2022年，隨著國家不斷優(yōu)化二手車交易環(huán)境，多部門打出便利二手車交易的政策“組合拳”。新政落地的過程中，為推進二手車行業(yè)規(guī)范化、品牌化、規(guī)?；l(fā)展，二手車企業(yè)紛紛開始探索升級轉(zhuǎn)型模式。

廣西桂物機電集團旗下的南寧五象汽車生活廣場，為貫徹落實國家政策，依據(jù)廣西自治區(qū)商務(wù)廳、公安廳、財政廳、地方金融監(jiān)管局《關(guān)于印發(fā)廣西促進二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)發(fā)展支持政策的通知》（桂商運發(fā)【2022】35號）文件精神，結(jié)合經(jīng)營實際，試點構(gòu)建二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)新模式，促進二手車交易規(guī)范有序發(fā)展，提出二手車交易市場“升規(guī)納統(tǒng)”實施方案。具體如下：

試點構(gòu)建“升規(guī)納統(tǒng)”模式

今年以來，廣西政府非常重視二手車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自治區(qū)商務(wù)廳等多個部門多次實地走訪調(diào)研五象汽車生活廣場，把五象汽車生活廣場作為首家二手車入統(tǒng)試點單位，以五象汽車生活廣場日益增長的二手車交易量為基礎(chǔ)，成立平臺公司開展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)整合工作。主要是通過原車主→平臺公司→新車主的銷售鏈條模式，在購銷層面上，平臺公司替代了車商的角色實現(xiàn)入統(tǒng)，車商轉(zhuǎn)化為原車主、新車主提供居間服務(wù)的服務(wù)商。平臺公司與車商簽訂合作協(xié)議，車商為平臺公司提供上游售車信息，平臺公司將車輛售出給車商推薦的新車主，以最終實現(xiàn)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一收銀、統(tǒng)一納稅的三統(tǒng)一，將二手車銷售收入納入地方經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

新政落實的實施步驟：

第一階段：組織摸底了解車商對新政的認識。

第二階段：市場方組織新政宣導，開展討論交流意見。提供車商認知。

第三階段：凸顯交易市場的服務(wù)功能，配套供應(yīng)鏈金融，引導車商依托平臺公司開展經(jīng)銷業(yè)務(wù)，車商逐漸接受，并推薦周邊車商資源加入平臺公司，做大平臺規(guī)模。

基于此，五象汽車生活廣場在省商務(wù)廳及其他相關(guān)部門的指導下，深入研究了二手車交易的轉(zhuǎn)型方式。具體內(nèi)容包括：以汽車廣場日益增長的二手車交易量為基礎(chǔ)，成立平臺公司開展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)，形成原車主→平臺公司→新車主的銷售鏈條模式。

在購銷層面，平臺公司充當了二手車經(jīng)銷商的角色，實現(xiàn)規(guī)模化、規(guī)范化經(jīng)營，并納入地方經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

在實際試點過程中，也發(fā)現(xiàn)了一些難點問題：

1、購車端實現(xiàn)三流統(tǒng)一(貨物流、發(fā)票流、資金流)有一定難度。平臺公司開展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)，購車交易需要直接支付車款給原車主，打破了傳統(tǒng)的車商直接與原車主交易的方式，車商較難配合，但若直接轉(zhuǎn)給二手車商戶，則會導致三流不統(tǒng)一，存在稅務(wù)風險。

2、銷售端商戶開票有難度。為確保銷售端三流統(tǒng)一，新車主一筆付款給平臺公司后，由平臺公司將車輛差價等款項支付給商戶，商戶需開票作為開支依據(jù)給平臺公司，開票涉及稅率較高，商戶難配合。若商戶單獨開展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)，平臺公司難以做到統(tǒng)一收銀、規(guī)?；l(fā)展。

3、市場低迷，交易消極，受疫情影響，車商走不出去，車源進不來，二手車商戶資金需求不大，較難結(jié)合供應(yīng)鏈金融擴大二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)規(guī)模。

4、平臺公司在開展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)規(guī)?；倪^程中仍未能解決現(xiàn)實交易中多過戶車輛貶值的問題。

5、平臺公司新成立，政府低息貸款尚在審批，配套的供應(yīng)鏈金融服務(wù)有待提高。

以上是五象汽車生活廣場的新嘗試，希望能給同類企業(yè)借鑒。