崔東樹

崔東樹關(guān)注汽車市場(chǎng)研究，研究政策走勢(shì)，挖掘行業(yè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)變化點(diǎn)，解讀行業(yè)狀態(tài)，供行業(yè)研究人員和社會(huì)各界參考。

原因分析：

1、入門級(jí)消費(fèi)群體生活成本上升，購(gòu)買力下降，導(dǎo)致車市相對(duì)低迷。

2、消費(fèi)升級(jí)群體增長(zhǎng)較快，導(dǎo)致豪華車購(gòu)買群體增長(zhǎng)較快。

3、疫情下的中低端群體購(gòu)買力進(jìn)一步下降，高端購(gòu)買力旺盛，形成分化加劇。

4、縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的房地產(chǎn)火爆分流普通消費(fèi)者購(gòu)買力，豪車群體受損較小。

5、政策支持二手車和換購(gòu)消費(fèi)，推動(dòng)汽車消費(fèi)額高增長(zhǎng)。

未來(lái)趨勢(shì)：

1、隨著房地產(chǎn)熱降溫，普通=群體購(gòu)車能力回升，車市總體逐步回暖。

2、豪車市場(chǎng)產(chǎn)品下探趨勢(shì)加速，加之新能源增量逐步加大，豪車增速仍快于車市總體增速。

3、豪華車在SUV產(chǎn)品滲透力仍有巨大潛力，擠壓合資品牌與自主品牌空間，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激化。

4、進(jìn)口豪車受到越來(lái)越多外部環(huán)境因素干擾，國(guó)產(chǎn)豪車持續(xù)走強(qiáng)是必然趨勢(shì)。

一、豪華車市場(chǎng)總體走勢(shì)

1、豪華車市場(chǎng)總體走勢(shì)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年上半年中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量達(dá)到104萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)速度1%，增速相對(duì)放緩。2019年上半年中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量達(dá)到103萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)速度4%，這是在18年同比增長(zhǎng)19%，基礎(chǔ)上的進(jìn)一步的高增長(zhǎng)，

20年豪華車增速在1季度是-28%，2季度是29%，表現(xiàn)很強(qiáng)。

2、歷年乘用車市場(chǎng)中的豪華車銷量占比走勢(shì)

2020年上半年豪華車銷量達(dá)到104萬(wàn)臺(tái)，按照全國(guó)總體乘用車銷量的13.5%，相對(duì)于2015年的豪華車占全部乘用車占比的6%，提升了7.5個(gè)百分點(diǎn)。

豪華車占整體乘用車銷量占比，在每年的各個(gè)季度中是夏季高、逐步走低的一個(gè)狀態(tài)，尤其是四季度的豪華車的銷量占比，在全年乘用車的銷量占比中，一般都屬于最低的一個(gè)水平，2020年上半年一季度13.1%，二季度13.9%，三季度估計(jì)還是很強(qiáng)。

3、20年豪華車走勢(shì)較強(qiáng)

2020年上半年中國(guó)豪華車市場(chǎng)的董事是逐月持續(xù)走強(qiáng)的一個(gè)態(tài)勢(shì)，豪華車銷量的月度走勢(shì)呈現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)。而2019年的豪華車市場(chǎng)走勢(shì)是基本月度走平的一個(gè)態(tài)勢(shì)，個(gè)月的銷量都在20萬(wàn)臺(tái)左右的一個(gè)水平上，因此，19年都有一個(gè)持續(xù)向上增長(zhǎng)的動(dòng)力。

4、20年豪華車SUV占比較強(qiáng)

豪華SUV占比達(dá)到豪華車42%，不斷走強(qiáng)。相對(duì)于自主的占比稍低。但合資品牌的SUV表現(xiàn)較慢。

5、20年豪華車價(jià)格下探力度加大

豪華車市場(chǎng)的轎車占比不斷提升，主要也是在價(jià)格下探方面做出較大的努力，尤其16~25萬(wàn)塊錢之間的轎車銷量占比不斷的提升。2020年以來(lái)整體來(lái)說(shuō)，16 25萬(wàn)塊錢的SUV的占比又在不斷提升。

