2020嚴(yán)峻的抗疫形勢(shì)，一度給汽車市場(chǎng)按下了“暫停鍵”，中國(guó)汽車市場(chǎng)在下行壓力和疫情沖擊的雙重挑戰(zhàn)與巨大困難中穩(wěn)定住了基本盤。從產(chǎn)銷斷崖中走出的中國(guó)車市，增速逐月改善并呈現(xiàn)恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
在“平安銀行”2020中國(guó)汽車經(jīng)銷商發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)2020年汽車市場(chǎng)進(jìn)行了回顧分析，并對(duì)2021汽車市場(chǎng)進(jìn)行了展望預(yù)測(cè)。
崔東樹(shù)表示，2020年在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，工業(yè)增長(zhǎng)值表現(xiàn)強(qiáng)勁，汽車行業(yè)已從去年的“拖后腿”變成今年的“領(lǐng)軍者”。尤其在三季度，汽車行業(yè)處于過(guò)去幾年的高位，并具有商強(qiáng)乘弱的特征。在行業(yè)極其分化的情況下，企業(yè)、商家的銷量增長(zhǎng)也呈兩極化態(tài)勢(shì)，受柴油貨車報(bào)廢更新等政策影響，卡車市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度最大。
雖然國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正從政策向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，但政策與法規(guī)對(duì)車市的影響越來(lái)越大。尤其在2020年“311”會(huì)議上，國(guó)務(wù)院推出了新能源車、柴油貨車、二手車三條鼓勵(lì)政策，對(duì)2020年的車市產(chǎn)生了極大的推動(dòng)作用，并表現(xiàn)出三個(gè)特點(diǎn)：第一，受疫情影響、經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)政策、健康安全意識(shí)提高三方面因素影響，豪華車呈現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)特征；第二，疫情之后2020年區(qū)域市場(chǎng)的特征發(fā)生明顯的變化，從過(guò)去的東南強(qiáng)到現(xiàn)在的相對(duì)均衡；第三，新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)走勢(shì)。崔東樹(shù)特別強(qiáng)調(diào)，豪華車，特別是合資品牌，新能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，因?yàn)樾袠I(yè)已進(jìn)入快速轉(zhuǎn)型新節(jié)點(diǎn)。
近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，8萬(wàn)塊錢以下的車銷量持續(xù)下滑，25萬(wàn)塊錢以上的車持續(xù)高增長(zhǎng)。小城市汽車市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮，特別是低端入門車型萎縮最快，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重分化。崔東樹(shù)認(rèn)為，市場(chǎng)分化的核心原因是消費(fèi)分層，導(dǎo)致消費(fèi)者入門級(jí)的消費(fèi)能力相對(duì)較弱。而對(duì)于2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量，崔東樹(shù)認(rèn)為，疫情之后市場(chǎng)將出現(xiàn)回升期，預(yù)測(cè)在2100萬(wàn)輛左右。在保持樂(lè)觀態(tài)度的同時(shí)，崔東樹(shù)也提出國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還面臨消費(fèi)者資金匱乏、首購(gòu)需求降低、人口結(jié)構(gòu)走弱等不利因素以及政策退出等隱憂，同時(shí)車企也在承受利潤(rùn)進(jìn)一步下滑的壓力。
關(guān)于未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)車市發(fā)展，崔東樹(shù)認(rèn)為，二手車將進(jìn)入繁榮期，柴油貨車的發(fā)展將進(jìn)入淘汰更新期，新能源車進(jìn)入快速發(fā)展期，而乘用車將面臨比較艱難的市場(chǎng)環(huán)境。從長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)家推動(dòng)的擴(kuò)大內(nèi)循環(huán)措施，將推動(dòng)入門級(jí)消費(fèi)，消費(fèi)者購(gòu)買力將持續(xù)回升，國(guó)內(nèi)市汽車市場(chǎng)擁有良好發(fā)展前景，崔東樹(shù)也特別指出共享出行不是汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向，未來(lái)車的需求將越來(lái)越個(gè)性化。
