車市掃描-2022年37期（9月13日-9月18日）

一、   本周車市概述

9月13-18日，乘用車市場(chǎng)零售33.1萬輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比上周增長(zhǎng)43%，較上月同期增長(zhǎng)1%。乘用車市場(chǎng)批發(fā)38.5萬輛，同比增長(zhǎng)46%，環(huán)比上周增長(zhǎng)46%，較上月同期增長(zhǎng)21%。

9月1-18日，乘用車市場(chǎng)零售79.4萬輛，同比去年增長(zhǎng)10%，較上月同期下降7%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)91.1萬輛，同比去年增長(zhǎng)29%，較上月同期增長(zhǎng)8%。

1.  9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售逐步走強(qiáng)

今年9月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.9萬輛，同比2021年9月第一周基本持平，相對(duì)今年8月第一周均值下降11%。

今年9月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均5.5萬輛，同比2021年9月第二周增長(zhǎng)28%，相對(duì)今年8月第二周均值增長(zhǎng)1%。

今年中秋節(jié)在9月10日，部分地區(qū)鼓勵(lì)就地過節(jié)，因此市場(chǎng)相對(duì)靜默。而去年中秋在第三周9月21日，農(nóng)歷節(jié)日有時(shí)間差，因此對(duì)第一周零售也帶來干擾。

9月車市零售增長(zhǎng)有較好的環(huán)境基礎(chǔ)。8月31日國(guó)常會(huì)再提“促進(jìn)汽車等大宗消費(fèi)”之后，各省紛紛延續(xù)補(bǔ)貼，對(duì)車市有持續(xù)托舉作用。成都車展雖然展期時(shí)間短，但發(fā)布的新車仍將拉動(dòng)新一輪消費(fèi)，帶來一定增量?！敖鹁陪y十”已經(jīng)到來，傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，地方政策配合旺季密集出臺(tái)，生效數(shù)量遠(yuǎn)強(qiáng)于過去兩年同期。汽車作為出行代步，城郊休閑需求顯著提升，國(guó)慶前換購(gòu)升級(jí)更強(qiáng)動(dòng)力的燃油車，對(duì)拉動(dòng)燃油車消費(fèi)有一定促進(jìn)作用。

9月1-12日26個(gè)省有3,232個(gè)確診病例和28個(gè)省有13,672個(gè)無癥狀感染者，9月13-18日21個(gè)省有886個(gè)確診病例和27個(gè)省有5,208個(gè)無癥狀感染者，本周形勢(shì)比上周壓力減輕，車市走勢(shì)也是相對(duì)提升較好，但是目前車市走勢(shì)實(shí)際壓力仍較大。由于疫情散發(fā)，防控力度大，不利終端集客。近期疫情傳播再現(xiàn)“遍地開花”的狀態(tài)，疫情清零和防控壓力增加，對(duì)原本疫情發(fā)生概率更小的三線城市來說，防控比以前更為嚴(yán)格，負(fù)向影響也更大。川渝貴疫情對(duì)區(qū)域市場(chǎng)影響較大。同時(shí)，8月該區(qū)域的大幅限電，對(duì)區(qū)域甚至整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈都帶來影響，這種影響將滯后體現(xiàn)在9月的產(chǎn)品供給。疫情帶來的經(jīng)濟(jì)影響持續(xù)，消費(fèi)者對(duì)大件物品的消費(fèi)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

車購(gòu)稅減半政策的效果在政策啟動(dòng)前期的6月較突出，隨后進(jìn)入平穩(wěn)的政策實(shí)施中期，政策拉動(dòng)消費(fèi)的效果環(huán)比初期減弱。目前政策提振消費(fèi)信心效果是很好的，因此車市零售仍是有希望同比較高增長(zhǎng)。

2.  9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)批發(fā)逐步走強(qiáng)

今年9月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均4.4萬輛，同比2021年9月第一周增長(zhǎng)19%，相對(duì)今年8月第一周的均值基本持平。

