沈進軍表示，“主機廠仍延續(xù)著‘按計劃生產(chǎn)’的模式，造成了大量庫存堆積，讓經(jīng)銷商喘不過氣。”
8月11-13日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。為期3天的會議期間，眾多重量級汽車行業(yè)人士圍繞著23個討論議題進行演講與對話。
論壇現(xiàn)場，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍發(fā)表了演講。
沈進軍表示，疫情過后對于汽車產(chǎn)業(yè)是利大于弊，近幾月的行業(yè)銷量實現(xiàn)了增長?；仡櫺袠I(yè)歷史，他表示，“2003年非典帶來了汽車行業(yè)的第一次井噴，2009年中國汽車產(chǎn)銷躍居全球第一，主機廠大規(guī)模擴充產(chǎn)能，徹底改變了汽車供不應(yīng)求的局面。2012年以后，汽車行業(yè)已經(jīng)從賣方市場轉(zhuǎn)換為了買方市場?！?/span>
在沈進軍會長看來，主機廠并沒有適應(yīng)這一轉(zhuǎn)變?！爸鳈C廠仍延續(xù)著‘按計劃生產(chǎn)’的模式，而不是按市場需求生產(chǎn)，造成了大量庫存堆積，引發(fā)價格戰(zhàn)，讓經(jīng)銷商喘不過氣?！?/span>
“事實上，排除批發(fā)量，僅看終端零售量。不管是上半年汽車零售量，還是6月單月零售量，都是在下降的?！?/span>
沈進軍會長向主機廠呼吁，在當(dāng)下應(yīng)“改變生產(chǎn)方式，從‘以產(chǎn)定銷’轉(zhuǎn)向‘以銷定產(chǎn)’，把握生產(chǎn)節(jié)奏。”
此外對于經(jīng)銷商而言，沈進軍會長提出三個改變：一是呼吁經(jīng)銷商擁抱新技術(shù)，打通線上線下場景，提升服務(wù)品質(zhì)；二是呼吁經(jīng)銷商關(guān)注二手車的置換業(yè)務(wù)，盤活存量、拉動增量；三是呼吁經(jīng)銷商高度關(guān)注新能源車的發(fā)展。
以下為中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍演講實錄。沈進軍：大家好，非常高興又一次來到了藍皮書論壇，中國汽車流通協(xié)會每年在藍皮書論壇都沒有缺位。因為我們是論壇的協(xié)辦單位。
這個論壇感謝賈可博士，他的智慧，他的執(zhí)著，使得我們大家在這個汽車產(chǎn)業(yè)這個平臺上有這么一個思想的盛宴和交流碰撞的平臺。說到了這次的疫情，坦率的說畢竟給我們的經(jīng)濟、給我們的生活，特別是給我們的汽車經(jīng)銷商帶來了巨大的沖擊。
今年的市場盡管有了疫情，但是價格戰(zhàn)是慘烈的，為什么？因為各位的主機廠在上半年大家同樣遇到了疫情，大家看到下半年疫情得到了有效的控制，因此開足馬力去生產(chǎn)，要把上半年的損失奪回來，但是市場是嚴(yán)峻的。
我想簡單說一下上半年的市場，我們對市場的觀察，1-6月份以及6月份單月的零售量，是零售量不是批發(fā)銷量，其實同比依舊是雙雙下降的。當(dāng)然了，我們會從單月看6月份，昨天各個機構(gòu)都公布了7月份的數(shù)據(jù)，7月份環(huán)比6月份是下降的，同比去年7月份是上升的，去年6月份有個國五切換國六，出現(xiàn)大規(guī)模甩賣車，因此去年6月份是一個高峰點，是特殊的點。今年的6月份同樣是高峰，但是還是沒有高于去年。但是，7月份環(huán)比下來了?？墒俏铱戳藬?shù)據(jù)，月數(shù)據(jù)坦率的說如果扣除疫情的話，可能不會賣的這么好。我個人認(rèn)為這是疫情帶來的好。
