12月2～3日，2021中國汽車流通行業(yè)年會(huì)在海口召開。2021年是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)身求變的一年。這一年，二手車?yán)^續(xù)加快發(fā)展步伐，交易量有望再創(chuàng)新高；新能源汽車高歌猛進(jìn)，前11個(gè)月國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售299萬輛，同比增長1.7倍。與此同時(shí)，新能源汽車的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車渠道模式的創(chuàng)新，直營模式層出不窮，代理模式開始試水，汽車經(jīng)銷商越發(fā)注重?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型，開始利用短視頻和直播打造私域流量……一系列的變化不僅給汽車行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的機(jī)遇。作為汽車流通領(lǐng)域最大的行業(yè)活動(dòng)，中國汽車流通行業(yè)年會(huì)反映了新格局下的中國汽車市場變局的縮影。
看點(diǎn)一
二手車市場增長好于新車市場
今年8月，商務(wù)部等三部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦 便利二手車異地交易的通知》，加快形成二手車交易全國統(tǒng)一大市場。目前，有關(guān)部門正在研究制定優(yōu)化二手車轉(zhuǎn)移登記，規(guī)范二手車銷售管理，大力發(fā)展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)，全面打通二手車市場堵點(diǎn)、痛點(diǎn)的相關(guān)政策。
中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍表示，上述相關(guān)政策的出臺將為二手車市場的發(fā)展注入新活力，二手車的流通將會(huì)和新車的流通一樣便捷，進(jìn)而為新車消費(fèi)創(chuàng)造更大的市場空間，推動(dòng)整個(gè)汽車市場的可持續(xù)發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年1～10月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成1887.9萬輛和1906萬輛，同比增長6.9%和7.1%。中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，全國二手車市場累計(jì)交易量1442.32萬輛，同比增長30.41%，不僅遠(yuǎn)超新車增速，交易量也超過了2020年全年的1434.14萬輛。今年二手車交易量有望突破1700萬輛。作為二手車交易量的重要貢獻(xiàn)者，無論是經(jīng)銷商集團(tuán)、二手車商還是二手車市場，都在不同的細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)反映了其當(dāng)前的特點(diǎn)：1、經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)力二手車零售盈眾集團(tuán)易新二手車總經(jīng)理張杰在經(jīng)銷商集團(tuán)二手車發(fā)展論壇上分享盈眾集團(tuán)二手車的運(yùn)營之道時(shí)指出了二手車零售業(yè)務(wù)對經(jīng)銷商集團(tuán)的利潤貢獻(xiàn)度以及二手車品牌的價(jià)值。據(jù)介紹，盈眾在創(chuàng)業(yè)之初便開啟了二手車業(yè)務(wù)的探索與布局。2003年盈眾成立二手車戰(zhàn)略品牌，開始發(fā)展二手車交易代理服務(wù)業(yè)務(wù)；2014年，盈眾建成首家易欣二手車門店，依托盈眾旗下60余家4S店，開始形成經(jīng)營管理體系化支持能力；2021年，易欣好車在廈、漳、泉三地布局四家連鎖零售門店，加快品牌打造與體系建設(shè)的步伐。
