12月10日，德勤中國發(fā)布《2015中國汽車金融白皮書》，指出中國汽車行業(yè)在經(jīng)歷了粗放式和外延式擴張發(fā)展階段后，急需向精細化和集約化模式轉(zhuǎn)型。發(fā)展創(chuàng)新高效的金融業(yè)務(wù)將成為汽車廠商抵御傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下滑、打通各服務(wù)環(huán)節(jié)的重要手段。

2015年中國汽車銷量急劇放緩，汽車市場的發(fā)展在經(jīng)歷黃金10年后，受制于經(jīng)濟下行和需求放緩的影響，銷量從1月7.6%的增速猛降至6月的負增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會也將2015年全年的銷量增長預(yù)期從7%調(diào)低至3%，預(yù)計未來中國汽車市場增速將持續(xù)下滑，正式告別高增長態(tài)勢。微增長將成為中國車市的常態(tài)。

報告還指出，除了增速放緩，產(chǎn)銷矛盾的不斷激化也令汽車廠商出臺一系列購車刺激政策來消化庫存，導(dǎo)致經(jīng)銷商原本微利甚至虧損的新車銷售業(yè)務(wù)繼續(xù)惡化。同時，隨著中國政府對汽車維修配件市場整改措施的不斷強化，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的售后服務(wù)利潤和競爭力將進一步被侵蝕。

德勤中國汽車行業(yè)管理咨詢主管合伙人何馬克表示：“汽車工業(yè)規(guī)模化的邊際效應(yīng)正逐漸減弱，新車銷售的利潤將進一步受擠壓，行業(yè)的整體驅(qū)動力和競爭力正向汽車金融等后市場鏈條延伸，整車廠必須采取精細化和多元化的經(jīng)營方式來提升銷量。”

此外，越來越多的大中城市加入限購行列，二手車跨區(qū)域流通受阻等政策壓力將在一定程度上抑制新車和二手車需求。而打車軟件、拼車應(yīng)用等替代性服務(wù)的興起，也延緩了一部分消費者的購車計劃。

報告認為，從成熟市場的經(jīng)驗來看，汽車金融不僅是整車廠和經(jīng)銷商實現(xiàn)差異化競爭的重要手段，也是增長穩(wěn)定的利潤來源之一。隨著80、90后消費者成為汽車市場的主力購車人群，汽車設(shè)計、功能、動力、營銷點和促銷手段都將迎來重大變革，其中金融在整個購車環(huán)節(jié)中的發(fā)生節(jié)點和重要性逐步上升。整車廠將抓住這一機遇，一方面聯(lián)合第三方征信公司和電商平臺對車貸進行預(yù)授權(quán)，向4S店轉(zhuǎn)化有效的潛客線索，刺激新車銷售；另一方面，通過利率手段、現(xiàn)金優(yōu)惠等措施吸引和擴大客戶基礎(chǔ)，并以此開展針對不同車型的市場營銷和推廣，優(yōu)化經(jīng)銷商的銷量結(jié)構(gòu)。

德勤表示，商業(yè)銀行、汽車廠商、經(jīng)銷商在開展多元化金融服務(wù)的同時，也面臨著后來者的挑戰(zhàn)。保險公司、擔(dān)保公司、小額貸款企業(yè)、P2P網(wǎng)貸平臺都相繼進入汽車金融領(lǐng)域，并憑借各自優(yōu)勢和差異化定位，爭奪不同的目標群體市場。廠商、經(jīng)銷商等傳統(tǒng)經(jīng)營主體在構(gòu)建自身護城河基礎(chǔ)上，也將積極同新興市場力量開展合作和優(yōu)勢互補。從長遠看，汽車金融將成為中國汽車市場新的增長引擎，并在中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整中發(fā)揮關(guān)鍵作用。、