根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，11月汽車267.3萬輛，下降7.1%，其中，新能源汽車47.7萬輛，增長112.0%，新能源車生產(chǎn)占比18%。1-11月汽車生產(chǎn)2364萬臺，產(chǎn)量同比增長6%；新能源汽車生產(chǎn)319萬，增長155%是很高的增長。

11月的汽車增加值-5%，處近期低位；11月汽車消費品零售總額同比下降9%。缺芯對車市影響較大，上半年汽車類商品銷售明顯改善。面對疫情沖擊，中央和地方出臺多項政策措施，穩(wěn)定和促進汽車消費，去年下半年以來效果逐步顯現(xiàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8-11月份乘用車產(chǎn)銷走勢明顯改善，尤其是環(huán)比表現(xiàn)較好。

1.   2021年11月汽車消費走勢回落

2018-2019年的汽車消費相對低迷，入門級消費依舊不足，中高端消費升級表現(xiàn)突出。2020年的汽車消費在年初受到春節(jié)疫情因素影響形成前低后高。2021年汽車對消費貢獻為正，但增幅不大，形成前高后低走勢。

 分產(chǎn)品看，11月份，612種產(chǎn)品中有283種產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長。鋼材10103萬噸，同比下降14.7%；水泥19958萬噸，下降18.6%；十種有色金屬535萬噸，下降0.7%；乙烯231萬噸，增長2.7%；汽車267.3萬輛，下降7.1%，其中，新能源汽車47.7萬輛，增長112.0%；發(fā)電量6540億千瓦時，增長0.2%；原油加工量5964萬噸，增長2.2%。

今年1-11月的汽車生產(chǎn)是有一定的增幅，其中年度轎車的增速也是6%，但8-11月的產(chǎn)銷偏低。

 3.   2021年汽車增加值回落較快

前三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值823131億元，按可比價格計算，同比增長9.8%，兩年平均增長5.2%。

2021年11月的汽車增加值下降4.7%，基數(shù)回歸偏高，今年增速也基本回歸正常，好于去年走勢。2018年汽車業(yè)增加值增4.9%，2019年汽車業(yè)增加值1.8%，是低于制造業(yè)增加值平均水平，今年增速回升到5.8%的水平，折算后仍已經(jīng)有明顯的壓力。

 4.   汽車產(chǎn)能利用率

5.   11月新能源汽車生產(chǎn)萬增56%

  11月份日均轎車生產(chǎn)3.3萬臺，同比下降5.6%。轎車去年11月日均3.5萬臺。今年由于市場需求回暖，但芯片供給不足，11月轎車生產(chǎn)仍較低迷。

2018年全年生產(chǎn)新能源車130萬臺，較2017年增4成。2018年新能源乘用車100萬，繼續(xù)保持較強的高增長走勢。2019年生產(chǎn)119萬臺新能源車，增速-1%的偏弱。2020年1-12月生產(chǎn)146萬臺新能源車，增速17%的回暖較好。今年1-11月生產(chǎn)2364萬臺，產(chǎn)量同比增長5%，新能源汽車生產(chǎn)319萬，增長155%，這是很高的增長。

7.         房價暴增的車市消費擠壓效應持續(xù)較強

目前看1-11月樓市火爆，東部地區(qū)的銷售額暴增，這也是最后的割韭菜的做法。目前的居民收入不支撐持續(xù)的高負債。

樓市的財富效應對高端車需求有一定的促進效果，但近期的樓市債務壓力對消費也帶來一定影響。

目前看消費不旺的問題改善，汽車消費在10%，相對不強，未來汽車消費應該逐步回升，支撐總體消費增長。

今年的成品油消費相對低迷，這也是低油價帶來的銷售額損失。在總體社會零售中，限額以上的商品零售表現(xiàn)較強，這也是近幾年首次的扭轉(zhuǎn)，體現(xiàn)了汽車消費對總體大宗消費的促進效果很好的。