乘用車：6月1-8日，全國乘用車市場零售34.3萬輛，同比去年6月同期增長19%，較上月同期下降12%，今年以來累計零售915.9萬輛，同比增長10%；6月1-8日，全國乘用車廠商批發(fā)31.1萬輛，同比去年6月同期增長10%，較上月同期下降2%，今年以來累計批發(fā)1,110萬輛，同比增長12%。新能源：6月1-8日，全國乘用車新能源市場零售20.2萬輛，同比去年6月同期增長40%，較上月同期增長4%，新能源市場零售滲透率58.8%，今年以來累計零售455.9萬輛，同比增長34%；6月1-8日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)16.6萬輛，同比去年6月同期增長5%，較上月同期下降6%，新能源廠商批發(fā)滲透率53.5%，今年以來累計批發(fā)537.3萬輛，同比增長39%。2.2025年6月全國乘用車零售市場平穩(wěn)較強6月第一周全國乘用車市場日均零售4.3萬輛，同比去年6月同期增長19%，較上月同期下降12%。6月1-8日，全國乘用車市場零售34.3萬輛，同比去年6月同期增長19%，較上月同期下降12%。今年以來累計零售915.9萬輛，同比增長10%。今年以來國內(nèi)經(jīng)濟形勢好于預期，尤其近兩個月的出口改善，穩(wěn)定了內(nèi)需的基礎，在國家促消費和多省市對應的地方政策的共同推動下，各地促消費活動全面活躍市場氣氛。隨著部分地區(qū)的補貼資金階段性緊張，經(jīng)銷商為了搶抓以舊換新政策機會，加大促消費的宣傳，效果較好。部分廠商推出的“一口價”短期內(nèi)形成了暫時穩(wěn)定的供求關系，強力的補貼是難得的購車機遇，消費者購車積極性持續(xù)高漲。今年車市消費熱點不斷轉變，年初的純電動走勢較強，5月以來的增程式新品和插混車型走勢明顯恢復，加之燃油車市場走勢較強，共同帶動6月初的車市消費持續(xù)走強。3.2025年6月全國乘用車廠商銷量平穩(wěn)較強6月第一周全國乘用車廠商批發(fā)日均3.8萬輛，同比去年6月同期增長10%，環(huán)比上月同期下降2%。6月1-8日，全國乘用車廠商批發(fā)31.1萬輛，同比去年增長10%，較上月同期下降2%。今年以來累計批發(fā)1,110萬輛，同比增長12%。近期國際環(huán)境變數(shù)仍多，需求不足、價格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業(yè)出口形勢較好。中央各部門與各地區(qū)協(xié)力、加快落實更加積極有為的宏觀政策，有力有效的應對外部挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)較快增長。因此汽車行業(yè)的發(fā)展靠“內(nèi)、外需”共同推動的趨勢日益明顯。近日國家反內(nèi)卷行動快速推進，行業(yè)秩序明顯改善。6月是上半年業(yè)績的重要節(jié)點，目前車市零售表現(xiàn)較好，整車廠商強化促消費、穩(wěn)預期，乘用車產(chǎn)業(yè)高增長的穩(wěn)內(nèi)需效果持續(xù)體現(xiàn)。4.2025年1-4月二手車交易631萬輛增長0.5%，交易額4,134億元下降2.7%，新能源滲透率9.1%2025年4月，全國二手車市場交易量170萬輛，環(huán)比下降3%，同比增長1.3%，交易金額為1,102億元，同比下降0.8%。2025年1-4月，二手車累計交易量631萬輛，同比增長0.5%，交易額4,134億元，下降2.7%。2025年的新能源車滲透率仍在不斷上升，4月達到9.1%的水平。在中國汽車流通協(xié)會的呼吁下，二手車流通改善。各地交管部門辦實事，便利群眾企業(yè)辦事，促進二手車流通。但與國際先進的發(fā)達國家市場相比，中國二手車的交易比例相對比較低，而中國的汽車市場起步相對較晚，二手車消費起步更晚，目前二手車正處于快速崛起階段，未來發(fā)展?jié)摿O其巨大。尤其是新能源車的發(fā)展，讓中國更多的普通消費者有了購車和用車的低成本優(yōu)勢。