8月初，近40家汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人在上海共同簽署了一份經(jīng)銷商共建電商平臺(tái)“汽車街”的合約，吹響了汽車電商自線下向線上突擊的號(hào)角。該電商聯(lián)盟如果運(yùn)作順利，將直接改變目前國(guó)內(nèi)汽車電商的走勢(shì)與格局。

根據(jù)協(xié)議，“汽車街”電商品牌將由參與的經(jīng)銷商以股東形式或戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系組建，并交由熟悉汽車銷售各環(huán)節(jié)的O2O團(tuán)隊(duì)，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷商線下渠道與線上相結(jié)合運(yùn)營(yíng)。這樣的合作方式，不僅在汽車電商領(lǐng)域，在中國(guó)汽車界都尚屬首例。

事實(shí)上，這一平臺(tái)的建立對(duì)于已有的汽車電商企業(yè)產(chǎn)生了十分微妙的影響。8月17日，汽車之家負(fù)責(zé)經(jīng)銷商業(yè)務(wù)的副總裁李欣在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示，“經(jīng)銷商自建電商平臺(tái)，有互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)是好事，但盡管如此，經(jīng)銷商組團(tuán)取暖的做法無(wú)疑會(huì)與原有的汽車電商企業(yè)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?！薄捌嚱?jīng)銷商成立電商平臺(tái)是早晚的事，只是在等一個(gè)時(shí)機(jī)。這次‘汽車街’囊括了目前國(guó)內(nèi)過(guò)半數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)，后續(xù)產(chǎn)生的影響不容小覷。而這樣的自發(fā)行為也意味著汽車電商化的進(jìn)程正在不斷深入和豐富，而汽車電商2.0時(shí)代的核心正是線上和線下體系的全整合?！逼囆袠I(yè)分析師趙宇告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。

從另一個(gè)角度而言，這也促使了汽車電商更加注重線下資源的梳理和疏通，線下資源的重要性正在愈發(fā)凸顯。近日，汽車之家剛剛結(jié)束了“百城萬(wàn)人購(gòu)車惠”的活動(dòng)，與汽車之家原有的電商活動(dòng)不同，該活動(dòng)更為注重線下，在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)涵蓋了34個(gè)城市并完成了17101輛的成交量。而在舉辦該活動(dòng)之前，為了與經(jīng)銷商進(jìn)行深度合作，汽車之家更是與經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車簽署了深度戰(zhàn)略合作協(xié)議。

8月5日，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴宣布與永達(dá)汽車合作，計(jì)劃2年內(nèi)在100個(gè)地區(qū)合作開(kāi)設(shè)超過(guò)200家“車碼頭”網(wǎng)點(diǎn)?！安还苁钦l(shuí)，汽車之家也好，阿里也好，最終還是要把汽車服務(wù)推送到用戶面前，這意味著今后汽車電商對(duì)于線下資源的火拼會(huì)愈來(lái)愈關(guān)鍵。”李欣告訴記者。

汽車電商新時(shí)代

在今年車市低迷的大背景下，陷入困頓的車企和經(jīng)銷商也開(kāi)始了新一輪的突圍，伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念而更加興起的汽車電商，成為汽車行業(yè)各路人馬熱衷的“武器”。

8月8日，全國(guó)近40家汽車經(jīng)銷商簽約共建電商平臺(tái)“汽車街”，引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)于汽車電商的新思考。目前，參與共建“汽車街”的經(jīng)銷商囊括了過(guò)半數(shù)的國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商集團(tuán)，如國(guó)機(jī)汽車、廣匯汽車、龐大汽車、利星行汽車、寶信汽車等。據(jù)悉，“汽車街”電商平臺(tái)可為汽車廠商、經(jīng)銷商提供新車銷售、二手車拍賣、汽車維修、汽車金融等服務(wù)。

簽約儀式上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示：“簽約標(biāo)志著汽車經(jīng)銷商們形成合力，開(kāi)始以實(shí)際行動(dòng)踐行‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車流通’的創(chuàng)新浪潮。”

除此之外，汽車主機(jī)廠也在加快在汽車電商領(lǐng)域的布局。繼上汽推出車享平臺(tái)后，東風(fēng)日產(chǎn)也宣布自籌電商平臺(tái)車巴巴。此外，7月31日，廣汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于廣汽集團(tuán)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目的議案》，表示將建設(shè)包括整車電商平臺(tái)、車生活平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和創(chuàng)業(yè)投融資平臺(tái)等四個(gè)平臺(tái)。

