11月14日發(fā)改委第八次下調(diào)國內(nèi)成品油限價(jià)至今，國際油價(jià)繼續(xù)呈現(xiàn)下行走勢。那么按照新計(jì)價(jià)周期的要求，國內(nèi)成品油限價(jià)“九連跌”或?qū)⑷缂s而至。分析人士認(rèn)為，雖然市場有消息稱俄羅斯將與OPEC聯(lián)手保油價(jià)不再繼續(xù)下行，但由于市場上利好因素較小，國際油價(jià)還是呈現(xiàn)出了習(xí)慣性的下滑狀態(tài)，此非俄羅斯一己之力所能阻擾。
　　成品油價(jià)或“十連跌”
　　現(xiàn)在國內(nèi)的成品油價(jià)格普遍回落至“6元時(shí)代”。我們知道，油價(jià)的高低與老百姓生活可謂息息相關(guān)。目前，已經(jīng)持續(xù)五個(gè)月的國際油價(jià)下行也切切實(shí)實(shí)地影響了百姓的日常生活：加滿一箱油比油價(jià)“8元時(shí)代”省了兩成的錢，私家車出行成本更低；特別是運(yùn)輸成本的降低，必將更深遠(yuǎn)的影響到我們的方方面面。
　　可能對于已經(jīng)習(xí)慣了高油價(jià)的中國消費(fèi)者來說，2014年的油價(jià)走勢是一種驚喜，自今年6月23日上調(diào)后，已連續(xù)8次下調(diào)，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。有媒體報(bào)道稱，現(xiàn)在美國加州一個(gè)加油站里，87號汽油單價(jià)已經(jīng)降到了每升0.73美元，旁邊小超市里最普通的一瓶1升裝礦泉水價(jià)格則是1美元，油比水賤的事實(shí)讓以開車作為主要代步工具的美國人興高采烈。分析數(shù)據(jù)顯示，目前美國人每天花在汽油上的開支是10億美元，汽油降價(jià)將讓美國消費(fèi)者們在今年11月和12月比去年同期總共省下84億美元。
　　從國際價(jià)格走勢看，短期內(nèi)利空因素仍難扭轉(zhuǎn)，不排除國內(nèi)成品油價(jià)格會出現(xiàn)“九連跌”、甚至“十連跌”的可能，有消息認(rèn)為國際油價(jià)會跌至50美元/桶。國際油價(jià)的大幅下跌對中國無疑利大于弊，其帶來的“好處”毋庸多言。另外，對石油進(jìn)口依賴度已高達(dá)60%的中國來說，油價(jià)下跌可以大幅節(jié)約石油進(jìn)口成本，也為擴(kuò)大國家石油戰(zhàn)略儲備和保障國家能源安全提供了機(jī)遇。有分析認(rèn)為，中國進(jìn)口石油費(fèi)用由此將降低約3%，節(jié)約成本數(shù)千億美元。
　　但是油價(jià)“跌跌不休”貌似對新能源汽車卻有不利影響，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果油價(jià)每桶在120美元之上，發(fā)展新能源汽車很有商業(yè)前景。國內(nèi)外資本之所以投入重金開發(fā)新能源汽車，主要緣于對油價(jià)上漲的恐懼。近幾年來，由于國際油價(jià)的居高不下，國內(nèi)外資本對于研發(fā)新能源以替代原油的興致極高，電動汽車也由此興旺發(fā)達(dá)。
　　無論是歐美還是中國，對新能源汽車的研發(fā)都出臺了諸多利好政策并注入了大量的研發(fā)資金。那么，隨著國際原油價(jià)格的連連跌，花費(fèi)巨資研發(fā)的新能源汽車會陷于“英雄無用武之地“的尷尬境地嗎？筆者認(rèn)為，不會。
　　發(fā)展新能源汽車是環(huán)保需要
　　從目前來看，中國發(fā)展新能源汽車的主要目的是為了解決環(huán)境污染、對進(jìn)口原油的過度依賴、改變高能耗發(fā)展模式等問題，所以無論油價(jià)幾何，國家堅(jiān)定發(fā)展新能源汽車的決心肯定不會改變。
　　中國目前的環(huán)境污染已經(jīng)到了觸目驚心的地步。所以在APEC會議期間，一個(gè)全新的詞匯“APEC藍(lán)”才會迅速躥紅。所謂的APEC藍(lán)指的是APEC會議期間北京那藍(lán)藍(lán)的天空。據(jù)環(huán)保部門測量，2014年11月3日上午8點(diǎn)，北京市城六區(qū)PM2.5濃度為每立方米37微克，接近一級優(yōu)水平。與10月9日高達(dá)393的染指數(shù)相比，簡直就是不可思議的天壤之別。夢幻般的藍(lán)天給所有關(guān)注會議的國人留下了深刻的印象，所以出現(xiàn)“APEC藍(lán)”這個(gè)詞語的背后更表現(xiàn)出了人們對于呼吸一口新鮮空氣的向往。
