中德兩國(guó)已經(jīng)統(tǒng)一的電動(dòng)車(chē)通電標(biāo)準(zhǔn)，雖然目前還停留在慢充階段，但足以令德系車(chē)企加足馬力，在華全面布局電動(dòng)車(chē)。
    7月8日，德國(guó)總理默克爾與中國(guó)工信部部長(zhǎng)苗圩在清華大學(xué)共同拉動(dòng)代表中德電動(dòng)車(chē)合作項(xiàng)目的手柄，中德電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
    此后，寶馬i3、i8成為繼特斯拉之后的又一個(gè)進(jìn)軍中國(guó)的進(jìn)口新能源汽車(chē)產(chǎn)品，隨后大眾汽車(chē)也宣布將引入國(guó)內(nèi)三款新能源車(chē)型——electricup！、Golf電動(dòng)車(chē)和GolfGTE插電混合動(dòng)力。其中electricup將在今年年底正式進(jìn)口到中國(guó)。同樣奔馳也加快了電動(dòng)車(chē)的布局。
    搶占標(biāo)準(zhǔn)
    根據(jù)中德合作協(xié)議，未來(lái)中國(guó)和德國(guó)電動(dòng)車(chē)將實(shí)現(xiàn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一，雙方還將簽署充電通信協(xié)議，最終實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的完全共享。
    目前，全球充電接口標(biāo)準(zhǔn)主要有四種，分別為歐洲標(biāo)準(zhǔn)、北美標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。中德兩國(guó)此次聯(lián)手統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)，意在增加兩國(guó)在國(guó)際電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。默克爾表示：“未來(lái)誰(shuí)的銷(xiāo)量多、誰(shuí)的用戶多，誰(shuí)在標(biāo)準(zhǔn)制定中占據(jù)的分量會(huì)更重。”
    這一合作計(jì)劃實(shí)現(xiàn)之后，將對(duì)未來(lái)中德兩國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)積極影響。根據(jù)中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，到2020年，我國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。而德國(guó)也同樣計(jì)劃在2020年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。
    但現(xiàn)在中德兩國(guó)的電動(dòng)車(chē)雖然能夠在一個(gè)充電樁上實(shí)現(xiàn)充電，在實(shí)際應(yīng)用中卻毫無(wú)價(jià)值，因?yàn)榘凑罩袊?guó)的標(biāo)準(zhǔn)德系標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)目前在國(guó)家電網(wǎng)公司安裝的公共充電樁上只能實(shí)現(xiàn)慢充，而不能快充。
    一位德國(guó)專(zhuān)家在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“如果中德兩國(guó)能夠在充電標(biāo)準(zhǔn)方面達(dá)成一致，那將對(duì)未來(lái)的電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生重要影響。”他說(shuō)中國(guó)是未來(lái)全球最重要的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)大國(guó)，而德國(guó)的汽車(chē)制造又非常具有優(yōu)勢(shì)。但標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接和統(tǒng)一并非易事。
    7月8日下午，中德電動(dòng)車(chē)充電項(xiàng)目溝通會(huì)在清華大學(xué)舉行，出席溝通會(huì)的德國(guó)方面政府及企業(yè)專(zhuān)家都非常關(guān)注中國(guó)的公共充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷(xiāo)部副主任沈建新表示，中國(guó)有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)希望全球能有一個(gè)統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)，“但在此之前，希望所有進(jìn)入中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品都采用中國(guó)的電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)，而且這也是必需的”。
    電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)主要有來(lái)自電源方面和接口方面的標(biāo)準(zhǔn)。沈建新在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前中國(guó)已經(jīng)布局的充電樁之所以不能滿足外資電動(dòng)車(chē)的快充，主要是雙方的充電接口標(biāo)準(zhǔn)不一樣。
