編者按：2014年1月25日，由中國汽車流通協(xié)會、搜狐汽車聯(lián)合主辦，美國汽車流通協(xié)會（NADA）特別支持的“首屆汽車經(jīng)銷商海外論壇-北美峰會”在美舉行。本次峰會以“融合與創(chuàng)新”為主題，匯聚近百位國內(nèi)外汽車流通領(lǐng)域翹楚參會。這是中國汽車流通業(yè)開始走向國際舞臺的標(biāo)志，也是我國汽車流通業(yè)精英努力實現(xiàn)“引進(jìn)來”和“走出去”戰(zhàn)略的破冰之舉。NADA國際部主任Albert Gallegos在本次峰會上做主題報告，以下為發(fā)言實錄。

　　大家早上好！就像總裁說的，歡迎大家來到新奧爾良，希望大家在新奧爾良過的愉快。我簡單給大家介紹一下自己，我在NADA有八年的工作經(jīng)驗，在這之前在福特工作了13年，我有很多與北美、南美、巴西、智利經(jīng)銷商的合作經(jīng)驗，今天早上介紹一下2013年美國的汽車市場，昨天跟西班牙的經(jīng)銷商有一些溝通，跟他們比美國經(jīng)銷商做得非常好，包括制造商、供應(yīng)商之類的。

　　福特是美國銷量第一的品牌 銷量450萬

　　2013年，是美國收獲的一年。美國的銷售上升了8%，總銷售量1550萬，這個數(shù)字比很多人的預(yù)測還要高。根據(jù)銷量排名，福特是在美國排名第一名的品牌，銷量是450萬，已經(jīng)維持很久了，通用雪佛蘭原來賣得特別好，但是福特整個集團(tuán)的銷量是非常高的。去年，斯巴魯和馬自達(dá)成雙位數(shù)的高增長，我覺得福特就算是在08、09年經(jīng)濟(jì)很不好的時候它的銷量也是在增長的，福特在過去幾年里，品牌的構(gòu)建和銷量方面做得非常好。

　　福特F150是去年銷量最高的一款車，在過去的15年里面福特的F150或者其它一些姊妹系列都是賣得最好的車型。在我們NADA來看，其實，經(jīng)銷商盈利率也真的是非常好的，平均每一個經(jīng)銷商的利潤約一百萬美元，這個也是非常好的現(xiàn)象，后面會介紹一下為什么出現(xiàn)這么好的發(fā)展。歷史數(shù)據(jù)顯示，其實在2000年的時候銷售額最高，2001年的時候汽車銷售也是很不錯，考慮到2001年的時候發(fā)生了911事件，但是，汽車行業(yè)還是銷售非常不錯的。在2000年—2005年、2006年，銷量都是非常高的，整個行業(yè)很不錯。結(jié)果2008年、2009年的時候汽車銷量又開始往下降了，當(dāng)時不光是主機(jī)廠，經(jīng)銷商也受到了很大的影響，這些公司不得不削減成本裁員?，F(xiàn)在可以看到2013年銷量大概是1150萬，有了一定的恢復(fù)。

