2014年5月23日晚間，中國汽車工程研究院股份有限公司發(fā)布公告稱，所屬檢測中心（以下簡稱檢測中心）收到工業(yè)和信息化部（以下簡稱工信部）的責(zé)令整改通知書，對檢測中心油耗檢測質(zhì)量控制存在的嚴(yán)重缺陷，責(zé)令檢測中心自2014年6月1日起進行為期六個月的整改。整改期間，工信部將暫停受理檢測中心有關(guān)檢測報告。

中國汽研表示，由于公司所屬檢測中心個別部門管理不善，導(dǎo)致在本次油耗檢測檢查中出現(xiàn)質(zhì)量控制缺陷，暴露出公司檢測中心在內(nèi)控管理方面存在問題。公司管理層對由此造成的影響深表歉意。公司高度重視并積極對檢測中心進行整改。公司將認真貫徹執(zhí)行工信部對本次油耗檢查問題的處理整改意見，舉一反三，根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗機構(gòu)的有關(guān)管理規(guī)定，落實檢測機構(gòu)科學(xué)、公正、誠信檢測制度，改進和完善檢測質(zhì)量控制體系，加強試驗室管理和人員培訓(xùn)，提高檢測工作質(zhì)量，促進公司檢測中心的健康發(fā)展。本次整改，預(yù)計會對公司一定時期內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。公司將及時公告本次整改進展情況。

經(jīng)公司申請，中國汽研股票于2014年5月26日復(fù)牌。

隨著油價的不斷上漲，燃油經(jīng)濟性已經(jīng)成為很多消費者購車的首要考慮因素。因此，不少汽車廠家也將“節(jié)油”作為產(chǎn)品的主要賣點。雙離合、CVT等越來越多的專業(yè)化技術(shù)名詞總是充斥在汽車銷售過程中，銷售員鋪天蓋地的技術(shù)宣講，都無一例外的都指向降低油耗。

工信部從2009年開始出臺了一些文件，要求企業(yè)的油耗必須通過國家指定的第三方檢測機構(gòu)確認，其中包括出臺了《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，要求車輛模擬市區(qū)、市郊(包括公路)等典型行駛工況油耗，并在車輛中標(biāo)示。相對之前車企獨自發(fā)布的等速工況下的理論油耗，這些規(guī)定的出臺可以明示油耗并便于監(jiān)管。由于得到上級部門的行政授權(quán)，中國汽研在油耗檢測中幾乎處于壟斷地位。但是由于監(jiān)管的缺失，油耗標(biāo)示成了一門生意經(jīng)。

一直以來，部分車主對官方公布的理論油耗，持將信將疑的態(tài)度。早在油耗“造假”事件曝光之前，官方公布的理論油耗數(shù)據(jù)，其可信性與實用性，已受業(yè)內(nèi)人士普遍質(zhì)疑。今年3·15，央視曾經(jīng)在315期間披露了中國汽車油耗檢測機構(gòu)測出的車輛油耗與實際車輛行駛油耗不符合的新聞，“官方油耗”公信力更是大打折扣，讓中國汽研陷入漩渦之中。

此后，相關(guān)管理部門開始對此事進行調(diào)查。近日中國汽研對測試車進行了抽樣檢測，發(fā)現(xiàn)樣車的確存在相關(guān)問題。消息流出后，導(dǎo)致中國汽研股價大幅波動，作為一家上市公司，中國汽研（股票號：601965.SH）5月13日起宣布股票停牌。

此次整改，中汽研需要拿出真正改進的措施，對消費者負責(zé)，而并非僅僅是對工信部和投資者的解釋。