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協(xié)會快訊

年會資訊｜再聚珠海 向“新”出發(fā)—2023中國汽車流通行業(yè)年會暨國際圓桌會議圓滿舉行

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作者：國際部
2023年11月14日，由中國汽車流通協(xié)會主辦的2023年中國汽車流通行業(yè)年會在珠海召開。本次大會是疫情過后的首次線下會議論壇，美國、歐盟、西班牙、意大利、澳大利亞、日本、匈牙利、阿聯(lián)酋、新加坡、俄羅斯等多個國家和地區(qū)的汽車經(jīng)銷商再度聚首，與中國汽車流通協(xié)會的成員們共同探討后疫情時代汽車經(jīng)銷商模式的轉(zhuǎn)變帶來的機遇與挑戰(zhàn)，以及各國汽車市場正在面臨的問題。

3d531fb5ccc7f1559ad8e82ed016e943.jpg各國汽車協(xié)會代表年會合影
后疫情時代敲響價格戰(zhàn)，汽車市場表現(xiàn)喜憂參半
面對從年初至今的價格戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車巨頭和汽車新勢力甚至汽車經(jīng)銷商都在經(jīng)歷巨大的銷售壓力和盈利問題。下午的大會首先由中國汽車流通協(xié)會會長助理宋濤先生、CADA國際事務高級戰(zhàn)略顧問孫仲維先生聯(lián)袂代表中國發(fā)表演講。
c0289105b5fc3eadc80b293d7c481755.jpg中國汽車流通協(xié)會 會長助理宋濤先生致辭
在發(fā)言中，CADA強調(diào)中國新能源汽車的高速發(fā)展反映出后市場體系不完整的問題，售后服務制度規(guī)范化和服務能力不足所帶來的一系列消費者權(quán)益保障問題也逐漸顯現(xiàn)。相關(guān)主管部門及行業(yè)內(nèi)部正在積極推進和制定相關(guān)標準和規(guī)范，進一步完善汽車售后服務體系，以更好地服務消費者。
5fdf747637fa50136486193ceab031f7.jpg中國汽車流通協(xié)會國際事務高級戰(zhàn)略顧問孫仲維先生在圓桌會議講話
價格戰(zhàn)不僅引發(fā)各大經(jīng)銷商在市場層面的低價銷售策略，甚至影響著經(jīng)銷商代理模式的運營選擇問題。中國汽車流通協(xié)會在圓桌會議上提出關(guān)于經(jīng)銷商代理制運營的一些觀察與見解以及中國市場汽車新銷售模式的情況。成熟的品牌引入代理制會面臨很多客觀的市場因素和有消費者的固認知所帶來的挑戰(zhàn)。而迫于成本壓力，此前頗受代理制和直營模式青睞的網(wǎng)點商超化趨勢，也正在向傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)點布局回歸。以某英國品牌為例為例，經(jīng)銷商反映在轉(zhuǎn)換代理模式后，由于主機廠的統(tǒng)一售價與以前經(jīng)銷商模式下的指導價格相差無幾，但成交價格差距過大而不被消費者接受而導致銷量大幅度下滑。為贏取更高的市場份額，不得不采取降價的方式卷入價格戰(zhàn)。鑒于市場出現(xiàn)的新變化，中國汽車流通協(xié)會積極推動和配合中國商務部門相關(guān)政策和調(diào)研。經(jīng)銷商層面，協(xié)會主張汽車主機廠如果啟動從授權(quán)經(jīng)銷模式向代理模式的轉(zhuǎn)變，則應采取合理的退網(wǎng)機制給予保護。
汽車市場價格戰(zhàn)火熱，代理模式仍在各國探索中進行
國際汽車市場形勢依然嚴峻。除了來自價格戰(zhàn)的壓力，代理模式的發(fā)展對汽車行業(yè)來說也不容小覷。對于汽車銷售模式的轉(zhuǎn)變，美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席杰夫·波漢卡先生（Geoffrey Pohanka）認為特許經(jīng)營制度是銷售汽車和服務客戶的最佳方式，鼓勵經(jīng)銷商和汽車廠商平均分擔成本。在全球汽車向電氣化過渡的階段，美國要落后于中國和歐洲。同時，波漢卡先生強調(diào)了行業(yè)協(xié)會在保護經(jīng)銷商，建立經(jīng)銷商預警制度等方面上所應扮演的角色，并表示只有讓在保護好經(jīng)銷商的前提下，才能更好地服務消費者。
6c9e3869619d538bb923a66e3a2f14b4.jpg美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席杰夫·波漢卡先生（Geoffrey Pohanka）年會講話
