2021年2月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年1月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。通過保值率研究旨在反應(yīng)該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。

政策方向：

新年再提“促消費(fèi)”

聯(lián)合發(fā)布這一《通知》的12個(gè)部門包括商務(wù)部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、人民銀行、市場(chǎng)監(jiān)管總局、銀保監(jiān)會(huì)。通過名單了解《通知》的重要性，并且自上而下要求地方各級(jí)政府負(fù)責(zé)執(zhí)行?！锻ㄖ分衅囅M(fèi)方面的措施非常全面：限購城市進(jìn)一步增加號(hào)牌指標(biāo)投放，農(nóng)村地區(qū)則開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新。與去年的新能源汽車下鄉(xiāng)政策相比，新一年的促消費(fèi)政策覆蓋燃油車和新能源車，覆蓋農(nóng)村地區(qū)也覆蓋城市地區(qū)。以舊換新的舉措也必然伴隨著二手車處置。

熱點(diǎn)事件：

寶馬iX3保價(jià)

長(zhǎng)期以來，新車定價(jià)就是廠商最敏感的工作，定價(jià)通常也決定了新產(chǎn)品的市場(chǎng)定位。隨著寶馬iX3價(jià)格的下調(diào)，更多消費(fèi)者有望加入這個(gè)品牌的生態(tài)圈。對(duì)于前期定價(jià)策略及時(shí)調(diào)整，同時(shí)保護(hù)老用戶的利益，充分展示了寶馬作為頭部廠商的強(qiáng)大決策能力。另一個(gè)“巧合”之處在于，電動(dòng)iX3與燃油車X3的入門價(jià)格非常接近，這可以解讀為“品牌決定價(jià)值”而非“能源決定價(jià)值”。一線豪華品牌的各種類型產(chǎn)品具備相同的溢價(jià)。

線上車源量：

線上車源高于往年

2021年1月的二手車源受到疫情因素的影響，但去年同期也正是疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，目前的數(shù)據(jù)也側(cè)面反映了這一年當(dāng)中產(chǎn)業(yè)各方積極復(fù)產(chǎn)復(fù)工的成果。影響車源量的另一個(gè)因素是終端需求，而12月的新車促銷對(duì)二手車市場(chǎng)產(chǎn)生擠壓，消費(fèi)需求提前釋放，大量消費(fèi)者選擇在年底之前完成購車或置換。1月份已經(jīng)是市場(chǎng)休眠期。

各級(jí)別保值率

轎車保值率回升

辭舊迎新之際，低價(jià)車型受到二手車市場(chǎng)的追捧。其中，轎車、小型SUV和低端MPV（微面）車型都是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。從以往經(jīng)驗(yàn)來看，轎車的交易量也一直是二手車市場(chǎng)的主力。合資品牌在轎車市場(chǎng)的份額高，帶動(dòng)了整個(gè)轎車細(xì)分市場(chǎng)的保值率回升。去年的小型SUV細(xì)分市場(chǎng)不受重視，但今年1月開始迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，這和廠家的推動(dòng)有直接關(guān)系。本田、日產(chǎn)的小型SUV均傳出換代計(jì)劃，持續(xù)更新的產(chǎn)品是保值率穩(wěn)中有升的決定因素。

豪華品牌保值率：

BBA保值率明顯改善

豪華品牌中，包括保時(shí)捷和奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的德系品牌仍舊是豪華車市場(chǎng)的“頭部集團(tuán)”。特斯拉憑借電動(dòng)車的全新體驗(yàn)，雖然能夠分流一部分用戶，但電動(dòng)車價(jià)格和性能頻繁變化的特征本身就與“經(jīng)典豪華”背道而馳，是一柄雙刃劍。在電動(dòng)化方面，“傳統(tǒng)豪強(qiáng)”并非沒有動(dòng)作，其中寶馬步伐較快，在iX3上市之后，寶馬新能源產(chǎn)品更加豐富。1月，隨著奔馳EQA全球首發(fā)，德系三強(qiáng)對(duì)特斯拉的“反擊”更加有力。

豪華細(xì)分品牌:

國(guó)產(chǎn)奧迪保值率“拖后腿”

從國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口兩個(gè)來源來看BBA，奔馳、寶馬的進(jìn)口車型保值率和國(guó)產(chǎn)車型保值率接近，但奧迪國(guó)產(chǎn)明顯拖后腿于進(jìn)口。同時(shí)，本月進(jìn)口奧迪保值率略高于進(jìn)口寶馬，BBA在細(xì)微之處博弈。

主流海外品牌保值率TOP10：

韓系品牌逆襲

韓系品牌的保值率回升，呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)反彈的行情。新一代的索納塔和K5車型上市不久，雖然尚未進(jìn)入二手車市場(chǎng)，但對(duì)品牌溢價(jià)產(chǎn)生了正面的影響。起亞在經(jīng)銷商渠道方面做了很多努力，現(xiàn)代品牌則是引進(jìn)了進(jìn)口車型，雖然兩個(gè)品牌的措施各不相同，但都對(duì)品牌復(fù)蘇起到了促進(jìn)作用。大眾品牌保值率目前領(lǐng)先現(xiàn)代品牌的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常微弱，而大眾在保值率指標(biāo)上落后豐田的幅度越來越大。

