沖破三年疫情至暗時(shí)刻，百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商星城長沙再聚首，誰在逆勢上行，誰在苦苦堅(jiān)守，誰又在掉頭向下，在“2023中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜”榜單（以下簡稱“百強(qiáng)榜單”）中一見分曉。

5月26日，以“礪心磐 啟新巔”為主題的2023中國汽車經(jīng)銷商大會(huì)在長沙隆重召開。大會(huì)邀請(qǐng)行業(yè)專家、企業(yè)人士就國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢、汽車流通行業(yè)趨勢、市場回顧與預(yù)測、經(jīng)銷商運(yùn)營發(fā)展等話題展開分析解讀、探討交流，為與會(huì)人士帶來一場思想盛宴，也為汽車流通人重塑信心、提振士氣。

中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍在大會(huì)致辭中稱，2023年，中國經(jīng)濟(jì)已邁入全力回穩(wěn)復(fù)蘇的關(guān)鍵階段，汽車市場迎來了充滿巨大挑戰(zhàn)和機(jī)遇的另一個(gè)新常態(tài)，經(jīng)銷商在不平衡和不穩(wěn)定中艱難復(fù)蘇。去年年底，協(xié)會(huì)在汽車流通行業(yè)年會(huì)上，對(duì)今年汽車市場提出了三個(gè)基本判斷：一是從市場層面看，產(chǎn)能釋放過度與需求相對(duì)不足已成為現(xiàn)階段汽車市場的主要矛盾；二是從產(chǎn)品層面看，傳統(tǒng)燃油汽車下行已成趨勢，新能源汽車高速增長，進(jìn)入了政策與市場雙輪驅(qū)動(dòng)的全新發(fā)展階段，此消彼長的趨勢愈發(fā)明顯；三是今年汽車流通行業(yè)和廣大經(jīng)銷商進(jìn)入了深度調(diào)整期。

面對(duì)嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)，沈進(jìn)軍指出，唯有以變革方能實(shí)現(xiàn)破局，希望經(jīng)銷商能夠充分發(fā)揮好自身在誠信經(jīng)營和品牌口碑，以及在打造新車、二手車全生命周期閉環(huán)等方面所具備的獨(dú)特的渠道價(jià)值和服務(wù)優(yōu)勢。一要充分利用好政策紅利，全力推動(dòng)二手車發(fā)展；二要全面擁抱新能源，順勢而變打造新能源車銷售服務(wù)新模式；三要牽住數(shù)字化“牛鼻子”，實(shí)現(xiàn)精益化運(yùn)營，推動(dòng)用戶價(jià)值增長；四要以汽車新零售驅(qū)動(dòng)線上線下深度融合。

隨后，沈進(jìn)軍與中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長肖政三、中國汽車流通協(xié)會(huì)高級(jí)顧問刁建申共同啟動(dòng)了由凱達(dá)卓越收集數(shù)據(jù)并第14次發(fā)布的百強(qiáng)榜單。百強(qiáng)榜單顯示，今年百強(qiáng)經(jīng)銷商入門門檻提升到營收總收入47.49億元、總銷量（含二手車）19789輛，蟬聯(lián)首位的中升集團(tuán)再攀新高，營收總收入為1798.57億元，總銷量（含二手車）660517輛。

“一件事情堅(jiān)持14年，背后自有深意。而百強(qiáng)榜單所具有的行業(yè)價(jià)值、資本價(jià)值、廠商價(jià)值、運(yùn)營價(jià)值，隨著行業(yè)的轉(zhuǎn)型與變革又被賦予了新的意義?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)副秘書長兼國際部主任文思婧從規(guī)模、盈利、效率、客戶四個(gè)維度對(duì)百強(qiáng)經(jīng)銷商的運(yùn)營情況進(jìn)行了全面解析，并以中升的降本增效、永達(dá)的用戶運(yùn)營以及捷通達(dá)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型三家五星級(jí)汽車經(jīng)銷商的典型案例，為謀求突圍的經(jīng)銷商提供了啟示。

汽車行業(yè)的冷暖經(jīng)銷商感同身受，那么整體經(jīng)濟(jì)形勢又是如何？國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所原所長、博士生導(dǎo)師任興洲分享了對(duì)“經(jīng)濟(jì)權(quán)利恢復(fù)向好中，宏觀政策趨勢和汽車行業(yè)發(fā)展”的真知灼見。首先，我國經(jīng)濟(jì)正在復(fù)元?dú)狻⒓せ盍?，?jīng)濟(jì)整體回升向好，一季度以來經(jīng)濟(jì)增長好于預(yù)期。其次，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨很大壓力，內(nèi)生動(dòng)力仍待增強(qiáng)，但不存在典型的通縮基本特征。

