2020年，美國(guó)輕型車（包括轎車和輕型卡車）總銷量同比下降14%，至1460萬(wàn)輛，這是自2012年1449萬(wàn)輛以來(lái)的最低水平，同時(shí)結(jié)束了美國(guó)車市連續(xù)5年銷量突破1700萬(wàn)輛的記錄。

其中，在去年第四季度，美國(guó)輕型車總銷量約為420萬(wàn)輛，同比微跌2.4%，反應(yīng)美國(guó)車市繼續(xù)從疫情中復(fù)蘇，下半年的穩(wěn)步反彈一定程度上挽救了上半年的頹勢(shì)。17大車企中，通用汽車、豐田汽車、大眾集團(tuán)、斯巴魯、起亞和馬自達(dá)去年第四季度在美國(guó)的銷量均出現(xiàn)增長(zhǎng)，特斯拉和沃爾沃汽車甚至實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增幅；相比之下，福特汽車、FCA、本田汽車和日產(chǎn)汽車等車企去年第四季度在美國(guó)的銷量均有所下降。

就全年銷量來(lái)看，僅特斯拉、沃爾沃汽車、馬自達(dá)和阿爾法羅密歐在美國(guó)的銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中屬特斯拉的漲幅最高，為20.3%；通用、現(xiàn)代、豐田和大眾集團(tuán)的市場(chǎng)份額2020年在美國(guó)市場(chǎng)有所增加，而FCA、福特、本田和日產(chǎn)的市場(chǎng)份額則有所下降。

一些分析師表示，車隊(duì)批量交付量是拖累美國(guó)銷量的最大因素，預(yù)計(jì)要到今年下半年車隊(duì)銷量才會(huì)開始復(fù)蘇。不過(guò)，去年車隊(duì)銷量下滑帶來(lái)的影響被不斷上漲的汽車交易價(jià)格和皮卡、跨界車和SUV等的銷量上漲所抵消。去年12月，汽車平均成交價(jià)達(dá)到38,077美元，同比增長(zhǎng)9%，創(chuàng)歷史新高?？ㄜ?、跨界車和SUV占去年12月零售銷量的79%，高于2019年同期的75%。

Edmunds專家指出，汽車平均成交價(jià)的上漲是美國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)，因?yàn)檫@有助于汽車制造商和經(jīng)銷商提高盈利能力?！艾F(xiàn)在并不是買家市場(chǎng)，某些領(lǐng)域的車型庫(kù)存仍然不足，供不應(yīng)求，汽車制造商和經(jīng)銷商們也不必像往年一樣通過(guò)大幅折扣來(lái)清除庫(kù)存。”J.D. Power稱，去年12月新車激勵(lì)的平均金額為4,014美元，較去年同期減少了585美元。自4月觸及4,953美元的峰值以來(lái)，平均激勵(lì)金額已下跌19%。

盡管新車平均激勵(lì)措施較2019年12月有所下降，但年底和節(jié)假日的促銷活動(dòng)比較常見。一些汽車制造商將消費(fèi)者購(gòu)買新車時(shí)的延期付款最多推遲了五個(gè)月，也一定程度上推動(dòng)了年底銷量的強(qiáng)勁反彈。分析人士表示，盡管新冠病毒病例在年底激增，但消費(fèi)者需求仍然強(qiáng)勁，尤其假期期間的零售活動(dòng)出乎意料的火熱。

Cox Automotive高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Charlie Chesbrough表示，“12月最后一周不乏一些利好消息，例如汽車銷售刺激方案的通過(guò)、選舉結(jié)果的明朗，再加上新冠疫苗相關(guān)的消息，鼓勵(lì)了消費(fèi)者的購(gòu)買情緒，使得12月底的銷量增長(zhǎng)甚至讓我們感到驚訝。對(duì)于動(dòng)蕩不安的一年來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)美好的結(jié)尾。”