在大會(huì)期間，盈眾旗下二手車品牌易欣好車宣布正式啟用全新品牌名稱及標(biāo)志，升級標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，開始邁向品牌化發(fā)展。放眼全球市場，無論是美國還是德國，授權(quán)經(jīng)銷商的二手車業(yè)務(wù)都占據(jù)著主流地位。數(shù)據(jù)顯示，中國上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)新車與二手車銷量比為4:1，單店平均二手車銷量為300臺；美國百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商新車與二手車銷量比為1:1.，單店平均二手車銷量為1200臺。來自DAT的數(shù)據(jù)顯示，2020年，德國品牌授權(quán)經(jīng)銷商的二手車交易量占比為51%，占據(jù)著半壁江山。而只有發(fā)展二手車零售，才有望進(jìn)一步提高經(jīng)銷商集團(tuán)二手車份額。隨著二手車限遷政策的全面取消，全國統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率二手車市場秩序的形成為經(jīng)銷商集團(tuán)規(guī)?；l(fā)展二手車零售業(yè)務(wù)提供了廣闊的空間。不僅是盈眾集團(tuán)，我們也看到永達(dá)集團(tuán)、威佳集團(tuán)、合眾集團(tuán)、永通集團(tuán)等多家全國性或區(qū)域性集團(tuán)都在重點(diǎn)發(fā)力二手車零售業(yè)務(wù)，打造集團(tuán)品牌并取得了階段性成就。2、短視頻與直播滲透進(jìn)二手車行業(yè)2021年可以說是二手車行業(yè)新媒體實(shí)現(xiàn)突破的一年。隨著各項(xiàng)利好政策的出臺和短視頻紅利期的到來，越來越多的二手車商開始抓住短視頻和直播平臺帶來的流量變現(xiàn)機(jī)會(huì)，尋找商業(yè)增量。來自懂車帝的數(shù)據(jù)顯示，二手車直播的人均看播次數(shù)在近五個(gè)月增長了61.8%，看播時(shí)長增長23.6%，互動(dòng)次數(shù)增長26.3%，用戶的互動(dòng)意愿也相當(dāng)強(qiáng)烈。由于新車在價(jià)格信息、產(chǎn)品信息以及市場信息上已經(jīng)非常透明，但二手車一車一況，對于消費(fèi)者而言，需要更深入地了解一臺二手車的具體信息，因此二手車商做電商直播更有優(yōu)勢，可以打破時(shí)間和空間的限制，從平臺和渠道的流量中獲得有價(jià)值的線索。山西壹加壹名車董事長李二偉在二手車經(jīng)銷商發(fā)展論壇上以“新媒體營銷賦能經(jīng)銷商”為主題，結(jié)合自身抖音賬號運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，分享了新媒體時(shí)期的二手車渠道與二手車銷售策略。李二偉談到，壹加壹汽車的短視頻運(yùn)營就是以交易轉(zhuǎn)化為目的而進(jìn)行，確立方向后，設(shè)定視頻內(nèi)容選題，從而輔助拍攝并實(shí)現(xiàn)交易落地，形成線上優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，線下完美體驗(yàn)。李二偉也指出，抖音是個(gè)雙刃劍，是個(gè)利弊共存的工具。如果存在一些不誠信的經(jīng)營行為，就會(huì)被無限度放大。因此，線上的誠信真實(shí)成為運(yùn)營賬號的關(guān)鍵點(diǎn)之一。截止目前，山西壹加壹名車的抖音賬號粉絲已經(jīng)接近400萬。在李二偉看來，優(yōu)質(zhì)和真實(shí)的內(nèi)容，是今后二手車經(jīng)營門店線上營銷的重要方向。3、數(shù)字化轉(zhuǎn)型深入二手車市場在汽車行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代的今天，無論是新車還是二手車，都已離不開數(shù)字化的加持，數(shù)字化帶來的信息透明和效率提升，已經(jīng)在汽車流通的多個(gè)環(huán)節(jié)得到了驗(yàn)證。
二手車交易市場是中國二手車流通的核心陣營，擔(dān)負(fù)著全國80%以上的二手車交易使命。今天的二手車市場對于數(shù)字化升級的需求已經(jīng)越來越迫切，以提質(zhì)增效為目的的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也已勢在必行。信車智聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉澤南在二手車交易市場發(fā)展論壇上指出，通過管理系統(tǒng)把市場內(nèi)的業(yè)務(wù)和服務(wù)項(xiàng)目梳理整合，用數(shù)據(jù)的方式呈現(xiàn)、分析，市場能夠更加深入的了解車商的業(yè)務(wù)情況，然后制定更符合車商的經(jīng)營策略。同時(shí)，市場還能針對性地引入增值業(yè)態(tài)，如整備、檢測甚至售后服務(wù)等。把這些業(yè)務(wù)串聯(lián)起來，以市場的名義統(tǒng)一對外輸出，進(jìn)而提升市場的管理效率、業(yè)務(wù)效率和服務(wù)效率，從而更好地打造市場的品牌和口碑。看點(diǎn)二
多國經(jīng)銷商協(xié)會(huì)發(fā)聲
支持保護(hù)經(jīng)銷商利益
