2014年，隨著汽車反壟斷與關(guān)于規(guī)范和促進汽車后市場發(fā)展的政策放行后，汽車后市場開始迎來各方資本的青睞，僅在汽車維修養(yǎng)護領(lǐng)域，各種移動互聯(lián) 網(wǎng)的創(chuàng)新模式，就如雨后春筍般出現(xiàn)，風(fēng)投資本也正在洶涌流入汽車后市場服務(wù)公司。2015年初始，汽車維修養(yǎng)護的移動互聯(lián)網(wǎng)“改造”，已經(jīng)迫不及待地拉開 了激烈競爭的序幕。
    汽車維修眼看要被移動互聯(lián)網(wǎng)化
    2月2日，汽車配件B2B采購平臺“淘汽檔口”宣布進入汽修O2O領(lǐng)域，啟動全新服務(wù)品牌“淘汽云修”，在原有汽修門店客戶的基礎(chǔ)上，建立線下連鎖 店體系。除了為連鎖店提供管理軟件和金融支持等多方位服務(wù)，還將服務(wù)范圍從汽修門店延伸至個人車主。對于個人車主來說，“淘汽云修”提供洗車、全車檢測等 常用的免費服務(wù)，并且對修車、養(yǎng)車制訂統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，明碼標(biāo)價。打造“透明車間”，養(yǎng)車修車標(biāo)準(zhǔn)流程公開可查，用戶可通過電腦或手機全程查看進度，此外還將建 立線下體驗旗艦店。
    在剛剛過去的2014年，汽車養(yǎng)護維修出現(xiàn)了一股移動互聯(lián)網(wǎng)化的熱潮，除了淘寶、京東等電商巨頭都選擇進入汽車養(yǎng)護維修，還涌現(xiàn)了一大批通過移 動互聯(lián)網(wǎng)切入這一市場的創(chuàng)新型企業(yè)，包括杭州在內(nèi)，北京、上海、廣東等地成為這些創(chuàng)新型企業(yè)的集聚地。長江證券一份報告顯示，據(jù)粗略統(tǒng)計，大概有50家主 流企業(yè)，包括途虎、車易安、養(yǎng)車無憂、特維輪、京東汽車、淘寶汽車、淘汽檔口等。在歲末年初這短短的時間內(nèi)，汽車后市場汽車維修保養(yǎng)的創(chuàng)新項目，仍在不斷 出現(xiàn)。
    不同于一般消費品，由于汽車養(yǎng)護維修是“產(chǎn)品 服務(wù)”的結(jié)合體，先線上完成選配件、選門店、預(yù)支付，然后線下實現(xiàn)維修安裝服務(wù)，最后返回線上評價的O2O模式，也是眾多項目最熱衷的。
    投資頻次一年增9倍
    汽車的維修保養(yǎng)，只是汽車后市場中的一小部分。通常來說，廣義的汽車后市場是指汽車售出新車后，車輛生命周期中圍繞車輛需支付費用的所有服務(wù)。 狹義的后市場指汽車的維修保養(yǎng)、美容裝潢改裝、洗車養(yǎng)護等直接與車輛日常維護直接相關(guān)的服務(wù)。中國汽車流通協(xié)會給出的數(shù)據(jù)顯示，僅狹義汽車后市場的規(guī)模， 已經(jīng)超過7000億元，5年內(nèi)將超過1萬億元。
    風(fēng)投資本正在洶涌流入汽車后市場服務(wù)公司，特別是同時涉足移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的后市場服務(wù)公司。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年在汽車后市場方面的投資頻次是2013年的10倍，達到了67次之多。
    汽車養(yǎng)護維修市場的A股上市公司，也在陸續(xù)加入這場“盛宴”。2014年9月，隆基機械參股車易安養(yǎng)車網(wǎng)，進入汽車后市場。12月24日，德聯(lián) 集團公告，將投資1億元設(shè)立全資子公司上海德聯(lián)信息技術(shù)有限公司，進行互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)。11月28日，金固股份公告稱，擬設(shè)立新的全資子公司，側(cè)重于電子 商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)業(yè)務(wù)，助力公司在汽車后市場的布局。
    未來淘汰篩選比拼供應(yīng)鏈
    業(yè)內(nèi)人士稱，一直以來，汽車后市場各項服務(wù)內(nèi)容品類繁多，整個市場不夠規(guī)范，而車主不了解如何選擇服務(wù)商、選擇哪些項目，信息高度不對稱。通過 互聯(lián)網(wǎng)平臺聚合商家信息，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程和價格信息，協(xié)助車主選擇服務(wù)，同時將線上客戶導(dǎo)入線下商戶，有望改善后市場行業(yè)信息不對稱的局面，降低比價成 本，推進行業(yè)價格透明化。
   另一方面，2015年1月1日起實行的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，被認(rèn)為在政策上助推了移動互聯(lián)網(wǎng)切入汽車維修領(lǐng) 域。《意見》打破了原有以整車企業(yè)主導(dǎo)的非獨立式4S店汽車售后市場模式，旨在提升市場開放度，這將利好于第三方配件及維修服務(wù)的企業(yè)。
    不過，對汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)改造并不能一蹴而就，目前汽車服務(wù)類的創(chuàng)新項目創(chuàng)立時間都還比較短，集中在2到3年內(nèi)，同質(zhì)化產(chǎn)品的競爭激烈，甚至 白熱化，未來將經(jīng)歷一個淘汰篩選期。長江證券研報認(rèn)為，汽車養(yǎng)護維修的移動互聯(lián)網(wǎng)項目要深入解決消費者產(chǎn)品及服務(wù)需求，必須能夠很好控制零配件產(chǎn)品質(zhì)量、 線下維修點落地服務(wù)的體驗好壞，而這需要良好的供應(yīng)鏈實業(yè)經(jīng)驗，另外還需要擁有良好的物流配送能力。