歐洲汽車貿(mào)易與維修委員會總裁彼得·丹尼克先生（Peter Daeninck）提到代理制的施行與發(fā)展對歐洲汽車市場的挑戰(zhàn)。歐洲汽車市場的代理模式尚未成熟，汽車廠商在售賣經(jīng)營時仍謹慎選擇。但是代理模式的推行會對傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式產(chǎn)生沖擊，并改變汽車廠商的盈利模式，甚至引發(fā)價格戰(zhàn)。他提到歐洲汽車市場仍在堅持傳統(tǒng)經(jīng)銷商制的品牌，也在盡量將經(jīng)銷商利潤降低到市場平均水平。同時，歐盟代表伯納德.呂克先生也分享了CECRA對于真代理模式與假代理模式的區(qū)別，并表示，假代理模式只會加重代理商的負擔和運營風險，這對于代理商來說是不公平且危險的。
e4425376aba5a40c534b8b8ca5591446.jpg歐洲汽車貿(mào)易與維修委員會總裁彼得·丹尼克先生（Peter Daeninck）年會講話
05ab9c45172517c1ca1f497a903e27ca.jpg歐洲汽車貿(mào)易與維修委員會秘書長伯納德·呂克先生（Bernard Lycke）在圓桌會議發(fā)言
澳大利亞汽車經(jīng)銷商協(xié)會首席執(zhí)行官詹姆斯·沃特曼先生（James Voortman）在分享澳大利亞市場近況是也提到，奔馳、本田、大眾等品牌在轉(zhuǎn)向代理模式的過程中由于價格和風險等問題，帶來銷售不佳、市場份額逐漸減少等消極影響，其中，梅賽德斯-奔馳在澳大利亞的銷量下降了30%。同時澳大利亞協(xié)會也正在推動澳大利亞立法機構(gòu)重新審視授權(quán)經(jīng)銷法，加強該國法律對授權(quán)經(jīng)銷商的保護。
18e362802c43f2a081d33b10b2de20b3.jpg澳大利亞汽車經(jīng)銷商協(xié)會首席執(zhí)行官詹姆斯·沃特曼先生（James Voortman）在圓桌會議發(fā)言
意大利代表昆特加咨詢公司副總裁法比奧·巴爾比桑先生針對汽車代理模式和經(jīng)銷商模式的優(yōu)缺點展開了詳細的解讀。他通過兩種模式對汽車制造商、汽車零售商、消費者的利益與保障的對比，分析得出代理模式對于三個端口的銷售更加高效透明、節(jié)省運營成本、易于維護品牌售賣關(guān)系等優(yōu)點，也存在抵御新變化、新機制等能力差的風險。同時，消費者并沒有得到所承諾的價格優(yōu)勢。巴比爾桑先生還在大會現(xiàn)場模擬了代理模式在汽車制造廠商和零售商上應用的情境。
eb62ee3daa5b2a7726106b0fc0a9adc7.jpg意大利代表昆特加咨詢公司副總裁法比奧·巴爾比桑先生（Fabio Barbisan）在圓桌會議中發(fā)言
新能源汽車勢頭迅猛，各國汽車發(fā)展仍要根據(jù)國情進行
新技術(shù)、新變革以及新的環(huán)保理念催生新能源汽車的高速發(fā)展，各國的新能源汽車市場份額也正在逐步擴大。然而，不同國家的汽車市場的發(fā)展仍要與各國國情同步進行。澳大利亞汽車經(jīng)銷商協(xié)會首席執(zhí)行官詹姆斯·沃特曼（Jame Voortman）分享了各國汽車品牌在澳大利亞汽車市場的發(fā)展情況。他提到，澳大利亞幾乎沒有本土汽車制造商，完全依賴進口市場，各大汽車品牌競爭激烈。近年電車的發(fā)展為中國汽車帶來更多機會。親民友好的價格，有保障的售后服務，引領行業(yè)的電車技術(shù)都是中國本土汽車在澳大利亞市場崛起的原因。俄羅斯的汽車市場情況則與澳大利亞的純進口模式形成鮮明對比。對于多國家和地區(qū)大力開發(fā)純電車的趨勢，俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席阿列克謝·波士切克汀則認為電車的開發(fā)要根據(jù)國情進行，每個國家有不一樣的路要走，俄羅斯仍有99%依靠內(nèi)燃機功能的汽車制造情況。日本經(jīng)銷商協(xié)會會長金子直幹也分享了關(guān)于日本汽車市場現(xiàn)狀以及正在面臨的風險的挑戰(zhàn)。
新時代，新機遇，新挑戰(zhàn)
世界格局變化日新月異，全球汽車市場仍然是充滿機遇與挑戰(zhàn)的市場，汽車流通協(xié)會舉辦的圓桌會議是各國汽車行業(yè)組織溝通和對話的橋梁。隨著各國交流的增加和市場經(jīng)驗的借鑒，全球汽車行業(yè)共同探尋解決當前汽車行業(yè)問題的最優(yōu)解，并制定抵御未來可能發(fā)生風險的解決方案。
未來，中國汽車流通協(xié)會還將繼續(xù)保持與全球汽車組織的交流與合作，持續(xù)推動全行業(yè)的發(fā)展與繁榮。