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新車數(shù)據(jù)

周度分析 車市掃描（2020年11月1日-11月8日）

時間: 2020-11-11 14:17      來源:
作者：汽車市場研究分會乘聯(lián)會


1.11月乘用車市場周度零售走勢


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11月第一周的日均零售是3.5萬輛，同比增長20%，環(huán)比10月同期增長42%。第一周的車市零售表現(xiàn)平穩(wěn)。

由于目前宏觀經(jīng)濟環(huán)境穩(wěn)定，疫情因素有個別苗頭，因此對冬季出行的個性化選擇帶動購車熱情相對較高，目前市場零售較強也帶來經(jīng)銷商的銷售信心穩(wěn)定，因此經(jīng)銷商的出貨節(jié)奏也加快，形成更良好的月度銷售節(jié)奏，導致月初增速改善，月末的沖刺壓力減少。

2.11月乘用車市場周度批發(fā)走勢




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11月第一周主要廠商批發(fā)銷量達到日均4.0萬輛，同比去年11月增長8%。受到10月初國慶期間廠商批發(fā)偏低的影響，11月第一周環(huán)比10月同期增長136%。

渠道運行狀態(tài)從進貨節(jié)奏看明顯改善。由于近期廠家?guī)齑嫦陆得黠@，10月生產節(jié)拍相對較慢，導致經(jīng)銷商的進貨節(jié)奏也是根據(jù)生產節(jié)奏，總體速度不快。

3.碳中和的壓力推動氫能源的探索

在第75屆聯(lián)合國大會期間，中國明確采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。碳中和是指企業(yè)、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。實現(xiàn)碳中和目標的主要措施首先是減少煤炭使用，同時提升節(jié)能效果。尤其是未來減少對化石能源的依賴，實現(xiàn)探索氫能等新發(fā)展，其潛力巨大因此近期很多城市在產業(yè)升級轉型中提出加速氫能發(fā)展的戰(zhàn)略，探索氫能的交通出行，其效果也是值得關注的。

4.“十四五”促消費核心是推動自主品牌入門級消費




發(fā)改委領導在解讀“十四五”時期將全面促進消費時表示，“十四五”時期將按照《建議》的要求，扎實推動共同富裕，堅持按勞分配為主體、多種分配方式并存，提高勞動報酬在初次分配中的比重，健全工資合理增長機制，著力提高低收入群體的收入，擴大中等收入群體；完善按要素分配政策制度，增加中低收入群體的要素收入。

這樣的未來政策引導對推動汽車消費有巨大意義，尤其是對自主品牌的消費增長有促進意義。今年疫情下的乘用車市場消費回暖，但自主品牌車企受傷很重，沒有太多的明星企業(yè)高增長，反而是很多二線企業(yè)迅速倒下，這也是疫情對部分中低收入群體的打擊遠大于對高收入群體，導致車市的8萬元以下購買力受損嚴重，自主品牌在市場萎縮的壓力下，總體份額表現(xiàn)不強。未來隨著“十四五”的規(guī)劃引導，入門級消費將會得到迅速的恢復，有望推動車市更好的健康發(fā)展。自主強，車市才能強，因此對“十四五”的車市是充滿信心的。

5.大眾電動車帶動合資車企加速新能源本土化




近日的大眾汽車正式發(fā)布大眾ID.4，一汽-大眾ID.4CROZZ和上汽大眾ID.4X同步亮相，這也體現(xiàn)了大眾品牌的電動出行、智能出行以及數(shù)字化為核心的未來戰(zhàn)略落地。大眾品牌的ID.家族成功擁有堅實的基礎：大眾汽車無可比擬的制造標準、消費者對品牌的高度信任，以及在大規(guī)模量產時保持經(jīng)濟性和高品質的能力。

在中國的雙積分政策的推動下，未來會有越來越多的國際品牌加速合資企業(yè)的電動化產品導入，并實現(xiàn)本土化高投入和高銷量。沒有高投入的本土化布局，就很難有良好的電動車業(yè)績，因此合資企業(yè)未來的本土化投資規(guī)模和轉型力度是巨大的，這也對中國新能源車發(fā)展帶來很大的促進。未來合資車企的純電動車市場份額將由目前的10%左右而明顯提升。

合資品牌新能源獲得合理的市場份額意義很大，這是對技術提升和推動消費者購買新能源有很大的促進意義。

6.新能源車高估值是很好的




近期在美國上市的中國新勢力造車企業(yè)市值飆升，比亞迪超強，蔚來等已經(jīng)超過寶馬、通用等老牌集團，這是很好的事情，體現(xiàn)了中國發(fā)展新能源的浪潮推動更多有活力的公司加速發(fā)展。新能源高估值是美國投資者對新能源發(fā)展向好的強烈預期。在車企實業(yè)角度來看，世界范圍的新能源企業(yè)相對來說還是比較少的，所以美國投資者對新能源企業(yè)總體給予比較高的估值，對蔚來等也享受到這種估值的利好。無論是否有泡沫，畢竟新興的一些趨勢發(fā)展，大家都會有一些很好的預期，泡沫是對未來預期的良好反饋，這也說明大家對中國新能源未來的發(fā)展還是比較樂觀的。

從資本角度來說，新勢力造車的發(fā)展對比傳統(tǒng)車企發(fā)展最大的一個優(yōu)勢就是他們已經(jīng)轉入到新賽道。而傳統(tǒng)車企還沒有轉入到新賽道，也還沒有證明傳統(tǒng)車企能夠順利轉換賽道。所以，對這些已經(jīng)進入的新勢力，資本認為他們有一種持續(xù)領先發(fā)展的慣性可能，所以對蔚來、小鵬、理想等這些企業(yè)給予很好的一個評價。

對于新勢力，大家希望把它作為一個智能網(wǎng)聯(lián)和電動化的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新趨勢的代表，所以希望他們能夠在這塊兒有所突破。與傳統(tǒng)車的機械產品相比，電動車作為電動和智能網(wǎng)聯(lián)的一個電子產品，可以賦予這種高科技或者是一個新趨勢概念，這個標簽還是很有價值的。