　　主機(jī)廠市場份額 通用汽車17.9%排名第一

　　我們再看一下大的主機(jī)廠他們的市場份額，排在第一位的是通用汽車，它的市場份額是17.9%，福特是15.9%，福特的表現(xiàn)真的很好，福特在美國市場不管市場份額還是銷量都非常好，排在第三名的豐田14.4%。比較有意思的是，豐田在2000—2005年豐田還有可能成為美國第二名的經(jīng)銷商，豐田有很多的車型，我記得上星期底特律車展豐田和雷克薩斯推了N款新車，豐田也是需要關(guān)注的一個車型，很快可能會去取得第二名的市場份額。再下來是克萊斯勒、本田，我想本田很快未來有機(jī)會超過克萊斯勒，克萊斯勒2008、2009年發(fā)展的比較好。我認(rèn)為在業(yè)界兩個黑馬真的就是本田和起亞，他們的市場份額2013年和2012年相比有一些下降，不過可以看到，本田和起亞2013年市場份額分別9.8%、8.1%， 2013年稍微表現(xiàn)有一點下降，因為日系車在美國市場競爭非常的猛，不過從數(shù)字上來看，其實，本田和起亞它們也能夠吸引潛在的消費者。日產(chǎn)確實是一個有意思的品牌，因為尼桑本身希望能夠在美國成為第一梯隊的品牌，但是它很難把市場份額從8%提升到12%或者更高，因為大家都知道，現(xiàn)在每個品牌都希望提高市場份額，但其實這是很困難的。因為如果我們看一下，所有的經(jīng)銷商對于市場份額的目標(biāo)或者預(yù)測加在一起已超過100%，長期來看日產(chǎn)有很不錯的發(fā)展，但很難提高其市場份額。

　　大眾在美國遇到了一些挑戰(zhàn)，他們在田納西建了一個新廠，不過他們希望在美國能夠賣到每年高達(dá)60萬輛車，但是這是很困難的。因為大眾在美國的根基不是特別強(qiáng)，去年又換了高管。反過來，其實奧迪這個品牌做得還不錯，大眾在美國市場有很多競爭者，比如像本田、豐田、起亞都是大眾的競爭者，奧迪在同級別車?yán)镒龅眠€不錯。

　　CUV受到消費者歡迎 新能源車市場表現(xiàn)乏力

　　25%的廠用的混合型的或者說各種多功能的車CUV，這些車受到消費者的歡迎，這也是展現(xiàn)美國市場的一個很好方式，雖然現(xiàn)在政府大力發(fā)展混動或者電動汽車，真正消費者選的還不是電動車或者混動車，他們想用的是多功能CUV。CUV五年前的市場份額19%，現(xiàn)在已經(jīng)上升到25%。我們再看一下第二欄就是中型車，現(xiàn)在排名第二，過去是小型車排名第二，現(xiàn)在是中型車排名第二，占市場份額20%。在美國市場經(jīng)銷商、制造商都很關(guān)注的就是卡車，2013年卡車的市場份額是13.6%，這就說明整個市場發(fā)展特別好，因為很多美國建設(shè)的工作需要向克萊斯勒、GM或者福特購買卡車，賣7萬美金或者更貴，如果消費者喜歡買這種卡車的車型，他們能夠提高毛利率。再往下，豪華車車型占7.8%市場份額。

　　我們可以看一下新能源的車市場的狀況。奧巴馬總統(tǒng)說，他希望在2015年的時候賣掉新能源車，我估計這個是很困難的。市場對它的反響不是特別好，我們可以看到現(xiàn)在市場比較喜歡買的是混合多功能的車，但是，新能源車型表現(xiàn)真的是市場乏力。對于那些多功能的車來說，大部分都是比較高端的車型，電動車或者混動車也就豐田的普利斯稍微有一定的市場份額。

　　從經(jīng)銷商的利潤率來看，現(xiàn)在每個經(jīng)銷商平均的利潤率約一百萬，與過去相比，可以看到今年真是幾年來最高的。分析這種增長，有幾個原因。第一，前面幾年有一些公司瀕臨破產(chǎn)，上千的經(jīng)銷商關(guān)門了，這其實就是一個優(yōu)勝劣汰的過程。第二，在過去的三年里面經(jīng)銷商貸款的成本低了很多，也就是經(jīng)銷商想要增加庫存，資金成本不是特別高。不過未來我相信利率會上升到1.5%或者2.5%，經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備。因為之前美國的實際利率將近是零。對于NADA來說，我們比較關(guān)心的一個問題是在過去五年里，其實大家都不擔(dān)心過多庫存的問題，我倒是以前在福特工作的時候80%的工作時間都在思考如何能夠去賣掉我們多余的庫存?，F(xiàn)在需要考慮的是未來如果要是出現(xiàn)庫存過多的問題，經(jīng)銷商應(yīng)如何應(yīng)對。

