【導(dǎo)讀】中國汽車流通協(xié)會在6月底舉辦的西安二手車大會上，發(fā)出這樣的預(yù)測：未來5年中國二手車市場將進入到高速增長期，到2020年中國二手車交易量將達到2000萬輛，中國新車與二手車的交易比例將達到1:1。澳康達作為行業(yè)龍頭企業(yè)，是如何實現(xiàn)做大做強的？《中國汽車流通》的記者前往深圳澳康達名車廣場，對澳康達名車廣場進行了考察，并采訪了澳康達總經(jīng)理陳祥達。

10多年努力 打造世界級名車廣場

“澳康達成立于1999年，剛剛進入二手車行業(yè)時，‘老舊破爛’是二手車的代名詞 ”，陳祥達向《中國汽車流通》講述澳康達的發(fā)展歷程，“當時深圳二手車行業(yè)還沒有成型，正處于起步摸索的階段，市場也很不規(guī)范。但是，市場開始呈現(xiàn)出愈加活躍態(tài)勢，特別是2001年實施了機動車登記證書制度后，在一定程度上松綁了交易的繁瑣手續(xù)，加上更為規(guī)范的車輛管理政策，二手車市場開始進入了快速發(fā)展階段?！?/span>

從這一時期開始，澳康達有了突飛猛進的發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)率先進入了專業(yè)化的發(fā)展階段。這個專業(yè)化包括兩個方面，一個是技術(shù)的專業(yè)化。陳祥達回憶道：“90年代末，二手車市場誠信化、規(guī)范化的程度還比較低，很多消費者特別擔心車況，感覺二手車市場水深。當年家里買了臺二手貨車，由于車況差的原因，總是接連不斷出現(xiàn)問題。這些折騰讓我感受很深，水溫、變速箱、保險絲等常見問題還歷歷在目，乃至我進入這一行業(yè)后，首先想到的就要在車況方面為顧客著想，要求我的團隊要有過硬的檢測和整備技術(shù)，不僅要杜絕事故車、水泡車等問題車輛，而且所有車輛上市前都要經(jīng)過八大類360項的檢測認證后，再對其進行全方位專業(yè)的整備，直到達到準新車的標準?！?/span>

另一個是經(jīng)營的專業(yè)化。隨著企業(yè)經(jīng)營開始上規(guī)模，要想獲得更多人的認可，必須要有品牌和服務(wù)保證，這些都需要專業(yè)化經(jīng)營。澳康達以前瞻性的市場判斷，將經(jīng)營定位逐漸轉(zhuǎn)向高端二手車，并率先推出了一系列舉措，比如“七天無理由退換”、“二手車認證”、一口價銷售模式以及過戶上牌、保險公司、金融貸款等一站式服務(wù)，并且在行業(yè)發(fā)起并實施經(jīng)營管理標準。正是這樣的轉(zhuǎn)變，澳康達提供了專業(yè)性更強、誠信度更高的服務(wù)模式，讓消費者對二手車的信心會越來越強。在此過程，澳康達從眾多二手車企業(yè)中脫穎而出。

在專業(yè)化經(jīng)營理念的引領(lǐng)下，為了要讓這些車的新主人能夠享受到最尊貴的服務(wù)、有最好的購車體驗，名車廣場的構(gòu)想逐漸形成。

為了打造成世界級的名車廣場，從2007年開始籌劃，走訪了包括慕尼黑寶馬世界、斯圖加特的保時捷博物館、沃爾夫斯堡的大眾汽車城、德累斯頓的透明工廠等地方。從觀光電梯，到展廳裝潢，每個細節(jié)都經(jīng)過反復(fù)修改。

傾注了澳康達人智慧和心血的澳康達名車廣場于2013年終于建造落成。15萬平米的立體化多功能展廳，雙車道直通頂層，十二層室內(nèi)交易展廳，三層三萬平米地下大型停車場;展廳分轎車、跑車、吉普車、商務(wù)車、超級跑車專區(qū)；將保時捷、瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等品牌分樓層經(jīng)營。

