2023年11月13-15日，中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)在美麗的海濱城市珠海舉行。在14日上午的主論壇中，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理宋濤主持了國(guó)際峰會(huì)環(huán)節(jié)。多年來(lái)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)一直堅(jiān)持通過(guò)走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)的方式，與各國(guó)協(xié)會(huì)保持密切的溝通，彼此分享行業(yè)信息和發(fā)展方向，在前所未有的汽車行業(yè)大變革之下，各國(guó)協(xié)會(huì)之間互相交流、取長(zhǎng)補(bǔ)短。宋濤先生在開場(chǎng)致辭中講到：今年是全球疫情過(guò)后，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的首次線下國(guó)際會(huì)議，很高興在珠海見到各位國(guó)際同仁，并一起就目前汽車行業(yè)的國(guó)際發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行探討。其次，汽車行業(yè)近年來(lái)發(fā)生了很多變化，新能源汽車銷量不斷攀升，消費(fèi)者的購(gòu)買意愿不斷變化，廠商不斷嘗試新的渠道模式。面對(duì)這些市場(chǎng)變化，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)陸續(xù)參加了俄羅斯、歐盟、阿聯(lián)酋、韓國(guó)等國(guó)的國(guó)際會(huì)議，帶回國(guó)際觀點(diǎn)，發(fā)出中國(guó)聲音。第三，渠道模式的變化，對(duì)所有經(jīng)銷商的短期經(jīng)營(yíng)和長(zhǎng)期發(fā)展都造成了很大影響。當(dāng)前經(jīng)銷商需要和廠家明確客戶的歸屬、數(shù)據(jù)的使用這兩個(gè)核心問(wèn)題。針對(duì)渠道模式切換出現(xiàn)的新問(wèn)題和新挑戰(zhàn)，各個(gè)國(guó)家的行業(yè)協(xié)會(huì)都在積極面對(duì)，并相互分享各自的觀點(diǎn)和見解。美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱NADA）主席Geoff Pohanka先生隨后進(jìn)行主題發(fā)言，介紹了美國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀和NADA在銷售指引上所做的工作。Geoff Pohanka先生做為NADA的輪值主席，代表著全美16,000家新車經(jīng)銷商，NADA的工作聚焦三大核心目標(biāo)：廠商關(guān)系、政府關(guān)系以及經(jīng)銷商培訓(xùn)。NADA出臺(tái)銷售指引，在汽車行業(yè)不斷發(fā)展的大背景下，不僅要了解面臨的挑戰(zhàn)，更要幫助指導(dǎo)經(jīng)銷商的未來(lái)。NADA通過(guò)充分的行業(yè)溝通，對(duì)銷售指引進(jìn)行細(xì)化，明確如下幾條核心原則，并告知廠家、經(jīng)銷商、行業(yè)以及政府機(jī)構(gòu)：1.授權(quán)經(jīng)銷商體系是銷售汽車和獲得客戶滿意的最佳方式。2.只要經(jīng)銷商能夠參與向消費(fèi)者出售由主機(jī)廠提供的軟件，我們就不會(huì)反對(duì)在線升級(jí)技術(shù)。3.車輛分配必須對(duì)經(jīng)銷商公平。4.經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)必須得到保護(hù)。5.經(jīng)銷商和主機(jī)廠應(yīng)合理分配成本效益。Geoff Pohanka主席感謝中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)，珍視中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與NADA長(zhǎng)期以來(lái)保持的合作友誼，并邀請(qǐng)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和中國(guó)經(jīng)銷商參加NADA年會(huì)。隨后，歐洲汽車貿(mào)易和維修委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱CECRA）主席Peter Daeninck先生，發(fā)表了代理模式和行業(yè)所面臨挑戰(zhàn)的主題發(fā)言。汽車行業(yè)的格局正在迅速變化。