　　根據(jù)IHS的預(yù)測，美國的車市銷量2017年會到頂峰，我自己其實不太理解為什么他們認(rèn)為2018年的時候銷量會降到1650萬。根據(jù)IHS的觀點，現(xiàn)在很多美國年輕人不愿意去考駕照不愿意開車。

　　NADA調(diào)查經(jīng)銷商滿意度最高的是本田

　　下面再跟大家介紹一下NADA做的一年兩次的調(diào)查。NADA會調(diào)查全國的經(jīng)銷商并且看經(jīng)銷商對于市場的想法，我們剛剛做的冬季調(diào)查數(shù)據(jù)，跟大家分享一下。

　　首先經(jīng)銷商滿意度，排名第一的品牌是本田。60%的回收率還是比較高的，我們這個調(diào)查相對來說還是比較客觀的。豐田和雷克薩斯一般來說經(jīng)銷商滿意度都會排第一第二，但是去年上個月的排名本田是第一，我們可以看到排名第四的是奧迪，奧迪在美國已經(jīng)有很大的發(fā)展勢頭?？梢钥吹?，像三菱、寶馬、林肯這些品牌的滿意度有一些問題，三菱車型不好，寶馬對經(jīng)銷商要求比較嚴(yán)，對經(jīng)銷商有點指手劃腳，所以經(jīng)銷商對于寶馬的滿意程度不是特別高。其實我們發(fā)現(xiàn)，寶馬的管理層也不太會去思考要不要去改變和經(jīng)銷商的關(guān)系。

　　下面去看一下經(jīng)銷商的想法，從經(jīng)銷商能不能夠有一些發(fā)言權(quán)這個方面看，排名第一的是雷克薩斯，經(jīng)銷商發(fā)言權(quán)這個數(shù)字比經(jīng)銷商的滿意程度還是更要的。你一定要給經(jīng)銷商發(fā)言權(quán)才能更好地把產(chǎn)品賣出去。

　　下面一個調(diào)查是主機(jī)廠和經(jīng)銷商的關(guān)系。排第一的是雷克薩斯，第二的是豐田，真的是我們通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)豐田和雷克薩斯的調(diào)查經(jīng)銷商和主機(jī)廠制造商的關(guān)系非常好?？偟倪@種評分排第一的是雷克薩斯、豐田，這兩個品牌在美國做的最好。

　　2014年我們有哪些挑戰(zhàn)？對于美國市場來說比較獨特的一點就是我們NADA花了很多時間研究，市場給政府施壓，讓經(jīng)銷商給消費者很多的汽車金融服務(wù)，應(yīng)該有統(tǒng)一服務(wù)的費用。其實消費者保護(hù)協(xié)會在美國有很大的權(quán)力，NADA要表達(dá)經(jīng)銷商的聲音很困難，因為我們覺得監(jiān)管者的要求不是特別得合理，不過我相信這是2014年我們要應(yīng)對的最大的挑戰(zhàn)。如果大家要去聽我們的大會發(fā)言，我們也會談這個話題。第二，解決過度的庫存，可以看到，比較大的擔(dān)心很多制造商如果僅僅不斷增產(chǎn)的話會增加經(jīng)銷商的庫存壓力，而且它可能會去增加這種所謂激勵機(jī)制的成本也就是使得經(jīng)銷商推出很多優(yōu)惠政策，這樣會影響他們的收入。第三，客戶的返點，如果要是未來庫存多了當(dāng)然要給客戶返點影響利潤率。所以基本上我就介紹了2013年還不錯，2014年市場前景應(yīng)該不是什么問題我們也要防微杜漸準(zhǔn)備好萬一市場往下走我們要能夠應(yīng)對。以上是我的發(fā)言，謝謝！