名車廣場設(shè)有六個獨立客服中心，分布在展廳夾層，完成金融、保險、上牌等一條龍服務(wù)；此外還有兩萬平米的售后服務(wù)中心、一萬平米的汽車精品中心，以及設(shè)有紅酒廊、雪茄吧、意大利餐廳功能的VIP會所。

澳康達名車廣場帶給客戶的是一場美妙的購車旅程，是一種與眾不同的汽車文化體驗，以及前所未有的視覺震撼。澳康達名車廣場正是澳康達的品牌的展示和體系。

專業(yè)評估是核心競爭力

《中國汽車流通》問及澳康達的核心競爭力時，陳祥達毫不猶豫地說：專業(yè)評估！

“對于新車來說，二手車在質(zhì)量保障的前提下，最大的吸引力就是價格優(yōu)勢。但是，在交易過程中，賣方希望賣得高價，買方希望買得便宜，要解決這一矛盾，就需要經(jīng)銷商的專業(yè)評估，才能給出合理價格促成交易。這些涵蓋了汽車殘值、市場行情等因素的考量，而且包括合理利潤的把握，等等，任何一方面考慮不周，都會影響專業(yè)評估的能力”，陳祥達進一步介紹說。在專業(yè)評估中，澳康達擁有100多名經(jīng)驗豐富的評估師團隊，而且依托車源循環(huán)篩選與售后服務(wù)保障兩個體系來支撐實現(xiàn)的，從而保證足夠高的車輛流轉(zhuǎn)率，繼而降低場租、財務(wù)等運營成本，這樣的利潤才能保障。

“一般在每100臺二手車中，只有15臺左右能真正進入澳康達的交易展場”。陳祥達在談及澳康達的循環(huán)篩選體系時，如是說。他進一步介紹，結(jié)合新車、二手車市場行情以及具體車況，每100臺車中大約有60臺存在價格不對稱的現(xiàn)象，在第一輪中就會被剝離出去。剩下的40臺進入第二輪篩選，這就需要基于保險公司、4S店的維修記錄等進行排查，其中大約會有20臺不符合澳康達的標準和要求?！鞍目颠_要做的是優(yōu)質(zhì)車，要沒有事故、沒有泡水，而且發(fā)動機和變速箱等五大總成都要沒有問題”。進入第三輪的20臺車，就會通過人工來進行判斷，澳康達一般會再剔除掉5臺?！斑@5臺車一般都是通過特殊渠道進行過維修，但在保險公司和4S店都無法查詢到記錄的事故車、泡水車等”。經(jīng)過至少三輪篩選之后所留下的15臺車，才能進入澳康達的交易展廳?！耙陨檄h(huán)節(jié)循環(huán)進行，使得虛高的價格被剝離出市場，所以澳康達的二手車不僅質(zhì)量有保證，而且價格也是合理、實惠的”。

陳祥達補充道：“基于以上專業(yè)評估，澳康達才敢于在全國二手車行業(yè)率先推出“一口價”銷售方式。事實證明，一口價策略是成功的。一口價方式不僅贏得了客戶的信賴，還明顯提高了成交率，促進了銷售，也提升了澳康達的競爭力。通過一口價，加快了車輛的流轉(zhuǎn)，賣車更快了，賣的車也更多，真正實現(xiàn)了薄利多銷的規(guī)模效益”。

“澳康達一直倡導(dǎo)低毛率、高效率的經(jīng)營方式。以合理價收車，以優(yōu)惠價售車，我們的盈利方式是通過八大類360項質(zhì)量檢測認證、售后整備整修、汽車金融按揭等增值服務(wù)來獲得的，而不是通過簡單粗暴地將售價提高實現(xiàn)利潤；澳康達為每輛售出的二手車提供1年2萬公里質(zhì)保，讓二手車的消費者也能享受到專業(yè)化的售后服務(wù)，而且相比4S店價格更低。售后服務(wù)業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展成為澳康達的核心競爭力之一?！?/span>

創(chuàng)新是發(fā)展的生命力

市場經(jīng)濟總是殘酷無情，優(yōu)勝劣汰是競爭的必然結(jié)果。在這樣嚴峻的大環(huán)境下，澳康達只有不斷創(chuàng)新才能保持行業(yè)領(lǐng)頭羊地位。