今年9月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均6.4萬輛，同比2021年9月第二周增長(zhǎng)46%，表現(xiàn)明顯走強(qiáng)，相對(duì)今年8月第二周的均值增長(zhǎng)21%。

9月1-18日全國(guó)乘用車廠商批發(fā)91.1萬輛，同比去年增長(zhǎng)29%，較上月同期增長(zhǎng)8%。

近期零售較強(qiáng)的內(nèi)在原因?yàn)榍捌谙M(fèi)釋放、政策推動(dòng)。新能源創(chuàng)新高由于產(chǎn)能增加、新產(chǎn)品供給、政策因素等原因。9月中秋節(jié)的放假導(dǎo)致產(chǎn)銷暫時(shí)偏低。第二周開始明顯改善。

隨著房地產(chǎn)的持續(xù)萎縮，地方財(cái)政吃緊，部分地區(qū)公交運(yùn)行壓力劇烈加大，三、四線城市的私車購(gòu)買增長(zhǎng)。隨著燃油價(jià)格的高起，雖然購(gòu)置成本稍高，但電動(dòng)車用車成本低廉成為主要購(gòu)車因素。車市的傳統(tǒng)燃油車和新能源車全面較好增長(zhǎng)。

伴隨著車購(gòu)稅減半政策，國(guó)慶前換購(gòu)升級(jí)更強(qiáng)動(dòng)力的燃油車，是自駕游出行的最佳前序工作，因此近期的燃油車換購(gòu)升級(jí)市場(chǎng)很火爆。納稅光榮，開燃油車的高成本主要是向國(guó)家繳納巨額購(gòu)車稅收和汽油稅收的稅款，有效支撐道路基建，也是燃油車主以實(shí)際行動(dòng)促消費(fèi)、把穩(wěn)經(jīng)濟(jì)落到實(shí)處、為國(guó)家做貢獻(xiàn)的表現(xiàn)。因此拉動(dòng)燃油車消費(fèi)的意義重大，9月的燃油車車市有較大的的增長(zhǎng)潛力。

3.   全國(guó)乘用車市場(chǎng)庫(kù)存337萬輛、庫(kù)存52天

8月的全國(guó)乘用車市場(chǎng)運(yùn)行良好，生產(chǎn)與零售出口均保持良好水平。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)與測(cè)算，全國(guó)乘用車市場(chǎng)庫(kù)存337萬輛、庫(kù)存52天。由于9月后面臨旺季的到來，10-12月的零售均較高，因此我們預(yù)測(cè)10月-12月的廠商國(guó)內(nèi)外總銷量遠(yuǎn)高于8月。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)測(cè)算的6-8月乘用車行業(yè)庫(kù)存雖然上升，但目前庫(kù)存可支撐的未來運(yùn)行天數(shù)達(dá)到52天，持續(xù)處于今年庫(kù)存較低水平。隨后需要逐步根據(jù)市場(chǎng)供需合理調(diào)節(jié)庫(kù)存狀態(tài)。

4.   2022年8月汽車生產(chǎn)243萬增39%，消費(fèi)增16%

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，8月汽車生產(chǎn)243萬輛同比增長(zhǎng)39%；新能源汽車生產(chǎn)71萬輛，同比增117%，滲透率29.4%。1-8月汽車生產(chǎn)1,736萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)6%，新能源汽車生產(chǎn)407萬，增長(zhǎng)110%，滲透率23.5%。

8月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長(zhǎng)4.2%，汽車制造業(yè)增長(zhǎng)30.5%。2022年1-8月的汽車增加值4.5%不強(qiáng)，但6-8月的表現(xiàn)很好。8月份，汽車消費(fèi)品零售額3,824億元，增長(zhǎng)9.7%。1—8月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額246,302億元，同比下降0.2%。其中，汽車消費(fèi)品零售額24,970億元，下降4%。從6-8月政策效果，政策促進(jìn)汽車消費(fèi)效果明顯體現(xiàn)。