協(xié)會兩天前剛剛發(fā)布的庫存的系數(shù)，庫存系數(shù)已經(jīng)達到空前高的數(shù)據(jù)是1.92，這個數(shù)字坦率的說在這種疫情之下，經(jīng)銷商真的喘不來氣。在這個時候我還是要代表行業(yè)，因為我們是中國汽車流通協(xié)會，中國汽車流通協(xié)會是以經(jīng)銷商為主體的協(xié)會，我們在這兒還是要呼吁我們的主機廠，在這個時候應(yīng)該改變生產(chǎn)方式。把過去延續(xù)計劃經(jīng)濟下的以產(chǎn)定銷，逐步的把它變革成以銷定產(chǎn)。當(dāng)然了，這需要一個過程。我想在這個過程中間，我也特別希望我們的主機廠能夠把握生產(chǎn)節(jié)奏，我覺得這個方面不得不說一下日系。我們會看到2017年以前日系的品牌在市場上的表現(xiàn)平平，增長的速度非常的緩慢。在高增長的時候，它慢，在低增長的時候，它依舊慢。到了2018年、19年負(fù)增長的時候，它還在慢慢的正增長，到了2020年今年的上半年它的表現(xiàn)依舊非常亮眼。我覺得這就是整個汽車產(chǎn)業(yè)中間的龜兔賽跑。大家過去都說龜兔賽跑是個預(yù)言，在我們汽車產(chǎn)業(yè)它就發(fā)生了，所以我覺得我們中間主機廠銷售的時候，大家都覺得我們很難改變這種方式。其實我覺得有改變，日系就在改變或者說日系就把他們在國外的做法拿到了中國來。所以在一方面我們呼吁生產(chǎn)企業(yè)的改變，但同時我們也在呼吁我們的經(jīng)銷商在做轉(zhuǎn)變。我們給他們提出三個建議：第一個建議，要擁抱新技術(shù)。要盡快的打通線上和線下的服務(wù)場景，來提升我們的服務(wù)效率，來提高我們的服務(wù)品質(zhì)，最終要達到提升客戶的滿意度。今年4月份我們和懂車帝共同在4S店大概有5000、6000家共同開展線上、線下打通以后的服務(wù)，經(jīng)銷商的感受非常的好。所以說我們的4S店它不是一個傳統(tǒng)的，我們也可以給它賦予新的東西，讓它重新煥發(fā)它的生命力。第二個建議，我們也希望我們的經(jīng)銷商要關(guān)注二手車的置換問題。在全球的4S店里，唯獨只有中國不開展二手車的行業(yè)，是他們不愿意開展嗎？不是，二手車在我們的政策層面有很多問題，包括稅收，牌照過戶問題，市場準(zhǔn)入問題等。今年3月31日李克強總理召開了常務(wù)會議，出臺了中央政府唯一的一次在疫情下的汽車政策，政策中間第三條就是要給二手車經(jīng)銷企業(yè)增值稅從2%降至到0.5%，給了4S店在店頭開展置換業(yè)務(wù)的巨大的機會或者說叫紅利，這也是我們在呼吁的第二件事情。希望能夠把二手車業(yè)務(wù)做起來。因為我們國家汽車保有量已經(jīng)是2.7億輛。如果沒有特殊情況，我想今年年底，我們的保有量就會超過美國，成為世界第一大保有量的國家。但是如何盤活存量來拉動增量，來保持汽車市場可持續(xù)的發(fā)展？我覺得要做結(jié)構(gòu)性的調(diào)整。我們以為這次政策的出臺恰恰就是一個結(jié)構(gòu)性調(diào)整的政策，它真的不是一個短期的刺激政策，這是第二個建議。第三個建議，希望我們的經(jīng)銷商要高度的關(guān)注新能源車的發(fā)展。其實我們的經(jīng)銷商在這方面大家非常關(guān)注，但是誰也沒有出手，大家都在看。大家不知道新能源車未來到底是怎么回事兒？所以說協(xié)會在這方面也愿意和我們的新能源企業(yè)無論是新勢力還是我們的傳統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)的新能源車企，跟大家共同去探討，在新能源車這種新的驅(qū)動方式和智能化的方式下，我們的渠道建設(shè)應(yīng)該是什么樣子的。
所以說這就是我們一方面我希望通過今天的這個論壇向生產(chǎn)企業(yè)做一個呼吁；另一方面，我也通過這個論壇告訴大家，我們的經(jīng)銷商也在變。因為什么？因為今天的消費習(xí)慣在變。所以說擁抱變革，也是今天的經(jīng)銷商共同要抱團去做的事情。再次非常高興能夠參加我們的“中國汽車藍皮書論壇”，謝謝賈可博士，謝謝！