從8大類360項專業(yè)檢測，到市場細分、專注豪車，再到率先在全行業(yè)1年2萬公里質(zhì)保；從7天無理由退換，到一口價銷售，澳康達始終是二手車經(jīng)營的標桿。

澳康達的創(chuàng)新還遠不只這些，就拿澳康達名車廣場來說，自建物業(yè)經(jīng)營二手車也是一種大膽的創(chuàng)新模式。很多來到澳康達名車廣場參觀的人會提出一個問題，二手車經(jīng)營是租賃場地還是自建物業(yè)？陳祥達的回答是：“仁者見仁智者見智。企業(yè)經(jīng)營沒有標準答案，想要投資回報快，一般會選擇租物業(yè)，如果想把它當成一輩子的事業(yè)去做，為客戶服務(wù)得更好，讓員工更有歸屬感，就會更傾向自建物業(yè)。同時，自建物業(yè)免去了租金成本，客戶不用承擔企業(yè)的這一部分經(jīng)營成本，而且土地可以升值，企業(yè)可以更健康長遠地發(fā)展。由于經(jīng)營成本更低，我們也能夠以更實惠的價格來回報客戶。除了一筆經(jīng)濟賬，自建物業(yè)也帶來了服務(wù)升級。澳康達名車廣場，能夠讓客戶享受到更尊貴的服務(wù)，更舒適的體驗。未來澳康達還會堅定不移地將這種商業(yè)地產(chǎn)和汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的模式在全國復(fù)制?！?/span>

2014年，澳康達名車廣場的線上服務(wù)平臺——澳康達名車商城正式上線，開創(chuàng)了中國二手車行業(yè)里首家O2O電商平臺，這是澳康達一直堅持與時俱進而推出的新舉措。澳康達電商平臺不同于單純的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，而是依靠澳康達實體展廳的一種服務(wù)更為全面的新型電商模式。“只有擁有強大的線下實體作保障，才能為線上提供真實可靠的車輛產(chǎn)品?！标愊檫_稱：“澳康達名車廣場超過15萬平米，展出的汽車有3000余臺。二手車一車一況一價，以及驗車、過戶等繁瑣手續(xù)，車輛交付以及售后服務(wù)，這些都是線上無法取代的?！?/span>

2015年6月開始，澳康達推出回購增值計劃。針對深圳限購和限遷政策，希望能通過回購增值計劃，讓澳康達好車更少外流。澳康達售出的優(yōu)質(zhì)車輛都將隨車附贈“澳康達增值卡”，今后客戶如果回到澳康達進行再次置換更新，澳康達會在評估價的基礎(chǔ)上回饋客戶1%的增值價。

“今后我們將繼續(xù)引領(lǐng)二手車行業(yè)與國際化經(jīng)營體系接軌，完善市場誠信機制，在創(chuàng)新模式和樹立品牌經(jīng)營的思路上，為全行業(yè)起到標桿和示范的作用，帶動二手車經(jīng)營主體在硬件設(shè)施、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)體驗上的持續(xù)提升，促進了中國二手車行業(yè)的健康規(guī)范管理，讓更多的消費者認可二手車?！?陳祥達表示：“無論是哪個行業(yè)，企業(yè)發(fā)展要想實現(xiàn)經(jīng)久不衰，都離不開客戶的支持。只有站在客戶角度為客戶考慮，前進的步伐才能更穩(wěn)健，腳下的路才會延伸得更遠。”

正是因為有這樣的理念始終貫穿于澳康達經(jīng)營的方方面面，澳康達的的核心競爭力才能得到更好的體現(xiàn)。

凝聚行業(yè)發(fā)展力量

多年來，澳康達推出了很多舉措，不僅得到消費者的認可，而且也漸成了一種行業(yè)的標準，帶動了很多車商跟著學(xué)習(xí)效仿，承擔起“全國二手車企業(yè)經(jīng)營示范基地”的功能和角色。正如陳祥達所說的，“澳康達始終以開放的姿態(tài)歡迎同行的觀摩學(xué)習(xí)，與業(yè)界一同探討行業(yè)發(fā)展方向，一同推動行業(yè)的誠信體系建設(shè)和經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變?！?/span>