近年來，以4S店為主導(dǎo)的汽車營銷渠道模式正在向多樣化的趨勢演進(jìn)，品牌直營和代理等新的汽車經(jīng)銷模式不斷落地，正在深度構(gòu)建品牌與用戶的連接，汽車渠道轉(zhuǎn)型趨勢越發(fā)明顯。
在2021汽車流通行業(yè)年會(huì)主論壇上，多個(gè)國家的經(jīng)銷商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人因?yàn)橐咔樵驘o法到場，但他們針對今天的汽車行業(yè)渠道模式變革，用視頻的方式發(fā)表了觀點(diǎn)。歐盟汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)總裁莊莎·赫倫施密特表示：“我們正身處一個(gè)汽車行業(yè)經(jīng)歷歷史性變革的特殊時(shí)期，變革也影響著其他行業(yè)，影響著世界各地。一切利益，或大或小，往往牽一發(fā)而動(dòng)全身。面對種種變化，我們的對策就是攜手建立一種新的流通模式，使大家都能各司其職、各盡其責(zé)、人盡其才。美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)會(huì)長保羅·瓦爾澤表示，今年出現(xiàn)了很多威脅行業(yè)發(fā)展的阻礙和困難，全美16500家經(jīng)銷商仍能繼續(xù)保持客戶交易和員工工作的安全穩(wěn)定。美國的特許經(jīng)銷商模式經(jīng)受了超過100個(gè)年頭的時(shí)間的檢驗(yàn)，在簫條年代，在特許經(jīng)銷商體系飽嘗爭議的時(shí)期，在前所未見的新冠疫情期間，這種經(jīng)營模式仍然保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。現(xiàn)在的美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)比以往任何時(shí)候都更愿意加強(qiáng)對特許經(jīng)銷商體系的支持，并積極尋找新的方法為客戶帶來他們想要的車輛。德國汽車經(jīng)銷商與維修協(xié)會(huì)總裁安婕·沃特曼針對新的銷售模式表示，代理制在德國一直存在，不能說代理制的體驗(yàn)或者代理制本身不好，問題在于這些銷售體系的具體條款。“我們擔(dān)心并且注意到主機(jī)廠經(jīng)常試圖改變條款的細(xì)節(jié)，讓經(jīng)銷商處于不利地位。這是目前經(jīng)銷商和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。如果雙方能找到一個(gè)共贏的解決方案就太好了，但我并不天真。我認(rèn)為我們需要市場監(jiān)管部門的支持。無論是德國的市場監(jiān)管部門還是歐盟的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，或許我們還需要法院的參與。” 沃特曼表示。澳大利亞汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的首席執(zhí)行官詹姆斯·沃特曼表示，澳大利亞的一些主機(jī)廠正在評估并試驗(yàn)新銷售模式。另外，和其他市場一樣，澳大利亞也在準(zhǔn)備向一個(gè)低排放的市場環(huán)境轉(zhuǎn)型。而推動(dòng)世界各地的經(jīng)銷商就這些問題進(jìn)行溝通是非常重要的。多國經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的發(fā)言實(shí)際上傳遞了三個(gè)聲音：第一是面對新能源到來的大勢和新的銷售模式持包容、開放的態(tài)度；第二是支持授權(quán)經(jīng)銷商體系的發(fā)展，支持維護(hù)汽車經(jīng)銷商的利益，授權(quán)經(jīng)銷是一個(gè)成熟且歷史悠久的體系；第三是汽車廠商單方面有損經(jīng)銷商利益的行為應(yīng)當(dāng)受到約束，廠商和經(jīng)銷商應(yīng)該對此積極溝通，實(shí)現(xiàn)共贏。商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司汽車處調(diào)研員宋英杰在大會(huì)的視頻發(fā)言中表示其非常關(guān)注模式變化帶來的其他方面的影響，從汽車流通模式來看，授權(quán)銷售仍然是汽車銷售的主渠道，汽車電商、直營等非授權(quán)銷售也不斷發(fā)展，其影響無疑有積極的一面，不僅促進(jìn)了汽車市場競爭，還提升了汽車流通效率。但宋英杰也指出，希望模式創(chuàng)新盡量給汽車市場各參與方帶來共贏，使廠商關(guān)系更加和諧，各方應(yīng)嚴(yán)格遵守《汽車銷售管理辦法》等法律法規(guī)，避免任何一方的利用優(yōu)勢地位傷害其他相關(guān)方的利益。看點(diǎn)三
新能源汽車
規(guī)則重構(gòu)但服務(wù)不變