　　國家主席習(xí)近平在11月10日晚舉行的APEC歡迎宴會上談及北京天氣時(shí)也提到了“APEC藍(lán)”。他表示：“有人說，現(xiàn)在北京的藍(lán)天是APEC藍(lán)，美好而短暫，過了這一陣就沒了，我希望并相信通過不懈的努力，APEC藍(lán)能夠保持下去。”人們沒有想到，習(xí)近平會在貴賓歡迎晚宴上談起這個(gè)詞，其實(shí)不僅僅是北京人迫切希望能留下“APEC藍(lán)”，整個(gè)中國也迫切需要APEC藍(lán)！在本次會議所有貴賓共同亮相的第一次講話中，習(xí)近平主席首先談及了APEC藍(lán)，并希望能將它留下了，那么未來中國很可能要下大力氣治理霾污染問題。對于汽車行業(yè)來說，尾氣污染一直被人們詬病，那么新能源汽車或能迎來更大的發(fā)展新機(jī)遇。
　　中國為加快新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)出臺了一系列利好政策，即便是油價(jià)連續(xù)下跌，節(jié)能減排、治理霾污染的“弦”也不會有任何放松。其實(shí)APEC會議一結(jié)束，霾就回來了。近日媒體報(bào)道，環(huán)保部通報(bào)根據(jù)中國環(huán)境監(jiān)測總站預(yù)測，11月22日-26日，京津冀中南部區(qū)域可能出現(xiàn)連續(xù)重度至嚴(yán)重污染過程。影響地區(qū)包括北京、天津、石家莊、廊坊、唐山、保定、滄州、邯鄲、邢臺和衡水等城市，首要污染物為細(xì)顆粒物（PM2.5），污染程度可能達(dá)到Ⅱ級（橙色）預(yù)警水平。從APEC會議那夢幻般的藍(lán)天再到現(xiàn)在濃重的霧霾污染，從這一對比中我們可以看出兩點(diǎn)：一是霾污染是可以被治理好的，關(guān)鍵是有沒有決心去做；二是治理中國的霾污染已經(jīng)迫在眉睫。
　　所以筆者才說，或許對于歐美來說，發(fā)展新能源汽車是為了解決能源問題，但是對于中國來說，發(fā)展新能源汽車是為了呼吸一口新鮮的空氣！相對來看，我們發(fā)展新能源汽車的理由要更迫切，我們的腳步也應(yīng)該更加堅(jiān)定。當(dāng)前油價(jià)的下跌其實(shí)更為我們加快新能源汽車的研發(fā)提供了寬松的供需環(huán)境，正是我國加快可持續(xù)健康發(fā)展模式的最佳時(shí)機(jī)。
　　在談到油價(jià)下跌對新能源汽車發(fā)展的影響問題時(shí)，中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在近日召開的第九屆（花都）汽車論壇上表示，國家不會因?yàn)橛蛢r(jià)的波動而改變新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，因?yàn)橐鎿Q或減少對石油的依賴，以及解決對環(huán)境的污染，必須大力發(fā)展新能源汽車，尤其是電動車。不僅如此，吳志新還表示，對于汽車企業(yè)來說，品牌是關(guān)鍵，而發(fā)展電動車則是國內(nèi)汽車企業(yè)塑造新的品牌形象的關(guān)鍵，也是中國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的關(guān)鍵。
　　那么，或許油價(jià)的下跌對于銷售新能源汽車有一定影響，但是現(xiàn)在人們都已經(jīng)知道，原油是一種不可再生資源，石油的最終枯竭只是時(shí)間問題，所以油價(jià)短時(shí)期的降低并不能說明任何問題，而油價(jià)的再回升肯定是必然，所以很多有遠(yuǎn)見的消費(fèi)者還會繼續(xù)選購新能源汽車的。從目前全國新能源汽車的推進(jìn)程度來看，油價(jià)的高低并不是影響新能源汽車發(fā)展的不利因素，而地方保護(hù)政策不破除、各地激勵(lì)政策落實(shí)不到位、充電樁建設(shè)滯后、相關(guān)新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等才是滯礙新能源汽車發(fā)展的真正原因。所以作為研發(fā)新能源汽車的車企來說，不要被油價(jià)下跌的外在因素干擾，繼續(xù)埋頭研發(fā)新能源汽車才是正確的做法。