一年一度的中國汽車流通行業(yè)年會(huì)在海口召開，在全程論壇中多提及“二手車”這個(gè)關(guān)鍵詞。在汽車行業(yè)政策，尤其是二手車行業(yè)政策的紅利之下，經(jīng)銷商集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)發(fā)展，著實(shí)表示“不一般”，尤其是百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)發(fā)展可以說是“突飛猛進(jìn)”。

受到疫情影響，芯片緊張，導(dǎo)致的新車供應(yīng)鏈波動(dòng)大，各品牌汽車4S店業(yè)務(wù)受到很大的影響，以往新車、售后、金融等業(yè)務(wù)的“三駕馬車”遭遇到前所未有的沖擊，而原來被“擱置”的二手車業(yè)務(wù)反而在這個(gè)特殊時(shí)期，開始變得十分重要了。

某些4S店二手車業(yè)務(wù)從默默無聞，甚至變成了某些集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊“半壁江山”！

從數(shù)據(jù)看，今年的百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)，二手車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了什么樣的“突飛猛進(jìn)”的成績呢？這背后又有哪些隱憂呢？對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副主任馬悅做了如下分析。

整體來看百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)對(duì)于二手車業(yè)務(wù)的重視進(jìn)入到了實(shí)質(zhì)性的階段，此外二手車置換業(yè)務(wù)對(duì)于新車的影響加大，所以集團(tuán)不得不慎重的推動(dòng)了新的動(dòng)作，包括非限流城市也明顯意識(shí)到新車銷售單純的從單純的增購時(shí)代進(jìn)入到了購換的時(shí)代，二手車做不好，其實(shí)新車也無法帶動(dòng)。

這個(gè)是二手車單車收購價(jià)，經(jīng)銷商集團(tuán)二手車單車收購價(jià)限牌城市平均到4到5萬之間，非限牌城市相對(duì)比較高，5萬元以上，我個(gè)人認(rèn)為主要原因是2021年上半年的收購價(jià)高于2020年，主要原因是因?yàn)樯弦荒晷萝囬_始漲價(jià)、價(jià)格上浮，從而傳遞到了二手車價(jià)格市場(chǎng)。

而第三季度主要對(duì)于新車的車價(jià)持續(xù)跟進(jìn)，而二手車的價(jià)格也隨之火熱，加上相對(duì)高的一些補(bǔ)貼增加了新舊的競(jìng)爭(zhēng)。規(guī)模、數(shù)量等緯度的變化，二手車價(jià)格波動(dòng)比較大，國內(nèi)的置換也有短期的問題，但是競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相對(duì)良好。

二手車的單車銷售價(jià)，首先可以看出二手車單車銷售價(jià)非限牌城市高于限牌城市，我個(gè)人認(rèn)為主要是因?yàn)榉窍夼瞥鞘熊囋促|(zhì)量比較高，在限牌城市的消費(fèi)群體想要換車不一定需要某一個(gè)年限才能更換車輛。

隨著限牌車輛平時(shí)的一些政策上的開放，以及4S店的經(jīng)營權(quán)限，可以解決他一些真正的問題可以快速的發(fā)展起來。可能政策上的開放，以及4S店二手車的經(jīng)營權(quán)限，4S店整個(gè)的價(jià)格將出現(xiàn)階梯性的變化，目前仍在批發(fā)中的假零售大家都是明白的，我覺得也是產(chǎn)生了對(duì)咱們的一些干擾。

再來看一下集團(tuán)二手車店端平均銷量，對(duì)于二手車客戶的喜好在各個(gè)細(xì)分城市和市場(chǎng)的差距比較大，零售商需要明確的客戶屬性并且要知道如何贏得客戶，才能盡可能的進(jìn)店，并且完成對(duì)單銷售。

2020年中國汽車的二手車銷量增加了30%，也是新車壓力傳導(dǎo)和發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，批發(fā)提升質(zhì)量，零售提升規(guī)模，二手車不在是4S店的一個(gè)輔助部門而逐漸成為店內(nèi)的主要部門，我們希望經(jīng)銷商集團(tuán)二手車開始增加對(duì)業(yè)務(wù)的一些重視和一些投入，盡快實(shí)現(xiàn)新舊車輛的輪子同步走。