對(duì)于未來的經(jīng)濟(jì)走勢，任興洲給出判斷：今年二季度會(huì)出現(xiàn)翹尾，隨著一系列政策的累積效應(yīng)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢會(huì)逐步好轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)亦是如此，因此要抱有克服困難和挑戰(zhàn)的思想準(zhǔn)備。接下來的宏觀政策會(huì)是四個(gè)方向：穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)、加力提效的財(cái)政政策和穩(wěn)健精準(zhǔn)的貨幣政策、著力擴(kuò)內(nèi)需穩(wěn)外需、堅(jiān)持就業(yè)優(yōu)先導(dǎo)向。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人兼大中華區(qū)副總裁、汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟，帶來了專為本次大會(huì)所做的《新能源汽車發(fā)展趨勢報(bào)告》，從新能源市場動(dòng)態(tài)與消費(fèi)趨勢、直連客戶銷售與多元業(yè)態(tài)、售后市場變革和消費(fèi)習(xí)慣變化三個(gè)視角，分享了對(duì)汽車流通與渠道的觀察和理解。鄭赟建議，面對(duì)快速崛起的新能源市場，經(jīng)銷商要通過專業(yè)性和模式創(chuàng)新吸引消費(fèi)者；在兼顧成本的前提下盡可能直面客戶；根據(jù)市場變化、品牌情況適時(shí)調(diào)整渠道業(yè)態(tài)；提前布局新能源售后業(yè)務(wù)。

針對(duì)經(jīng)銷商數(shù)字化轉(zhuǎn)型的迫切和困惑，汽車之家經(jīng)銷商營銷VP田承北發(fā)布了《中國汽車經(jīng)銷商數(shù)字化水平暨服務(wù)一致性報(bào)告》。他指出，疫情放開元年，車市承壓不減，但新能源汽車依舊強(qiáng)勢擴(kuò)張，加快了汽車經(jīng)銷商生態(tài)變化。以契合用戶對(duì)于高質(zhì)量服務(wù)和體驗(yàn)的需求為出發(fā)點(diǎn)，汽車之家全面部署線索跟進(jìn)鏈路的數(shù)字化基礎(chǔ)建設(shè)，以大數(shù)據(jù)+行業(yè)領(lǐng)先智能技術(shù)，為經(jīng)銷商數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供全維驅(qū)動(dòng)力，以保障用戶體驗(yàn)一致性為核心，打造服務(wù)一致性，全面提升全員業(yè)務(wù)能力，特別是售后和二手車業(yè)務(wù)。未來，汽車之家將與當(dāng)下數(shù)字生態(tài)相結(jié)合，服務(wù)于效率、服務(wù)于資源，以開放包容共贏的姿態(tài)，與汽車經(jīng)銷商共同探索更多合作空間。

汽車市場的變革同樣也在加速售后業(yè)務(wù)的格局重塑。凱勵(lì)程以事故車AI多模態(tài)融合的車輛碰撞檢測算法為核心，構(gòu)筑了一整套售后業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案。要如何滿足數(shù)字化進(jìn)程不一的經(jīng)銷商及主機(jī)廠的發(fā)展訴求，用定制化、模塊化的落地方案，讓用車大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出其真正的商業(yè)價(jià)值？成都路行通信息技術(shù)有限公司首席運(yùn)營官江濤，用一組數(shù)據(jù)分享了凱勵(lì)程的成長與成績，并宣布了面向經(jīng)銷商的百萬試新計(jì)劃。

隨后，在沈進(jìn)軍會(huì)長和成都路行通信息技術(shù)有限公司董事長兼CEO陳劍波的見證下，江濤與北京惠通陸華副總裁袁國富、廣東安驊汽車集團(tuán)投資人莊翔、天津樂達(dá)汽車副總經(jīng)理周麗麗、山東遠(yuǎn)方汽車集團(tuán)副總裁董杰、山東順騁汽車集團(tuán)服務(wù)提升改善總經(jīng)理宋艷、藍(lán)池集團(tuán)副總裁兼一汽-大眾品牌事業(yè)部總經(jīng)理梁麗勤、福建盈眾副總裁陳偉敏八家合作伙伴代表進(jìn)行了簽約。接下來，凱勵(lì)程將與各經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新優(yōu)勢，在售后業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作。

面對(duì)愈發(fā)復(fù)雜的經(jīng)營環(huán)境和競爭格局，經(jīng)銷商如何準(zhǔn)確分辨所代理品牌的經(jīng)營特征及綜合競爭力，凱達(dá)卓越負(fù)責(zé)人王春燕發(fā)布了《2023中國汽車品牌競爭力指數(shù)研究報(bào)告》。報(bào)告結(jié)合多重定量和定性指標(biāo)，制定了品牌綜合競爭力模型，為經(jīng)銷商評(píng)價(jià)和選擇豪華、主流合資和自主品牌給出了權(quán)威指引。