一汽作為中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子，一直在汽車行業(yè)做出突出貢獻(xiàn)，那么它是如何進(jìn)行渠道拓展的呢？一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司渠道發(fā)展部渠道規(guī)劃室王博文主任分享了奔騰品牌是如何與經(jīng)銷商“求進(jìn)·共贏”與時(shí)代共奔騰的。
據(jù)介紹，一汽奔騰在與經(jīng)銷商合作時(shí)，實(shí)行“建店無(wú)憂”政策，在三級(jí)城市每年的支持達(dá)到450萬(wàn)，全部的網(wǎng)建支持三年返還，土地成本和改建成本全部覆蓋。另外，一汽奔騰還推出12大商務(wù)政策，從月度目標(biāo)的完成到市場(chǎng)推廣、運(yùn)營(yíng)激勵(lì)、人才挽留到金融貼息，全面保證了經(jīng)銷商在網(wǎng)建政策和基礎(chǔ)政策下快速實(shí)現(xiàn)銷量、盈利。在汽車增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為存量市場(chǎng)的今天，經(jīng)銷商在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中是否深入，決定了其未來(lái)生存能力和競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。大搜車24車事業(yè)部市場(chǎng)商業(yè)化總經(jīng)理何佳鵬在會(huì)上將他們?nèi)绾螢閿?shù)字營(yíng)銷生態(tài)“破曉”的經(jīng)驗(yàn)分享給了大家。
何佳鵬介紹，大搜車的汽車電商代運(yùn)營(yíng)方式，可以為經(jīng)銷商建立自己的私域流量池，幫助他們延伸物理展廳的經(jīng)營(yíng)范圍。通過(guò)線上展廳露出，把商品、店鋪的促銷信息、活動(dòng)政策以線上展示的方式，更快、更輕、更柔性的觸達(dá)更多客戶，并且這些客戶是一直在流量池中儲(chǔ)存，經(jīng)銷商或大搜車可通過(guò)商品交易、活動(dòng)策劃、粉絲體系搭建不斷觸達(dá)客戶，并依托移動(dòng)端資源，在消費(fèi)者接觸的消費(fèi)觸點(diǎn)上海量露出。大搜車獨(dú)立的C-DMP智能集客系統(tǒng)，可以幫助經(jīng)銷商獲取到更低成本和更加精準(zhǔn)的客戶。通過(guò)店鋪的基礎(chǔ)建設(shè)、流量的挖掘、線索的收集、活動(dòng)的規(guī)劃、核銷交付和潛客運(yùn)營(yíng)這六個(gè)方面幫助經(jīng)銷商更安心、更便捷、更快速的擁抱整個(gè)數(shù)字化營(yíng)銷的風(fēng)口。凱達(dá)研究院院長(zhǎng)王春燕女士通過(guò)分享《2020 Q2中國(guó)汽車品牌運(yùn)營(yíng)對(duì)標(biāo)研究報(bào)告》，解析經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)情況。2020年1-9月份豪華品牌市場(chǎng)份額同比去年增加4個(gè)百分點(diǎn)，尤其是入門級(jí)豪華車市場(chǎng)份額增加明顯，豪華品牌的分化現(xiàn)象也將趨于明顯，弱勢(shì)品牌表現(xiàn)會(huì)更加弱；主流合資品牌市占率47.6%，同比降低1.7個(gè)百分點(diǎn)，品牌集中度高，被豪華、自主品牌蠶食的壓力越來(lái)越大；自主品牌市占率33.6%，同比降低2個(gè)百分點(diǎn)，品牌的集中度更加低。新能源市場(chǎng)整體份額將不斷擴(kuò)大，品牌分化速度加快。經(jīng)銷商的盈利情況又如何呢？從銷售凈利率上看，歐系品牌的銷售凈利率最高2.2%，其次是日系，再次就是韓系，主流合資品牌是1.2%，自主品牌是0.3%；從總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率上看，歐系和日系總的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率比較高，中系和美系其次，韓系資金周轉(zhuǎn)率低；從權(quán)益比率上看。日系品牌權(quán)益比率顯著高于其他品牌，歐系、韓系、中系居居中，美系品牌權(quán)益比率最低；從凈資產(chǎn)收益率上看，歐系最高，歐系豪華車也是最多的。那么，哪些品牌更有競(jìng)爭(zhēng)力？豪華品牌里面表現(xiàn)比較好的主要有雷克薩斯、寶馬、保時(shí)捷；主流合資品牌中一汽豐田、廣汽豐田一風(fēng)、東風(fēng)本田表現(xiàn)亮眼；自主品牌中紅旗、哈佛也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。經(jīng)銷商的發(fā)展，離不開(kāi)資金的支持。平安銀行汽車生態(tài)事業(yè)部總裁石鋒為與會(huì)經(jīng)銷商帶來(lái)平安全新的綜合金融服務(wù)方案。平安銀行汽車生態(tài)事業(yè)部圍繞整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提供綜合金融服務(wù)方案，為汽車零部件供應(yīng)商、主機(jī)廠、經(jīng)銷商提供綜合的金融解決方案，其中重中之重就是經(jīng)銷商板塊。