二、進(jìn)口車市場(chǎng)品牌表現(xiàn)

1、豪華車中進(jìn)口車占總體豪華車的表現(xiàn)

2020年上半年豪華車市場(chǎng)總體銷量中進(jìn)口車的銷量占比達(dá)到了25%，2019年豪華車市場(chǎng)總體銷量中進(jìn)口專用車的銷量占比達(dá)到了28%，國(guó)產(chǎn)豪華車占到總體豪華車銷量的72%，也就是進(jìn)口乘用車的銷量占比屬于一個(gè)逐年降低的狀態(tài)。

三、豪華車中各品牌的歷年表現(xiàn)分期

1. 各國(guó)別豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)分析

2、各品牌豪華車的銷量走勢(shì)

3、各品牌豪華車的市場(chǎng)份額走勢(shì)

中國(guó)豪華車市場(chǎng)中，品牌表現(xiàn)相對(duì)突出的是寶馬和凱迪拉克，以及雷克薩斯品牌，。表現(xiàn)相對(duì)較弱的是部分歐系品牌，雷克薩斯品牌也是相對(duì)較強(qiáng)的。

奔馳品牌2020年上半年在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的份額達(dá)到23.6%，而2016年是21.6%，2019年上半年是23.2%，奔馳品牌持續(xù)提升。

寶馬品牌在豪車中的地位是走強(qiáng)，2015年的份額達(dá)到23.5%，但2016年下降到21.7%，2019年上半年下滑到21.2%，2020年上半年回升到22.3牌的下降，主要是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)寶馬品牌表現(xiàn)較強(qiáng)。

奔馳和把寶馬進(jìn)口品牌的份額下降也是美國(guó)車的影響。加征關(guān)稅對(duì)美國(guó)造的歐洲豪車產(chǎn)生影響。

四、各級(jí)別城市市場(chǎng)的豪華車的銷量占比結(jié)構(gòu)特征

1、級(jí)別城市市場(chǎng)的豪華車的銷量占比結(jié)構(gòu)特征

在2020年上半年的豪華車市場(chǎng)中，限購(gòu)城市占比23%，較2019年上半年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中的進(jìn)口品牌在限購(gòu)城市銷售占比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)，這主要是北京市場(chǎng)的下滑較大，而非限購(gòu)城市的表現(xiàn)較好，尤其是大城市的表現(xiàn)很好，中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的表現(xiàn)也都有改善。

國(guó)產(chǎn)豪華車的大城市表現(xiàn)很好，只有北京份額下滑很大，其他限購(gòu)城市和大城市均表現(xiàn)很好，中小城市的需求不強(qiáng)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)保持穩(wěn)定。

5、豪華車區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)

豪華車的區(qū)域市場(chǎng)特征表現(xiàn)相對(duì)明顯，總體來(lái)看奧迪在東北、華北，西北和黃河地區(qū)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，而奔馳是在華東，華南和西南地區(qū)以及中部黃河地區(qū)表現(xiàn)較強(qiáng)。

而寶馬雖然總體銷量比奧迪更高，但寶馬在總體來(lái)各地市場(chǎng)都沒(méi)有占據(jù)第一的特征，其中在東北、西北市場(chǎng)，在中部黃河市場(chǎng)是處于第3位的位置，特斯拉是在限購(gòu)城市表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其東部直轄市和華南地區(qū)主要是限購(gòu)城市的貢獻(xiàn)。

6、豪華車城市市場(chǎng)表現(xiàn)

豪華車市場(chǎng)的主力市場(chǎng)主要是限購(gòu)特大城市和大城市以及中型城市市場(chǎng)。其中國(guó)產(chǎn)豪華車的市場(chǎng)滲透到中小城市的比例相對(duì)稍高一些，而進(jìn)口豪華車還是在限購(gòu)城市和特大城市市場(chǎng)的需求較旺。

北京和上海成為豪華車的主力區(qū)域，奧迪、奔馳、路虎偏北方，北京表現(xiàn)突出。而寶馬、凱迪拉克、保時(shí)捷等都是上海最強(qiáng)。雷克薩斯是廣州最強(qiáng)。