    對(duì)于中國(guó)與德國(guó)統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，一位不愿透露姓名的電工專(zhuān)家表示“非常困難”。首先是由于國(guó)標(biāo)與日本標(biāo)準(zhǔn)、Tesla標(biāo)準(zhǔn)一樣，采用的都是CANBUS通信方式，技術(shù)上比較接近，而歐美標(biāo)準(zhǔn)采用的是PLC通信，技術(shù)差異較大；其次歐洲將在2017年全部實(shí)施歐洲標(biāo)準(zhǔn)，而中德要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一也就意味著中歐標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一，或者是歐盟標(biāo)準(zhǔn)要兼容中德標(biāo)準(zhǔn)。
    業(yè)內(nèi)一位不愿透露姓名的專(zhuān)家告訴本報(bào)記者，實(shí)際上中國(guó)的充電標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善，GB/T20234-2011只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)；一部分關(guān)鍵信息還未確定。目前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不僅是來(lái)自外國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)，即使是國(guó)內(nèi)的自主品牌也是各有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)。
    在各大汽車(chē)企業(yè)的呼吁之下，現(xiàn)在這些標(biāo)準(zhǔn)都已開(kāi)始修訂，新版預(yù)期將在明年發(fā)布。據(jù)說(shuō)其中補(bǔ)足了很多缺失的關(guān)鍵參數(shù)，同時(shí)也會(huì)增加消除安全隱患方面的內(nèi)容。而對(duì)于中德之間的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)研究所副主任王成在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“目前中德雙方已經(jīng)開(kāi)始對(duì)本國(guó)的充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)行調(diào)研，在調(diào)研的基礎(chǔ)上，將確定統(tǒng)一的充電接口標(biāo)準(zhǔn)。”
    德系車(chē)企加快中國(guó)布局
    據(jù)了解，中德兩國(guó)政府于2011年在柏林正式發(fā)表《中德關(guān)于建立電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》。3年來(lái)，中德在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)施建設(shè)等多方面均進(jìn)行了對(duì)話與討論。同樣德系車(chē)企也加快了在中國(guó)全面布局電動(dòng)車(chē)的步伐。
    繼去年年底推出合資自主品牌之諾電動(dòng)車(chē)1E之后，今年9月，寶馬中國(guó)宣布面向未來(lái)的跑車(chē)全新BMWi8和最創(chuàng)新的純電動(dòng)BMWi3正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，成為繼特斯拉之后第二個(gè)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的跨國(guó)企業(yè)。
    而早在i3正式在中國(guó)銷(xiāo)售之前，寶馬就開(kāi)始了推廣電動(dòng)車(chē)發(fā)展的充電樁布局，與經(jīng)銷(xiāo)商、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心等單位共同推動(dòng)私人充電樁的安裝工作，在公共充電樁方面也開(kāi)始與萬(wàn)科等地產(chǎn)公司合作，研究布局目的地充電。
    此外，11月初，大眾汽車(chē)的“e見(jiàn)就來(lái)電”電動(dòng)車(chē)推廣活動(dòng)來(lái)到上海，并宣布將在中國(guó)引入三款新能源車(chē)型，包括年底即將在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售的electricup！，此外Golf電動(dòng)車(chē)和GolfGTE插電混合動(dòng)力汽車(chē)也將在明年正式登陸中國(guó)。
    相對(duì)于兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳的電動(dòng)車(chē)策略相對(duì)較晚，但首先與比亞迪在華的合資公司已在10月底正式向社會(huì)推出了第一款電動(dòng)車(chē)騰勢(shì)。此外，通過(guò)與特斯拉合作，奔馳已推出了B級(jí)電動(dòng)車(chē)，這款車(chē)預(yù)計(jì)也會(huì)很快進(jìn)入國(guó)內(nèi)。
    但真正類(lèi)似于寶馬i系列的純電動(dòng)車(chē)品牌，預(yù)計(jì)要到2015年才會(huì)有概念車(chē)面世，梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登·瓦格納稱(chēng)該車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)計(jì)階段。但在此之前它已通過(guò)與特斯拉、比亞迪的合作，掌握了目前全球最完整、最先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，此外奔馳還與國(guó)內(nèi)另一家新成立的電動(dòng)車(chē)公司建立了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的合作關(guān)系。