中國新能源汽車的發(fā)展在政策和市場“雙引擎”的推動(dòng)下成為汽車行業(yè)最大的風(fēng)口。數(shù)據(jù)顯示，前三季度全國新能源汽車保有量已達(dá)678萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量552萬輛，占比達(dá)81.53%。新能源汽車時(shí)代到來已成為不爭的事實(shí)。
根據(jù)預(yù)測，2022年新能源汽車的市占率將達(dá)到20%～25%。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車市場的快速增長形成了新的格局。在這樣的變革中，產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)角色都面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在新能源汽車的浪潮下，不只制造端面臨前所未有的變革，下游的經(jīng)銷商體系和售后體系都需要重構(gòu)規(guī)則。行業(yè)在變化，但流通行業(yè)的價(jià)值點(diǎn)更在于“服務(wù)”。
在本次大會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)與通用技術(shù)中國汽車工程研究院股份有限公司共同研發(fā)的“新能源汽車智慧服務(wù)平臺”正式啟動(dòng)。“新能源汽車智慧服務(wù)平臺”以新能源汽車動(dòng)力電池健康度檢測及車輛歷史數(shù)據(jù)為核心，搭建新能源汽車殘值評估模型及系統(tǒng)、電池信息服務(wù)系統(tǒng)等，并通過大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)，構(gòu)建線上線下一體的、軟硬相結(jié)合的新能源汽車智慧服務(wù)體系。該平臺可滿足新能源汽車在社會(huì)公共交通安全、消費(fèi)者車輛使用、保險(xiǎn)公司產(chǎn)品創(chuàng)新、二手車流通等方面的需求，以多個(gè)維度為行業(yè)及用戶服務(wù)。不僅是權(quán)威服務(wù)平臺，汽車主機(jī)廠和經(jīng)銷商也都在加強(qiáng)對新能源汽車相關(guān)服務(wù)的構(gòu)建。極狐汽車市場調(diào)查與商業(yè)創(chuàng)新部部長王登在新能源汽車發(fā)展趨勢論壇介紹極狐汽車的商業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐探索時(shí)表示，極狐汽車的商業(yè)模式創(chuàng)新，圍繞“以用戶為中心”，探索數(shù)字化賦能。在智能汽車時(shí)代，軟件定義汽車，車企、經(jīng)銷商與用戶的關(guān)系向全生命周期延伸。在需求導(dǎo)向市場下，極狐正在向“用戶中心”轉(zhuǎn)型。在渠道觸達(dá)方面，極狐采用體驗(yàn)中心+極狐空間+極狐魔方的形式融入用戶高頻生活觸點(diǎn)。面向用戶，極狐的理念是以開放的心態(tài)去思考用戶的需求，和行業(yè)合作伙伴保持共創(chuàng)共贏，為用戶提供全時(shí)全場景的服務(wù)無憂保障。歐拉汽車品牌營銷部總經(jīng)理倪亞欣在會(huì)上表示，歐拉汽車也在構(gòu)建從人車連接到生活社區(qū)的服務(wù)鏈條，持續(xù)拓建涵蓋時(shí)尚、美妝、運(yùn)動(dòng)、旅行、科技和潮玩等用戶互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。江蘇萬邦金之星車業(yè)投資集團(tuán)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁王磊談到了新能源汽車時(shí)代售后市場的四大結(jié)構(gòu)性變化：車輛電氣化程度高、保養(yǎng)與故障類型不同、智能化程度高和服務(wù)體系不完善。因此，汽車經(jīng)銷商在新能源汽車時(shí)代面臨和以往完全不同的服務(wù)挑戰(zhàn)。王磊指出，新能源汽車下半場的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是充電設(shè)施，4S店智慧能源系統(tǒng)架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充放，其中徐州之星4S店的奔馳光伏示范項(xiàng)目通過光伏組件鋪設(shè)和CCS能量管理控制器，利用能量云平臺實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)測和管理，助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。此外，4S店專用光儲(chǔ)充一體化場站通過光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)、直流快充和能源控制解決了4S店的電力擴(kuò)容和電能供需平衡問題，從而讓4S店更好地服務(wù)車主用戶。