通用汽車去年第四季度銷量同比上漲4.8%，受新款或重新設(shè)計(jì)的輕型卡車的提振，旗下雪佛蘭、通用和凱迪拉克銷量分別增長(zhǎng)4.6%、10%和5.8%。2020年全年，通用汽車美國(guó)銷量同比下跌12%至255萬(wàn)輛，是自2011年250萬(wàn)輛以來(lái)的最低水平。其中，來(lái)自私人消費(fèi)者的銷量同比下降6%，車隊(duì)銷量下降了33%；皮卡和SUV為該公司貢獻(xiàn)了大部分銷量。另外值得一提的是，雪佛蘭 Corvette的銷量同比增長(zhǎng)20.2%，純電動(dòng)雪佛蘭Bolt EV的銷量增長(zhǎng)了26.4%。

通用汽車北美總裁Steve Carlisle在一份聲明中表示，“由于我們生產(chǎn)、供應(yīng)鏈以及經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)的緊密配合，再加上產(chǎn)品推出走在正軌上，通用汽車在第四季度和2020年全年的表現(xiàn)都顯著優(yōu)于整體行業(yè)?！?/span>

圖片來(lái)源：美國(guó) 汽車新聞

福特汽車第四季度銷量同比下跌10%，原因是消費(fèi)者對(duì)其皮卡和轎車的需求下降。其中福特品牌銷量下降10%，林肯品牌銷量下降7%。2020年全年，福特美國(guó)銷量同比下降15.6%，其中卡車銷量同比下降11.3%，主要由于去年春季疫情導(dǎo)致工廠關(guān)閉，以及為生產(chǎn)重新設(shè)計(jì)的F-150皮卡改造生產(chǎn)設(shè)施導(dǎo)致皮卡庫(kù)存不足；SUV銷量同比下降9.7%。

福特負(fù)責(zé)美國(guó)和加拿大銷售的副總裁Andrew Frick稱，去年第四季度是一個(gè)拐點(diǎn)，因?yàn)樵摴緦⒅匦膹霓I車轉(zhuǎn)向卡車、SUV和跨界車，以滿足市場(chǎng)需求。“去年12月公司零售銷量增長(zhǎng)5.3%便是該轉(zhuǎn)變奏效的有力證據(jù)?！比ツ? 福特推出了重新設(shè)計(jì)的F-150皮卡、全新的Bronco Sport 和Mustang Mach-E。

由于車隊(duì)批量銷量下降，F(xiàn)CA去年第四季度在美國(guó)銷量同比下滑8%，其中Jeep品牌銷量下降4%，Ram品牌下降5%，道奇和菲亞特銷量跌幅甚至高達(dá)31%和58%，僅克萊斯勒和阿爾法羅密歐品牌銷量分別實(shí)現(xiàn)5%和23%的增幅。不過(guò)FCA表示，當(dāng)季度該公司零售銷量增長(zhǎng)1%。

2020年，F(xiàn)CA在美國(guó)銷量同比下降17.4%，旗下品牌的表現(xiàn)幾乎沒有亮點(diǎn)，阿爾法羅密歐是唯一取得年度銷量增長(zhǎng)的品牌；車型方面，除了阿爾法羅密歐Stelvio跨界車銷量增長(zhǎng)8.9%以及Jeep Gladiator皮卡銷量幾乎翻了一番之外，F(xiàn)CA旗下六大品牌的所有車型2020年銷量均在下降。與2019年相比，Ram皮卡的銷量同比下降了11.1%。

FCA美國(guó)銷售主管Jeff Kommor認(rèn)為，去年第四季度為該公司進(jìn)入2021年提供了強(qiáng)勁的跳板，隨著各種新車的推出，預(yù)計(jì)2021年將是激動(dòng)人心的一年。

特斯拉是美系乃至所有車企中唯一一家在美銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的。去年第四季度，該公司在美國(guó)售出64,000 輛汽車，同比上漲16.8%；2020年全年，該公司在美國(guó)銷量達(dá)26萬(wàn)輛，同比大漲20.3%，占其全球銷量的半壁江山。