2015年中國二手車經(jīng)銷商商會成立，陳祥達當選為首任中國二手車經(jīng)銷商商會會長。談及陳祥達當選商會會長的原因時，他介紹道：“大學(xué)畢業(yè)后我就踏入了二手車這個行業(yè)，這是我人生的第一份事業(yè)，也是我終生追求的事業(yè)。根植于行業(yè)這么多年，我對二手車行業(yè)比較熟悉了解，對行業(yè)和同行都有很深的感情，也一直在為行業(yè)的進步盡一點綿薄之力。推選我為商會會長，我想，這既是同行對我的一種認可，更是對澳康達的認可?！?/span>

澳康達積極組織和參與行業(yè)協(xié)會的工作，陳祥達擔任深圳市二手車流通協(xié)會會長，投入大量時間和精力組織協(xié)會工作。2012年上任伊始，他結(jié)合了多年的從業(yè)經(jīng)驗，出臺了《深圳市二手車行業(yè)經(jīng)營管理標準》，在車源檢測、車輛質(zhì)保、消費者權(quán)益等方面作規(guī)范，給予了行業(yè)在誠信建設(shè)方面一種引導(dǎo)。這是全國第一個由行業(yè)協(xié)會出臺的標準，也是當時堪稱“史上最嚴格”的二手車交易標準，得到了社會輿論的高度認可與好評。

協(xié)會還通過各種渠道，為二手車的消費者和經(jīng)營者爭取更為公平的政策。對于各地接連出臺“限遷”政策，陳祥達向媒體表示：“由于二手車的限遷政策，導(dǎo)致很多二手車只能在當?shù)亍白援a(chǎn)自銷”，嚴重限制了二手車跨區(qū)域、全國性的流通?！彼麖娬{(diào)：“雖然政策針對的不是二手車本身，但卻首先沖擊整個二手車市場，破壞了真實的供需關(guān)系，歪曲了二手車原有的市場價值，讓二手車價格大幅貶值，繼而誤傷1.6億車主。因此，建議政府適度放寬對二手車限遷政策，并鼓勵二手車出口，更大程度地改善市場環(huán)境，促進二手車市場真正的大流通，讓二手車恢復(fù)原有的市場價值和使用價值”。

陳祥達還提出，近期二手車行業(yè)比較關(guān)注《二手車流通管理辦法》的修訂問題?！掇k法》從2005年施行，然而經(jīng)過十年發(fā)展，我國二手車市場發(fā)生了天翻地覆的變化，與目前的市場環(huán)境不相匹配，期待一些政策問題能夠盡快得到松綁解決，比如呼吁了好幾年的稅收、限遷、臨時產(chǎn)權(quán)等政策。另外，也希望對一些導(dǎo)向上限制二手車消費的政策作適當調(diào)整，比如，對于吉祥車牌號碼保留延用的問題，花費了數(shù)萬乃至幾十萬選的吉祥牌號車主，使用3年后換購新車可以保留原號碼，但是如果換購二手車就只能重新選號。這種歧視性政策，讓不少購二手車的消費者非常不滿，希望二手車在牌照更新上能享受與新車一樣的政策。

采訪結(jié)束時，陳祥達坦言，雖然近年來二手車市場沒有出現(xiàn)想像中的跨越式增長，但是已經(jīng)出現(xiàn)了很多積極的轉(zhuǎn)變，也包括了二手車行業(yè)的自我完善、整合、強化資源的過程。目前，我國汽車市場的保有量已經(jīng)超過1.6億輛，這個數(shù)字足以支撐足夠大的二手車市場，如果加上諸如在稅收、限遷、臨時產(chǎn)權(quán)等方面政策上有所突破，在不久的將來很快會實現(xiàn)二手車市場的活躍度超出新車。

“二手車市場是當前和今后都應(yīng)當給予支持和促進的一個行業(yè)，因為有人的地方就會有車，有車就有二手車。隨著中國汽車行業(yè)跨入“存量時代”，二手車更具有拓展空間，相信二手車的明天會更好！”陳祥達對中國的二手車市場充滿信心。

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