目前2022年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是52平米房：1輛車，銷量的對(duì)比關(guān)系較突出，較最高時(shí)的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務(wù)擠壓，車市需求相對(duì)樓市嚴(yán)重低迷，作為中國(guó)城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費(fèi)品，近幾年全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體走勢(shì)不強(qiáng)，乘用車消費(fèi)持續(xù)低迷，難以有效拉動(dòng)居民生產(chǎn)和生活消費(fèi)的高質(zhì)量發(fā)展。促進(jìn)車市消費(fèi)需要汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅減半、減免購(gòu)車人員個(gè)稅、鼓勵(lì)結(jié)婚購(gòu)車等更多的措施，拉動(dòng)消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

5.   二手車經(jīng)營(yíng)模式將巨變

9月9日，商務(wù)部網(wǎng)站公布“商務(wù)部辦公廳、公安部辦公廳關(guān)于完善二手車市場(chǎng)主體備案和車輛交易登記管理的通知”。統(tǒng)籌做好轄區(qū)內(nèi)二手車銷售企業(yè)（含4S店）、二手車交易市場(chǎng)等市場(chǎng)主體備案管理工作，及時(shí)通過應(yīng)用系統(tǒng)確認(rèn)并上傳備案信息。

明確規(guī)范經(jīng)銷小客車登記簽注管理。已備案銷售企業(yè)辦理待銷售的二手乘用車轉(zhuǎn)讓登記時(shí)，公安交管部門在機(jī)動(dòng)車登記證書、行駛證和臨時(shí)行駛車號(hào)牌上簽注“二手車待銷售”字樣，便于按照“庫(kù)存商品”科目進(jìn)行會(huì)計(jì)核算。對(duì)異地交易登記的二手小客車，在辦理機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)入時(shí)一并簽注。鼓勵(lì)具備條件的銷售企業(yè)、交易市場(chǎng)設(shè)立機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站，提供交易、開票、登記等“一站式”服務(wù)。

明確已備案銷售企業(yè)辦理二手小客車轉(zhuǎn)讓登記、申請(qǐng)臨時(shí)行駛車號(hào)牌的，不占用購(gòu)車指標(biāo)。這對(duì)北京的二手車流通具有很好的促進(jìn)意義，有利于4S店實(shí)現(xiàn)新車與二手車的商品車進(jìn)銷存管理。政策有利于4S店體系的發(fā)展是經(jīng)銷商集團(tuán)的巨大利好。

6.   從蘋果手機(jī)渠道看直營(yíng)與經(jīng)銷渠道的組合

目前判斷電動(dòng)車的銷售模式要跟隨耐用消費(fèi)品模式轉(zhuǎn)變，而不是引領(lǐng)消費(fèi)模式。尤其是電動(dòng)車的發(fā)展時(shí)間較短，目前仍未遇到復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，因此營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系也需要不斷優(yōu)化。

目前成熟耐用消費(fèi)品和傳統(tǒng)車都是經(jīng)銷模式為主，直營(yíng)模式不可能成為主流模式。近期的蘋果新品上市，借此看看其渠道特征。電動(dòng)汽車還沒有完整的滯銷淘汰周期，應(yīng)該學(xué)習(xí)那些經(jīng)歷風(fēng)雨產(chǎn)品的生存方式。直營(yíng)模式存在巨大的價(jià)格剛性問題，加之成本過高，必然會(huì)影響銷量，因此需要有效的補(bǔ)充完善。

隨著二手車經(jīng)營(yíng)模式將巨變，這對(duì)經(jīng)銷體系承擔(dān)低成本的銷售和汽車服務(wù)生態(tài)鏈的全鏈條服務(wù)延伸，將有效彌補(bǔ)直營(yíng)模式的缺陷。