崔東樹

崔東樹關(guān)注汽車市場研究，研究政策走勢，挖掘行業(yè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)市場變化點(diǎn)，解讀行業(yè)狀態(tài)，供行業(yè)研究人員和社會(huì)各界參考。

近日，公安部公布截至2020年6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.6億輛，其中，汽車保有量達(dá)2.7億輛。2020年上半年，機(jī)動(dòng)車新注冊登記1414萬輛，比去年同期減少98萬輛。其中，汽車新注冊登記1042萬輛，與去年同期相比減少200萬輛。就此中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)秘書長崔東樹就次數(shù)據(jù)進(jìn)行行業(yè)分析如下：

美國私家車的平均年齡已達(dá)11.8年。汽車保有量已創(chuàng)下超過2.78億輛的紀(jì)錄。中國汽車保有量在2020年上半年接近美國，尚未成為世界第一。

目前看中國上半年新增駕駛員的數(shù)量728萬，駕校等增長受到疫情影響出現(xiàn)銳減情況。但摩托車上牌增長迅猛，上半年333萬臺(tái)，同比增長90萬臺(tái)，也是疫情下的出行更便利選擇。

1、上牌保有的總體口徑分析

2020年上半年的全國汽車保有量達(dá)2.7億輛，同比增速8%，保有量增量達(dá)到1009萬臺(tái)，同比保有量的凈增量的增速出現(xiàn)1%的下降。

2020年上半年新登記注冊汽車數(shù)量1042萬臺(tái)，同比下降16%，這也是疫情下的很好的情況，。而汽車保有量的凈增長達(dá)到了1009萬臺(tái)，這算起來增速達(dá)到了1%，保有量的增長速度大幅放緩。

2020年上半年汽車報(bào)廢數(shù)量測算為33萬臺(tái)，相對(duì)于2019年的242萬臺(tái)大幅的下降。相對(duì)2015年的報(bào)廢600萬臺(tái)和2017年的500萬臺(tái)水平，目前的保有量的報(bào)廢速度實(shí)際上是在疫情中放緩之中，這也體現(xiàn)了整個(gè)車市的增長海油很大潛力。

2、汽車上牌城市銷量百萬級(jí)增長快

從城市分布情況看，截至6月，全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有69個(gè)，與去年同期相比增加3個(gè)。其中，汽車保有量超過200萬輛城市31個(gè)，超過300萬輛城市12個(gè)。

2016年比2015年百萬城市的數(shù)量增長了9個(gè)，2017年比2016年百萬城市的數(shù)量增長4個(gè)，到2018年百萬城市比2017年的數(shù)量增長8個(gè)，2020年上半年僅增長3個(gè)，相信2020年下半年會(huì)增長很多。

2020年上半年汽車保有量超過200萬輛城市31個(gè)，速度相對(duì)并不很快，2015年比2014年多一個(gè)，2016年比2015年多8個(gè)，2017年比2016年多6個(gè)，2018年比2017年多一個(gè)，2020年上半年比2019年多1個(gè)

2020年上半年超過300萬輛城市12個(gè)，這個(gè)增長速度相對(duì)較快體現(xiàn)了，大城市加快增長特征。

2020年上半年的保有量的具體數(shù)據(jù)發(fā)布，超過300萬輛城市12個(gè)，依次是北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島。北京汽車保有量超過600萬輛，成都汽車保有量超過500萬輛。

廣州與杭州都是汽車保有量的邊緣化的城市，這也是促銷費(fèi)的機(jī)會(huì)。

今年上半年沒有公布300萬以下的排名。但作為限購城市的廣州跟杭州的表現(xiàn)相對(duì)極差。

杭州的增量相對(duì)比較低迷，19年比17年年均增長12萬臺(tái)，較前期的10萬臺(tái)增量也相對(duì)一致，作為幅員遼闊的杭州地區(qū)，比上海大三倍，但保有量僅有上海的70%。

南京的表現(xiàn)相對(duì)較弱，近幾年年均在16萬臺(tái)左右水平，而濟(jì)南的表現(xiàn)也不如青島的表現(xiàn)更強(qiáng)。

3、摩托車數(shù)據(jù)增長喜人

截至6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.6億輛，其中，摩托車保有量達(dá)6889.6萬輛，占19.14%。

摩托車新注冊登記332.5萬輛，與去年同期相比增加88.5萬輛；這都是很好的表現(xiàn)。

4、新能源汽車保有量

截至6月，新能源汽車保有量417萬輛，與去年年底相比增加36萬輛，增長9.45%。

由此可見，上半年半年的新能源車保有量增長速度略有放緩，上半年的417萬臺(tái)較年底增長36萬臺(tái)，，可見新能源車的疫情下的市場需求的確相對(duì)壓力較大。

5、新司機(jī)大幅減少

2020年上半年的一年以內(nèi)駕證的人員銳減，今年的領(lǐng)證的駕證人員有728萬人，出現(xiàn)大幅銳減的特征。

我們相信隨著我們駕駛員數(shù)量的快速增長，目前汽車駕駛員有4億人，應(yīng)該說未來我們的汽車銷量也會(huì)獲得一個(gè)較好增長的趨勢，從駕駛?cè)说哪挲g分布看，主要集中在26至50歲年齡段之間，其中26至35歲年齡段的有1.5億人，占駕駛?cè)丝偭康?4.1%；36至50歲年齡段的有1.7億人，占38.6%；超過60歲的有1424萬人，占3.2%。中老年老司機(jī)逐步增長，車市發(fā)展的潛力巨大。