為滿足經(jīng)銷商在新車庫(kù)存融資資金、后市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展、兼并重組和資本運(yùn)作三方面的需求，平安銀行通過(guò)科技賦能，提升效率、升級(jí)服務(wù)，帶來(lái)庫(kù)存融資的極致體驗(yàn)；通過(guò)創(chuàng)新產(chǎn)品，創(chuàng)造新的產(chǎn)品組合，來(lái)滿足不同場(chǎng)景的多元化的融資需求；通過(guò)全牌照的綜合金融服務(wù)，為并購(gòu)融資，為資本運(yùn)作提供服務(wù)。在經(jīng)銷商微利時(shí)代，精品業(yè)務(wù)成為經(jīng)銷商集團(tuán)做大做強(qiáng)的秘密武器之一。在會(huì)上，航天云膜市場(chǎng)總監(jiān)胡英英分享了“汽車后市場(chǎng)精品銷售的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”。胡英英表示，在新車銷售不濟(jì)的情況下，從精品市場(chǎng)業(yè)務(wù)板塊尋找新的項(xiàng)目，可以幫助4S店和經(jīng)銷商集團(tuán)做到提質(zhì)增效。目前中國(guó)汽車保有量超過(guò)2.5億輛，其中近三年的次新車超過(guò)5千萬(wàn)輛， 胡英英通過(guò)分析客戶需求，介紹新款產(chǎn)品防霧膜、隱形車衣，引導(dǎo)大家如何把存量客戶的消費(fèi)能力挖掘出來(lái)。從資源驅(qū)動(dòng)到經(jīng)營(yíng)驅(qū)動(dòng)入手階段，人才培訓(xùn)工作越發(fā)重要。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)培訓(xùn)部副主任趙庚晟介紹到，2018年《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》其中一條“鼓勵(lì)和支持社會(huì)各界特別是企業(yè)積極支持職業(yè)教育，培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才”，指引了職業(yè)教育改革的方向。在此之前，在教育培訓(xùn)方面，2020年中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)主要做了三件事：一是受疫情影響，年初協(xié)會(huì)推出了線上直播公益課程，累計(jì)有40多期專家和業(yè)界精英的公益課程分享給業(yè)內(nèi)人士；二是組織、推動(dòng)協(xié)會(huì)的會(huì)員單位，向國(guó)家教育部門申報(bào)“1+X”培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織，實(shí)現(xiàn)對(duì)人才需要的標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化成院校的課程；三是與國(guó)家開(kāi)放大學(xué)進(jìn)行合作，引入國(guó)家開(kāi)放大學(xué)在職學(xué)歷教育項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部在職員工在崗學(xué)歷教育提升。
2020年新年伊始，突如襲來(lái)的疫情讓許多經(jīng)銷商一夜之間變成網(wǎng)紅主播。究竟什么樣的內(nèi)容才能吸引觀眾的眼球？懂車帝商業(yè)化經(jīng)銷商商業(yè)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人崔喬的“經(jīng)銷商如何用數(shù)字化手段玩轉(zhuǎn)內(nèi)容營(yíng)銷”主題演講，為我們帶來(lái)了答案。懂車帝通過(guò)用戶的變化、場(chǎng)景的變化和利潤(rùn)結(jié)構(gòu)的變化，推出經(jīng)銷商號(hào)服務(wù)體系，不僅融匯了線上流量、平臺(tái)等資源，還搭建了多重模式的場(chǎng)景，通過(guò)精準(zhǔn)、創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)方式，為經(jīng)銷商提供增效的價(jià)值。 當(dāng)文旅和汽車發(fā)生碰撞，放在一起跨界做時(shí)，那會(huì)是怎樣的一番景象？重慶南山國(guó)際汽車港發(fā)展有限公司總經(jīng)理張傳俊在主題為“汽車文化賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)，引領(lǐng)汽車新消費(fèi)”的演講中，為我們描繪了在建中的汽車港項(xiàng)目：通過(guò)賽車場(chǎng)為核心和集合，將汽車消費(fèi)鏈條上的各方集合在同一片土地上，這將成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)以汽車為主題的產(chǎn)旅綜合體。論壇尾聲，中國(guó)流通協(xié)會(huì)頒布了“優(yōu)秀會(huì)員-2020中國(guó)汽車流通行業(yè)卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“優(yōu)秀會(huì)員-2020中國(guó)汽車流通行業(yè)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，以表彰杰出的優(yōu)秀會(huì)員企業(yè)。
