2020年3月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2020年2月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：2月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為14.8，同比上升6倍，環(huán)比上升8倍，庫存水平位于警戒線以上。

一、月庫存系數(shù)同比上升

圖1  2019-2020年月度汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)

受疫情影響，2月份汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)攀升至14.8，創(chuàng)歷史新高。2月全國乘用車市場零售量僅為去年同期的20%，同比下滑達到80%。2月是新冠疫情防控關(guān)鍵期，車市客流大幅減少，車企生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，經(jīng)銷商也無法正常經(jīng)營。2月下半月經(jīng)銷商逐漸復工，銷售緩慢恢復，但短期庫存壓力持續(xù)。

二、高端豪華&進口品牌、合資品牌及自主品牌庫存系數(shù)環(huán)比上升

圖2 高端豪華&進口、合資、自主汽車品牌庫存系數(shù)

高端豪華&進口品牌、合資品牌及自主品牌庫存系數(shù)環(huán)比上升。高端豪華&進口品牌庫存系數(shù)為12.98，環(huán)比上升817.3%；合資品牌庫存系數(shù)為16.21，環(huán)比上升1061.5%；自主品牌庫存系數(shù)為13.38，環(huán)比上升655.9%。

三、多數(shù)品牌庫存系數(shù)驟增

受疫情影響，復工延后，導致庫存系數(shù)驟增。當前全行業(yè)經(jīng)銷商庫存水平在300萬輛左右，3月中旬才考慮補庫存，但在3月初部分主機廠要求批量進車，導致經(jīng)銷商尚未消化庫存，有面臨進貨壓力。根據(jù)經(jīng)銷商反饋數(shù)據(jù)，2月底經(jīng)銷商的絕對庫存水平實際與1月底基本相當，在銷量銳減的情況下，應以1-2月累計平均銷量來看目前的庫存深度，大部分品牌庫存深度在2.5-3個月之間。

四、謹慎預期3月份市場需求 合理控制庫存

調(diào)查顯示，2月份下半月開始銷量緩慢恢復，預計3月銷量可望達到100萬輛，經(jīng)銷商的庫存將有所緩解。在市場需求回歸正常前，呼吁廠家能夠按照經(jīng)銷商的實際需求量訂車，避免強行壓庫。

中國汽車流通協(xié)會建議，在做好疫情防護的前提下，加大線上集客和線上的銷售推進工作，加快庫存消化和資金回籠，將疫情損失降到最低。

附：汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風險。

汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關(guān)部門制定調(diào)控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2017年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的汽車品牌基礎(chǔ)上，已增至55個汽車品牌。

新聞聯(lián)系人：

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部

樊宇  Tel: 010-57389901、13810043914

Email: kucun@cada.cn