中國汽車流通協會發(fā)布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2017年6月庫存預警指數為58.2%，比上月上升6.4個百分點，位于警戒線以上。

從分指數情況看：6月份庫存分指數環(huán)比上升，市場需求分指數、平均日銷量分指數、從業(yè)人員分指數環(huán)比下降，經營狀況分指數與上月基本持平。

6月，車市進入傳統淡季，市場需求下降。調查中，經銷商反饋，部分消費者對7月1日實施的《汽車銷售管理辦法》抱有期待，持幣觀望情緒濃厚；同時，樓市政策也影響了消費者對汽車購買的決策。部分主機廠為完成半年目標，加大了經銷商提車的任務量；經銷商迫于庫存壓力，降價銷售，利潤降低，經營壓力加大。

主要分指數變動情況如下：

6月，平均日銷量指數為37.4%。經銷商認為平均日銷量“增長”的比例為46.2%；認為平均日銷量“基本持平”的比例為43.7%；認為平均日銷量“下降”的比例為10.1%。

6月，市場需求指數為35.4%。經銷商認為市場需求“下降”的比例為48.7%，認為“基本持平”的比例為43.2%，認為“增長”的比例為8.0%。

6月，庫存指數為56.3%。經銷商認為庫存水平“下降”的比例為14.1%，認為“持平”的比例為49.2%，認為“增長”的比例為36.7%。

其他分指數變動情況如下：

6月份4S店集客量下降

認為6月份集客量“下降”的經銷商比例為48.7%；認為“增長”的比例為9.0%。

集客量的變化

6月份4S店成交率下降

調查結果顯示，6月份成交率相比5月下降，認為6月份成交率“下降”的經銷商比例為33.7%；認為“增長”的比例為12.1%。

成交率的變化

6月經銷商流動資金狀況一般略顯緊張

6月，認為流動資金“一般”的比例為53.3%；流動資金“充足”的比例為20.6%；認為流動資金“緊張”的比例為26.1%。

與上月相比本月流動資金

預計7月份市場需求減少

預計7月份市場需求相比上月減少。認為市場需求“增加”的經銷商比例為10.6%；認為市場需求“減少”的比例為36.2%；認為市場需求“持平”的比例為53.3%.

對下月汽車市場總需求的判斷

預計7月份經營狀況不好

經銷商預計7月份經營狀況不好。調查顯示，認為7月份經營狀況“好”的比例為13.1%，認為“不好”的比例為30.7%；認為經營狀況“一般”的比例為56.3%。

對下月經營狀況的判斷

7月，即將執(zhí)行的新政會影響一部分客戶的需求；進入下半年，主機廠的政策也會有調整。但是隨著氣溫繼續(xù)升高，消費者到店率會繼續(xù)下降，預計7月經銷商的經營壓力依然很大。

因此，中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存預警指數調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業(yè)動態(tài)，協會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數。

汽車經銷商庫存預警指數調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據PMI編制的原理，庫存預警指數采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數構建思路和方法，庫存預警指數在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數變動、流動資金狀況和經營狀況。

本月經銷商庫存調查對象主要為2014年度中國汽車流通行業(yè)百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

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