根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)廣義乘用車(chē)（包括微型汽車(chē)）銷(xiāo)售2012.37萬(wàn)輛、同比下降6.2%。經(jīng)過(guò)2018、2019、2020連續(xù)三年的負(fù)增長(zhǎng)，乘用車(chē)銷(xiāo)量比2017年的2469.91萬(wàn)輛減少457.54萬(wàn)輛，累計(jì)下降18.52%。
一邊是銷(xiāo)量持續(xù)減少，而另一邊是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)能還在按部就班地繼續(xù)增加以及新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的工廠(chǎng)正在陸續(xù)建成投產(chǎn)。一減一增之下，我國(guó)乘用車(chē)總體產(chǎn)能利用率從2017年的66.55%降低到2020年的48.45%，已經(jīng)處于產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的區(qū)間。
列入乘聯(lián)會(huì)2020年統(tǒng)計(jì)范圍的乘用車(chē)企業(yè)有90家，其中，博郡汽車(chē)（原一汽夏利）、知豆電動(dòng)車(chē)、康迪電動(dòng)車(chē)、華泰汽車(chē)、永源汽車(chē)、時(shí)空電動(dòng)車(chē)、領(lǐng)途汽車(chē)等7家企業(yè)2020年銷(xiāo)量為零。這90家企業(yè)合計(jì)產(chǎn)能為3875.7萬(wàn)輛，總體產(chǎn)能利用率為51.92%。
實(shí)際上，目前已經(jīng)取得工信部汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)目錄公告、具有乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)中，還另有32家企業(yè)或是因還未生產(chǎn)而沒(méi)有出現(xiàn)在乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表中，這些企業(yè)的合計(jì)產(chǎn)能是277.5萬(wàn)輛。所以，根據(jù)公開(kāi)資料獲得的數(shù)據(jù)，截止2020年12月31日，122家企業(yè)乘用車(chē)的建成總產(chǎn)能為4153.2萬(wàn)輛，還有在建產(chǎn)能988萬(wàn)輛。表1是用按企業(yè)銷(xiāo)售量排序分析企業(yè)產(chǎn)能利用率總體情況的結(jié)果。表1 2020年乘用車(chē)產(chǎn)能按企業(yè)銷(xiāo)量的分析
2020年銷(xiāo)量大于60萬(wàn)輛的企業(yè)有16家，合計(jì)銷(xiāo)量1628.05萬(wàn)輛、占總銷(xiāo)量的80%，合計(jì)產(chǎn)能2039萬(wàn)輛、占總產(chǎn)能的近50%。這16家企業(yè)的平均產(chǎn)能利用率為79.85%，處于合理區(qū)間。
有47家企業(yè)2020年的銷(xiāo)量少于5萬(wàn)輛，這些企業(yè)的產(chǎn)能占了總數(shù)的20%，而銷(xiāo)量只占總數(shù)的3%多一點(diǎn)，平均產(chǎn)能利用率只有7.53%。
表2是用按企業(yè)產(chǎn)能利用率數(shù)值排序分析企業(yè)產(chǎn)能利用率總體情況的結(jié)果。
表2 2020年乘用車(chē)產(chǎn)能按企業(yè)產(chǎn)能利用率大小的分析
有6家企業(yè)的產(chǎn)能利用率高于100%，基本上是已經(jīng)開(kāi)足三班制，外帶休息日適當(dāng)加班。6家企業(yè)中，有5家是日本汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)的合資企業(yè)，說(shuō)明日本企業(yè)在投資上的決策是比較謹(jǐn)慎的。
5家企業(yè)產(chǎn)能利用率在80%-100%之間，處在正常狀態(tài)。
10家企業(yè)產(chǎn)能利用率在60%-80%之間，應(yīng)該是產(chǎn)能有富余了。
其余絕大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)能肯定是過(guò)剩，甚至是嚴(yán)重過(guò)剩了。規(guī)模較小、銷(xiāo)量較低的企業(yè)，普遍產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。
結(jié)合表1和表2的數(shù)據(jù)來(lái)看，不論是以企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)區(qū)分，還是以企業(yè)產(chǎn)能利用率來(lái)比較，一個(gè)共同點(diǎn)是，銷(xiāo)量多的企業(yè)產(chǎn)能利用率也相對(duì)較高。汽車(chē)行業(yè)企業(yè)強(qiáng)弱分明的態(tài)勢(shì)，在產(chǎn)能利用率這一點(diǎn)上也得到體現(xiàn)。
關(guān)于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能是否過(guò)剩的問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)討論或者說(shuō)爭(zhēng)論了10多年，至今未有定論。因而對(duì)于實(shí)際上已經(jīng)存在的總體產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，一直沒(méi)有有效的措施加以解決，反而是日趨嚴(yán)重。造成這種局面的原因，有理論問(wèn)題，有認(rèn)識(shí)問(wèn)題，也有管理問(wèn)題。
“十四五”期間，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，解決企業(yè)數(shù)量過(guò)多、化解產(chǎn)能過(guò)剩應(yīng)該是題中應(yīng)有之義，不能繼續(xù)視而不見(jiàn)了。