馬自達(dá)因去年12月銷量飆升18%，推動(dòng)該公司去年在美國(guó)的整體銷量增長(zhǎng)0.2%，成為2020年為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的品牌之一。

相比之下，日產(chǎn)汽車在艱難的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中，在美銷量不盡如人意。其中第四季度銷量下滑19%，日產(chǎn)品牌銷量下降18%，英菲尼迪大跌31%，原因是該公司正努力應(yīng)對(duì)產(chǎn)品陣容老化、重新調(diào)整新車激勵(lì)措施和車隊(duì)業(yè)務(wù)。2020年全年，日產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)銷量同比大跌33%，至899,217輛，是有史以來(lái)最大的降幅。

現(xiàn)代汽車在美國(guó)市場(chǎng)也未能避免第四季度以及全年的銷量下滑。不過(guò)值得一提的是，該公司去年12月在美國(guó)的銷量同比微增2%至66,278輛，其中零售銷量躍升12%。起亞汽車去年12月在美銷量下降4.9%，第四季度銷量下降4%，全年銷量下滑4.8%。

豐田旗下豐田品牌去年12月在美銷量同比大增23%，雷克薩斯銷量同比上漲8.2%，推動(dòng)該公司第四季度銷量上漲9.4%。不過(guò)2020年全年，該公司在美銷量仍出現(xiàn)11.3%的跌幅，累計(jì)售出211萬(wàn)輛汽車。

本田去年12月在美銷量微跌0.1%，而第四季度銷量同比下降8.9%，全年銷量同比下滑16.3%，汽車交付較為疲軟。

斯巴魯去年第四季度在美國(guó)的銷量微增0.3%，其中去年12月銷量增長(zhǎng)2%，不過(guò)該公司全年銷量下降了13%，這在其歷史上比較罕見。三菱美國(guó)全年銷量跌幅逾30%。

得益于跨界車取得的22%的銷量增長(zhǎng)，大眾集團(tuán)第四季度在美國(guó)的銷量增長(zhǎng)4.1%，但2020年全年銷量仍下降12.2%，共售出逾57萬(wàn)輛汽車。寶馬集團(tuán)第四季度在美銷量微跌2.2%，全年銷量同比下降18%至30.8萬(wàn)輛。梅賽德斯奔馳和捷豹路虎下半年銷量雖穩(wěn)步反彈，但仍沒能挽救2020年的整體頹勢(shì)，銷量分別下降9.1%和19.1%。得益于第四季度銷量強(qiáng)勁復(fù)蘇，同比大增18.6%，沃爾沃汽車全年銷量得以回正，實(shí)現(xiàn)1.8%的微增。

展望2021年，Edmunds指出，未來(lái)仍有不確定性，但行業(yè)銷售仍將以穩(wěn)定的步伐繼續(xù)下去，銷量不會(huì)像疫情大流行剛開始時(shí)那樣出現(xiàn)大幅下降?！凹词刮覀兠媾R新一輪的禁售潮，經(jīng)銷商也已經(jīng)比以往做了更好的準(zhǔn)備。正在研制的新冠疫苗也有助于保持消費(fèi)者的信心?！?/span>

通用汽車首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Elaine Buckberg表示，“我們期待美國(guó)經(jīng)濟(jì)在今年春季出現(xiàn)拐點(diǎn)。不斷擴(kuò)大的疫苗接種率和更溫暖的天氣應(yīng)該能讓消費(fèi)者和企業(yè)恢復(fù)到更正常的活動(dòng)范圍，提振就業(yè)市場(chǎng)、消費(fèi)者信心和汽車需求?！?/span>

豐田高管預(yù)計(jì)，2021年美國(guó)新車銷量在1600萬(wàn)輛左右，而大眾則預(yù)計(jì)在1560萬(wàn)輛左右。（占亞娥）