隨著國家報廢更新政策的發(fā)布，汽車經(jīng)銷商集團的二手車業(yè)務和汽車報廢更新蓬勃發(fā)展，中國二手車發(fā)展?jié)摿O其巨大，以舊換新的今年階段性目標超預期實現(xiàn)，部分地區(qū)提前超額完成預定補貼，2025年以舊換新必然是超強增長。5.2025年中國汽車出口海外部分數(shù)據(jù)跟蹤表現(xiàn)較強自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強增長。2025年4月中國自主車企在海外部分能持續(xù)統(tǒng)計地區(qū)的當?shù)劁N量經(jīng)初步統(tǒng)計達到24.1萬輛，同比增長13%，環(huán)比下降4%；2025年1-4月的中國海外市場自主品牌銷量66萬輛，同比增長9%，中國自主的海外部分可統(tǒng)計市場的零售表現(xiàn)很好。目前2025年1-4月中國自主海外銷量同比去年增量的是印尼、英國、西班牙、意大利、澳大利亞等，4月自主海外銷量同比去年增量的是印尼、意大利、泰國、澳大利亞、西班牙等。2025年1-4月中國自主海外銷量下滑較大的是俄羅斯、印度、墨西哥土耳其等市場，其中4月同比下滑的是俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等。由于有中國家電等產(chǎn)業(yè)出海的經(jīng)驗教訓，汽車出海的策略日益清晰完善，從CKD組裝到本地化生產(chǎn)、海外并購，車企海外戰(zhàn)略效果突出。目前我國自主品牌出口進入了強化根據(jù)地打造游擊區(qū)的，農(nóng)村包圍城市的戰(zhàn)略新階段。自主品牌在海外以建設CKD組裝為起步，逐步加大本土化產(chǎn)業(yè)鏈建設，以整車企業(yè)為龍頭，零部件與整車抱團出海效果顯著，上汽、吉利、長城、奇瑞等取得巨大的成功。自主整車出口從買斷模式基本全面轉向經(jīng)銷模式，奇瑞等自主整車品牌建設海外本土化的商務管控中心，全面監(jiān)督當?shù)靥嵘N售服務網(wǎng)點的體系能力，自主品牌在當?shù)厥袌龅目诒絹碓胶谩?/span>2025年降價促銷力度大幅降低，尤其是3-5月的降價車型大幅減少。2025年1月份有7款車型降價，2月份有21款車型降價， 3月份的降價車型數(shù)量相對于歷史來看也是23款的較高水平，而4月份僅有14款車型降價，5月明確宣布降價或新車新定價的僅有12款，較去年5月份的11款和2023年20款數(shù)量保持相對穩(wěn)定。2025年5月降價規(guī)模12款，較同期多一款。其中燃油車1款，較2024年5月8款的規(guī)模減少7款；混合動力燃油車0款，較2024年5月的2款的規(guī)模減少2款；插混車3款，較2024年5月0款的規(guī)模增加3款；增程式車型2款，較2024年5月0款的規(guī)模增加2款；純電動車型6款，較2024年5月1款的規(guī)模增加5款。2025年1-5月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均達到2.5萬元，降價力度達到12.8%。5月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均達到1.7萬元，降價力度達到10.1%的較低水平。2025年1-5月份，常規(guī)燃油車新車降價車型的降價力度算術平均達到1.7萬元，降價力度達到8.9%。5月份，常規(guī)燃油車新車降價車型的降價力度算術平均達到0.1萬元，降價力度達到0.5%。2025年1-5月份，總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術平均達到2.3萬元，降價力度達到11.9%。5月份，總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術平均達到1.6萬元，降價幅度達到9.1%。隨著國家報廢更新的促銷補貼力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此1-5月中旬價格戰(zhàn)的壓力相對減緩。由于競爭分化，5月新能源車促銷力度回升較大。2025年5月新能源車的促銷降到11%的中高位，較同期增加1.3個點，較上月增長1.6個百分點。
