乘用車分車型前十位品牌銷量排名轎車

排名品牌銷量(萬輛)

1朗逸5.06

2福克斯3.60

3英朗3.42

4桑塔納3.26

5捷達(dá)2.74

6帕薩特2.71

7凱越2.68

8速騰2.67

9賽歐2.53

10軒逸2.51

在 不少主流車企“吐出”去年年底藏掖銷量之后，2014年車市終于實(shí)現(xiàn)紅盤開局。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布，1月我國(guó)汽車產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，增幅為6%。 但“開門紅”難掩今年車市隱憂，包括限購(gòu)蔓延等負(fù)面因素將長(zhǎng)期抑制市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，在車市的持續(xù)增長(zhǎng)中，中國(guó)品牌汽車卻維持跌勢(shì)，出口也繼續(xù)回落，難以守住 百萬輛局面。

上月銷量靠吐庫(kù)存才實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月汽車產(chǎn)銷分別完成205.17萬輛和215.64萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)4.4%和6%；與上年12月份相比，生產(chǎn)下降4%，銷售增長(zhǎng)1%。本月銷量再次刷新歷史最高紀(jì)錄。

當(dāng) 月乘用車產(chǎn)銷分別完成約171萬輛和184萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)5.5%和7%，其中銷量首次超過180萬輛，創(chuàng)歷史新高；與上月相比，生產(chǎn)下降 4%，銷售增長(zhǎng)3.9%。乘用車?yán)^續(xù)成為拉動(dòng)車市增長(zhǎng)的主要力量，今年1月大部分時(shí)間在春節(jié)前，這帶來了春節(jié)購(gòu)車潮。乘用車銷量分車型看，與上月相比，各 車型均高于上月水平；與上年同期比較，轎車略高于上年同期，交叉型比上年同期下降25.1%，MPV和SUV增速較快，超過30%。

1月商用車產(chǎn)銷分別完成約34萬輛和31萬輛，比上月分別下降4.1%%和13.4%，比上年同期生產(chǎn)下降0.6%，銷售增長(zhǎng)0.2%。商用車市場(chǎng)仍處于復(fù)蘇過程中。

每年1月車市的特殊性在于廠家會(huì)回吐上年底隱藏的銷量。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，由于廠家越來越重視終端銷量，也開始隱藏終端銷量，因此今年1月份統(tǒng)計(jì)的終端銷量高于批發(fā)銷量。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明1月份經(jīng)銷商的庫(kù)存環(huán)比減少，這是今年1月份的新現(xiàn)象。

今年車市“開門紅”沒有去年顯眼。但乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，在去年1月份狹義乘用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)50%以上的基礎(chǔ)上，今年1月份同比仍能增長(zhǎng)10%以上，可見國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然向好。預(yù)計(jì)2月份乘用車市場(chǎng)總體仍會(huì)同比正增長(zhǎng)。這將使前兩月車市維持一個(gè)溫和增長(zhǎng)局面。

中國(guó)品牌份額持續(xù)下跌

在車市整體的持續(xù)增長(zhǎng)中，中國(guó)品牌卻“跌跌不休”。這成為中國(guó)汽車業(yè)的最大隱憂。

中 汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月，中國(guó)品牌乘用車銷售70.94萬輛，比上月下降6.6%，比上年同期下降5.1%；占乘用車銷售總量的38.4%，比上月下降 4.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降4.9個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)月中國(guó)品牌轎車銷售27.88萬輛，比上月下降24.5%，比上年同期下降22.2%；占轎車銷售總量 的23.3%，市場(chǎng)占有率比上月下降8.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降6.9個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)還顯示，1月份內(nèi)資企業(yè)僅有長(zhǎng)安汽車排在前十位以內(nèi)，說明 內(nèi)資企業(yè)的困境還在加深。

中國(guó)品牌乘用車趕不上消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，這應(yīng)該是其市場(chǎng)持續(xù)下跌的內(nèi)在因素。饒達(dá)介紹，1月各類微型車市場(chǎng)繼 續(xù)大幅負(fù)增長(zhǎng)，說明乘用車大型化的趨勢(shì)不減。這也將給節(jié)能減排帶來更大的難度。實(shí)際上，未來如果對(duì)汽車業(yè)出臺(tái)整體性的減排控制政策，將使車市徹底告別兩位 數(shù)增長(zhǎng)。這樣的局面可能在明年就會(huì)出現(xiàn)。

此外，對(duì)于廣東汽車業(yè)不利的是，日系車在外部因素影響下再度下跌。1月外國(guó)品牌乘用車銷量與上月相比，除日系下降外，其他各系均有增長(zhǎng)，與上年同期比較，各系增速均超過乘用車整體增速。其中日系轎車環(huán)比下降明顯，德系、美系、韓系和法系轎車均有兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

出口徘徊在百萬輛門檻

此 外，汽車出口維持跌勢(shì)，仍未見反彈跡象。1月汽車企業(yè)出口為6.85萬輛，比上月下降17%，比上年同期下降7%。其中乘用車出口4.56萬輛，比上月下 降2%，比上年同期下降3.8%；商用車出口2.29萬輛，比上月出口下降36.3%，比上年同期下降12.6%。這說明今年汽車出口形勢(shì)仍不容樂觀。

另外根據(jù)最新海關(guān)數(shù)據(jù)，2013年全國(guó)汽車進(jìn)口約119萬輛，比上年同期增長(zhǎng)5.6%；汽車出口約95萬輛，比上年同期下降6.6%。2012年實(shí)現(xiàn)的汽車出口百萬輛局面未能維持。