崔東樹(shù)

崔東樹(shù)關(guān)注汽車市場(chǎng)研究，研究政策走勢(shì)，挖掘行業(yè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)變化點(diǎn)，解讀行業(yè)狀態(tài)，供行業(yè)研究人員和社會(huì)各界參考。

近5年來(lái)，我國(guó)城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

2020年1-9月新能源專用車3.5萬(wàn)臺(tái)的走勢(shì)相對(duì)較平穩(wěn)。但2020年9月的新能源專用車的銷量6814臺(tái)，同比增速405%，這也是低基數(shù)的因素，今年新能源專用車走勢(shì)仍與市場(chǎng)脫節(jié)。

隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，非限購(gòu)的大中城市的新能源車占比增長(zhǎng)較快。路權(quán)是新能源物流車的核心，電動(dòng)物流車獲得優(yōu)勢(shì)路權(quán)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，在使用成本方面，新能源汽車?yán)碚撋洗笥袃?yōu)勢(shì)，但目前技術(shù)差，體現(xiàn)的不充分，主要是因?yàn)槲锪鬈嚨漠a(chǎn)品較差，未來(lái)只有主力傳統(tǒng)廠家參與，才能逐步改善。

1、2020年新能源專用車銷量表現(xiàn)

2020年專用車走勢(shì)增長(zhǎng)放緩，但月度相對(duì)異常， 20年的9月的銷量增速偏高，相對(duì)19年9月的走勢(shì)改善較大。

20年1-9月有19年全年銷量的60%，體現(xiàn)專用車市場(chǎng)的回暖較快，市場(chǎng)走勢(shì)平穩(wěn)。未來(lái)看補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)等政策的效果。

2、專用車增長(zhǎng)特征

專用車的年初一般較低，但2019年1月的銷量特別高。隨后的5月到6月的表現(xiàn)也很強(qiáng)，7-11月的走勢(shì)逐步回落。

新能源專用車上牌走勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，20年9月同比增長(zhǎng)很強(qiáng)，但低基數(shù)因素干擾較大。19年的專用車增長(zhǎng)壓力逐步加大，因此2020年過(guò)渡期的最后一個(gè)月基數(shù)較高。9月開(kāi)始的表現(xiàn)改善。

3、專用車產(chǎn)品特征

新能源專用車市場(chǎng)的潛力巨大，目前向中大型化發(fā)展，N3類車型逐步增加。5.5米到6米車型的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)局面有已經(jīng)改變。

隨著大噸小標(biāo)等不規(guī)范問(wèn)題長(zhǎng)期存在問(wèn)題逐步改善，未來(lái)的專用車面臨規(guī)范化的痛苦過(guò)程。N1類新能源專用車車型主要包括純電動(dòng)微卡、純電動(dòng)輕卡和純電動(dòng)微面類物流車；今年的新能源專用車市場(chǎng)中，3.5噸以下的純電動(dòng)物流車是最為暢銷的車型。

N2類新能源專用車主要包括純電動(dòng)輕卡類物流運(yùn)輸車、純電動(dòng)類（也有少量的混合動(dòng)力）的中重卡環(huán)衛(wèi)車（如清掃車、灑水車、養(yǎng)路車、垃圾車等）；

N3類新能源專用車主要包括純電動(dòng)（少量的混合動(dòng)力）類中重卡類的自卸車、攪拌車、牽引車等。目前N3類專用車大幅增長(zhǎng)，各類產(chǎn)品都要電動(dòng)化需求，應(yīng)該是數(shù)量少，技術(shù)差，初期發(fā)展快，后面缺乏動(dòng)力。

中重卡類的新能源專用車占比較低。隨著充電樁新基建項(xiàng)目的加速建設(shè)，今后的市場(chǎng)空間更大，

4、專用車產(chǎn)品特征

今年的非運(yùn)營(yíng)的需求改善，營(yíng)業(yè)類車型表現(xiàn)壓力仍較大。

5、各城市都有自己的需求特色

專用車今年在各類車市走勢(shì)都相對(duì)低迷，沒(méi)有明顯的亮點(diǎn)市場(chǎng)，尤其是深圳的專用車下滑劇烈，體現(xiàn)專用車的需求不可持續(xù)。目前除深圳、廣州、成都等少數(shù)代表性城市對(duì)路權(quán)開(kāi)放較好外，純電動(dòng)物流車在其他地方的路權(quán)并沒(méi)高于燃油車。路權(quán)開(kāi)放問(wèn)題依舊是純電動(dòng)物流車發(fā)展的一個(gè)難點(diǎn)所在。如何讓各地方對(duì)純電動(dòng)物流車全天候開(kāi)放路權(quán)，是增進(jìn)其發(fā)展的關(guān)鍵著力點(diǎn)。其次是充電樁不足的問(wèn)題，目標(biāo)客戶對(duì)充電有后顧之憂；再次是產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能問(wèn)題。目前純電動(dòng)卡車質(zhì)量不過(guò)關(guān)，安全問(wèn)題（尤其是電池的熱失控問(wèn)題）仍然讓客戶心有余悸。

6、新能源專用車的需求特色

9月的新能源專用車增長(zhǎng)較大，主要是深圳、成都、廣州等大城市需求回升。但從1-9月的企業(yè)表現(xiàn)看，傳統(tǒng)廠家的重慶瑞馳、東風(fēng)汽車等有渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)的表現(xiàn)很好，新能源物流車不僅是產(chǎn)品。沒(méi)有太強(qiáng)的主力車企參與專用車，非市場(chǎng)因素也是決定企業(yè)表現(xiàn)的重要因素。

7、具體城市的需求特色

專用車企業(yè)數(shù)量眾多，主力企業(yè)參與并非很強(qiáng)。專用車市場(chǎng)的品牌優(yōu)勢(shì)不明顯。

2020年的新能源專用車市場(chǎng)總體看沒(méi)有特別的強(qiáng)勢(shì)廠家，全國(guó)性的優(yōu)勢(shì)企業(yè)不多，與乘用車的競(jìng)爭(zhēng)格局明顯差異。

在目前新能源電動(dòng)專用車的特征下，起步快、野蠻生長(zhǎng)快、但發(fā)展后勁不足問(wèn)題會(huì)凸顯。