幾天前，即8月26日，交通部有兩則“重磅消息”發(fā)出——一是使用了10年的《機動車維修管理規(guī)定》如今有了修改，二是交通運輸部運輸服務司車輛管理處處長孟秋透露，去年十部委牽頭的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務質(zhì)量的指導意見》即將開始實施。
這兩個規(guī)定的核心是讓消費者可以自主選擇維修地點、維修零部件，并且能夠追溯維修歷史，價格透明。然后，一些評論家就開始放言，此舉將打破傳統(tǒng)整車廠和經(jīng)銷商在后市場方面的壟斷，4S店要完蛋。 

那么，是不是會這樣呢？
       2015年8月8日，交通運輸部決定對《機動車維修管理規(guī)定》（交通部令2005年第7號）提出十項修改意見。8月26日，該項規(guī)定正式發(fā)文生效。
原規(guī)定第五條新增一款，作為第二款，內(nèi)容為：“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者?！?br/>       此前，如果消費者曾經(jīng)在其他地點進行過保養(yǎng)維修，經(jīng)銷商則往往以“不能判定責任”等理由拒絕承擔“三包”責任，如今，消費者買到汽車后可以不用再回店保養(yǎng)維修，也能享受汽車質(zhì)量“三包”等權(quán)益。
新規(guī)將第二十六條第四款修改為：“機動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi)，有義務向社會公布其維修技術(shù)信息和工時定額。具體要求按照國家有關(guān)部門  關(guān)于汽車維修技術(shù)信息公開的規(guī)定執(zhí)行?！?br/>       這意味著新車型上市時，生產(chǎn)廠家要公開汽車維修技術(shù)信息及工時定額——一方面打破了信息方面的壟斷；另一方面，也有助于價格的透明，4S店將按照工時定額收取相關(guān)費用。此外，新規(guī)要求，客戶的相關(guān)維修歷史將被強制上傳國家平臺，且客戶有權(quán)利查看。
       而對于配件方面的使用，新規(guī)也給出了規(guī)定：消費者可以自主選擇“原廠件”或“同質(zhì)件”——在第三十一條新增一款，作為第三十一條第三款。內(nèi)容為：“托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。同質(zhì)配件是指，產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件。”
在8月26日規(guī)定實施的當天，交通部、發(fā)改委等十部委牽頭的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務質(zhì)量的指導意見》也確定將在明年1月1日起正式開始實施。
       在去年9月，十部委聯(lián)合發(fā)布《意見》后，受到了整車企業(yè)與4S店的強烈反彈，他們反對的主要理由是：汽車零部件中涵蓋很多的知識產(chǎn)權(quán)和商業(yè)機密，一經(jīng)公開會損害企業(yè)的商業(yè)價值。這也導致《意見》出臺實施的時間不得不延后。
今年2月，交通運輸部又對《意見》（征求意見稿）進行補充，明確規(guī)定，汽車生產(chǎn)者應以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，向所有維修經(jīng)營者和消費者無差別、無歧視、無延遲地公開汽車維修技術(shù)信息。
       如今，與《機動車維修管理規(guī)定》相補充，新規(guī)的實施將意味著，在制度規(guī)范層面，我國汽車維修行業(yè)維修技術(shù)被整車廠授權(quán)4S店壟斷、維修服務費用高企的壟斷局局面將有望被打破。
兩個規(guī)定一出，4S店將面臨更大壓力是毋庸置疑的，但《汽車商業(yè)評論》相信這也并非“末日”。
       對于4S店而言，相較于“路邊店”、品牌維修連鎖店、上門維修服務等電商，它們有自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢——店面體面、流程完善、管理規(guī)范、對于維修人才的吸引度較高。4S店的售車環(huán)節(jié)讓其成為最先接觸車主的商家——這也是其具有的最大優(yōu)勢。
       在我們看來，4S店需要的不是轉(zhuǎn)型而是升級，進一步提升自己的服務能力，并增強靈活性。
       實際上，已經(jīng)有傳統(tǒng)經(jīng)銷商試圖做出改變。
       不久前，8月19日，中國汽車流通協(xié)會、中國標準化研究院在北京祥龍博瑞服務集團召開了“首批4S店服務標準自我聲明”公開現(xiàn)場會。
在會議上，祥龍博瑞首批服務標準自我聲明的三家4S店承諾：針對客戶報修的、在《維修合同》中約定的、由客戶付費的機電維修項目，企業(yè)承諾一次性完全修復，如果發(fā)生二次或二次以上維修，客戶不再承擔維修費用。
這雖然只是小小的一步，但是相信未來的經(jīng)銷商在后市場維修領(lǐng)域會更加專業(yè)和靈活。

誠然，由于壟斷進一步被打破，當下后市場領(lǐng)域內(nèi)的諸多創(chuàng)業(yè)型企業(yè)有了更多機會。它們拼服務、拼價格，無疑給4S店帶來更多的壓力。
       但我們始終認為，這種簡單拼價格的行為更多是依靠風投在背后支撐，它們的低價在國外可以說是一種傾銷行為，不被法律支持。
       我們相信這種不正?，F(xiàn)象也長久不了。在這個意義上，誠如龐大集團總裁李金勇所說，這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不是在顛覆傳統(tǒng)而是在搞亂汽車業(yè)。
所以，現(xiàn)在能夠順應變革、堅持挺住的經(jīng)銷商必定會迎來春天。當然，在這個過程中，不適應、素質(zhì)不高的經(jīng)銷商被淘汰也很正常，但絕非是全行業(yè)的崩潰。

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