大眾VS日產(chǎn)保值率：

“銷冠”難阻下滑之勢(shì)

大眾、日產(chǎn)品牌保值率呈下滑之勢(shì)。盡管軒逸、朗逸等產(chǎn)品在新車銷量榜上名列前茅，SUV途觀L和奇駿也是名列前茅，但從價(jià)格上來看，日產(chǎn)、大眾目前沒有實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)量發(fā)展”。

自主品牌保值率TOP10：

自主品牌位次更替

五菱品牌在二手市場(chǎng)流通的宏光等車型的價(jià)格季節(jié)性上漲。另一方面，新車五菱凱捷受到較高的關(guān)注，新車價(jià)格和媒體熱度都是二手車價(jià)格的重要參考。廣汽傳祺、江淮保值率漲幅較大，各有不同的動(dòng)力來源。傳祺依靠的是華南市場(chǎng)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。江淮的產(chǎn)品換代以及合資技術(shù)背書，成為品牌保值率上升的主要?jiǎng)恿Α?/span>

傳祺VS江淮保值率

品牌保值率反彈

江淮品牌上半年仍苦惱于低端電動(dòng)車的負(fù)面影響，在Q4季度完成合資重組之后，借助大眾的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，2021年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格的反彈。目前已經(jīng)有多款更新?lián)Q代的產(chǎn)品上市。廣汽傳祺發(fā)展穩(wěn)健，二手車價(jià)格逐漸提升的趨勢(shì)與自主品牌的大盤保持一致，處于頭部位置，燃油車和新能源車發(fā)展均衡。

新能源車市場(chǎng)變化

2021年補(bǔ)貼繼續(xù)退坡 無過渡期

補(bǔ)貼退坡在早先已有相關(guān)文件，從市場(chǎng)反應(yīng)來看，消費(fèi)者實(shí)際購車價(jià)格維持穩(wěn)定。經(jīng)銷商和廠商的優(yōu)惠措施起到了緩沖作用。由此可見，新能源汽車市場(chǎng)重新回到了“市場(chǎng)定價(jià)”的健康循環(huán)。另外，根據(jù)財(cái)政部的官方解讀，2021年補(bǔ)貼新政與產(chǎn)品質(zhì)量和安全掛鉤。新政進(jìn)一步強(qiáng)化了監(jiān)管，明確了主體責(zé)任，將對(duì)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題的企業(yè)采取處罰措施。

不同類型新能源車保值率

插電混動(dòng)價(jià)格上漲

去年年底上?！跋尥馀啤睂?dǎo)致插電混動(dòng)車型價(jià)格上漲的余波未平，本月該類車型價(jià)格繼續(xù)上漲的動(dòng)力來源于產(chǎn)品升級(jí)。上汽集團(tuán)的插電混動(dòng)產(chǎn)品喊出了“平價(jià)”、“普及”等關(guān)鍵詞，都對(duì)保值率有間接的促進(jìn)作用。技術(shù)方面，插電混動(dòng)車型在主流價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品性能已經(jīng)能夠取代燃油車、甚至純電模式下的續(xù)航里程也大幅提升，由此可見，插電混動(dòng)車型已經(jīng)摘到“過度產(chǎn)品”的帽子，成為市場(chǎng)主流。純電動(dòng)二手車當(dāng)中，特斯拉份額高，占據(jù)舉足輕重的地位。本月新車Model Y開始交付，且價(jià)格較低，分流了二手車潛在用戶的注意，交易基本停滯。自主品牌純電動(dòng)車的保值率（3年車齡）普遍在40%以下。

新能源車主要車型保值率

更新?lián)Q代快 性能和定價(jià)頻繁變化

新能源汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代快，產(chǎn)品性能和定價(jià)都會(huì)頻繁變化，而且部分廠商采取直銷模式，這些因素綜合導(dǎo)致消費(fèi)者買到的車輛價(jià)格變動(dòng)較快，這種變動(dòng)同樣“沒有過渡期”，令人猝不及防，并且成為了常態(tài)。1月底，寶馬iX3官降引起關(guān)注，說明廠商調(diào)價(jià)并非直銷模式的“專利”，也非新勢(shì)力廠商的“專利”。在此背景下，正確理性看待價(jià)格變動(dòng)，逐漸培育成熟市場(chǎng)，是產(chǎn)業(yè)各方共同努力的方向。保價(jià)補(bǔ)償，是目前可行的措施之一。多數(shù)情況下，新車價(jià)格調(diào)整的同時(shí)也伴隨著產(chǎn)品性能、配置的調(diào)整，這種調(diào)整不應(yīng)被稱作“官降”，而應(yīng)被看作“改款”。如果改款之后性價(jià)比更高，則更加不應(yīng)遭受媒體的指責(zé)。從保值率數(shù)字來看，一年車齡的新能源車與三年車齡的產(chǎn)品已經(jīng)有很大升級(jí)。性價(jià)比更高的新產(chǎn)品應(yīng)該受到肯定和鼓勵(lì)。