由于車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的出現(xiàn)，伴隨著海量的數(shù)據(jù)和具有無(wú)限可能性的數(shù)字化進(jìn)程，汽車廠商推出直接面向消費(fèi)者(D2C)和直接面向企業(yè)(D2B)的商業(yè)模式。實(shí)施和發(fā)展代理模式將對(duì)廠商、以中小企業(yè)為多數(shù)的經(jīng)銷商和歐洲消費(fèi)者產(chǎn)生重大影響。理論上來(lái)講，汽車廠商可以自由決定采用哪種經(jīng)銷模式來(lái)銷售他們的產(chǎn)品。但他們實(shí)施的模式應(yīng)符合歐洲競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。CECRA觀察到，市場(chǎng)上存在將特許經(jīng)營(yíng)模式與代理模式相結(jié)合的“假”代理模式，這種“假”代理模式對(duì)廠商有利，而代理商代表廠商、或以自身名義進(jìn)行銷售，可以在廠商指定的（非常小）范圍內(nèi)決定最終價(jià)格，并仍然承擔(dān)財(cái)務(wù)和投資風(fēng)險(xiǎn)，這種被認(rèn)為是“假”代理模式，而這種模式有著競(jìng)爭(zhēng)法層面的風(fēng)險(xiǎn)。CECRA預(yù)測(cè)：5年之內(nèi)，代理模式將在歐洲占據(jù)主導(dǎo)地位。相反，亞洲的汽車制造商，當(dāng)前還是維持授權(quán)的分銷模式。經(jīng)銷商在交付新車方面的作用仍然存在，他們以客戶為中心，并提供卓越的服務(wù)。這將降低他們的管理成本，但利潤(rùn)率也更低。新的商業(yè)模式也將對(duì)售后產(chǎn)生影響，并將削減經(jīng)銷商和車間的收入?？罩邢螺d（OTA）維護(hù)最終也將減少車間售后。出行訂閱的引入也可能加劇不同經(jīng)銷商和車間之間的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)榫S護(hù)可以通過(guò)招標(biāo)程序進(jìn)行分配。純電車型由于較少需要維護(hù)也將導(dǎo)致售后業(yè)務(wù)的縮減。毋庸置疑，汽車行業(yè)當(dāng)前所面臨的挑戰(zhàn)不僅只存在于經(jīng)銷商和維修商，對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，也必須獲得新的能力才能迎接挑戰(zhàn)。對(duì)于CECRA和其所代表的336,720家各國(guó)協(xié)會(huì)成員而言，有責(zé)任引領(lǐng)所有成員度過(guò)這個(gè)前所未有的、充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代。Peter Daeninck先生感謝中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)，希望繼續(xù)發(fā)展和擴(kuò)大通同中國(guó)汽車流通行業(yè)的合作。Peter Daeninck先生邀請(qǐng)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和中國(guó)經(jīng)銷商參加2024年9月的CECRA年會(huì)。本次峰會(huì)，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱JADA）會(huì)長(zhǎng)也通過(guò)視頻，向各位嘉賓以及中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)來(lái)問(wèn)候。本次峰會(huì)的結(jié)尾，宋濤先生邀請(qǐng)各國(guó)協(xié)會(huì)代表上臺(tái)合影，國(guó)際協(xié)會(huì)代表均表達(dá)了對(duì)本次大會(huì)的祝賀，并為本次年會(huì)的國(guó)際峰會(huì)環(huán)節(jié)畫下了圓滿的句號(hào)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍先生表達(dá)了對(duì)各位國(guó)際友人遠(yuǎn)道而來(lái)的感謝，感謝國(guó)際協(xié)會(huì)代表將全球汽車流通行業(yè)的新動(dòng)態(tài)、新思路、新方法帶到了中國(guó)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)將在未來(lái)一年，更多帶領(lǐng)中國(guó)的經(jīng)銷商和廠商走出國(guó)門，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化布局、對(duì)接各國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)資源做更加扎實(shí)的工作。