艾瑞咨詢集團(tuán)研究院預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，2015年會(huì)是汽車電商經(jīng)濟(jì)全面爆發(fā)的一年，以消費(fèi)者為導(dǎo)向的汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)形成，同時(shí)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基因的新商業(yè)模式、新的流通業(yè)態(tài)、新的交易方式不斷涌現(xiàn)，給傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊，汽車進(jìn)入后電商時(shí)代。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言，對(duì)汽車電商的探索腳步也從未停止。今年年初京東、易車、騰訊三大巨頭宣布聯(lián)手展開(kāi)汽車電商領(lǐng)域的合作；而汽車之家在新車交易類業(yè)務(wù)上也推出i車商智能營(yíng)銷生態(tài)系統(tǒng)，意欲提高汽車電商的營(yíng)銷、銷售效率。

與此同時(shí)，電商平臺(tái)也在逐步納入維修保養(yǎng)、二手車、金融、保險(xiǎn)等第三方服務(wù)，有望形成更加成熟的電商體系。

今年以來(lái)，僅在二手車電商領(lǐng)域就有多起投資和業(yè)務(wù)整合的案例。3月，百度領(lǐng)投優(yōu)信拍，承諾全方位支持“優(yōu)信二手車”B2C業(yè)務(wù)；4月，阿里宣布將2014年底上線的二手車交易平臺(tái)與本地汽車服務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合；8月初，騰訊以8500萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資二手車電商“人人車”。

火拼線下資源

“互聯(lián)網(wǎng)的確是汽車行業(yè)的攪局者，但是過(guò)去汽車電商補(bǔ)貼式的營(yíng)銷難以持續(xù)而且對(duì)待盈利的態(tài)度并不腳踏實(shí)地，而汽車經(jīng)銷商做電商追求的是業(yè)務(wù)和盈利的提升，會(huì)促使汽車電商的發(fā)展真正落地化。而線下資源的充分運(yùn)用對(duì)于汽車電商的未來(lái)發(fā)展影響巨大。涵蓋汽車銷售、售后、金融等全周期的電商業(yè)態(tài)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要線下資源的打通?！睂?duì)于“汽車街”電商平臺(tái)，龐大汽貿(mào)總裁李金勇在接受記者采訪表示很看好。

在傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商紛紛擁抱互聯(lián)網(wǎng)+的同時(shí)，汽車電商們也開(kāi)始注重“實(shí)業(yè)”，加大對(duì)于線下資源的投入。李欣介紹，線下經(jīng)銷商層面服務(wù)的提升是汽車之家2015年的重點(diǎn)，“今年我們要做兩件事，加快線下團(tuán)隊(duì)顧問(wèn)人數(shù)、建立一套遠(yuǎn)程服務(wù)加上落地服務(wù)的流程。汽車電商還是要通過(guò)線上和線下結(jié)合的方式才有可能成功?！?/span>

汽車之家發(fā)布的2015年第二季度財(cái)報(bào)顯示，將加大經(jīng)銷商業(yè)務(wù)人員的投入，提高線下交易能力。李欣透露，汽車之家將開(kāi)發(fā)針對(duì)經(jīng)銷商的新產(chǎn)品，“我們?cè)诮?jīng)銷商業(yè)務(wù)方面的產(chǎn)品包括i車商、車商匯、團(tuán)購(gòu)匯、聚客匯等產(chǎn)品，我們也會(huì)在北京建呼叫中心來(lái)服務(wù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商?！?/span>

汽車電商的另一巨頭——易車也在重金打造線下服務(wù)體系，不僅推出汽車經(jīng)紀(jì)人，更是相繼簽約沃爾沃、北京現(xiàn)代等整車企業(yè)，推出國(guó)內(nèi)首個(gè)線上線下同步的 O2O汽車展——易車樂(lè)車購(gòu)等。

易車董事長(zhǎng)兼CEO李斌在第二季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議中表示：“易車將加大線下服務(wù)體系的投入與建設(shè)，進(jìn)一步完善消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)，強(qiáng)化易車在線上線下汽車交易市場(chǎng)的品牌影響力。”

而在二手車電商方面，向線下延伸己經(jīng)成為各路二手車電商今年發(fā)力的關(guān)鍵。目前，車置寶已在無(wú)錫、蘇州等5個(gè)城市的9個(gè)二手車市場(chǎng)開(kāi)設(shè)了車置寶的監(jiān)測(cè)站或成交中心；而人人車C輪融資的資金也主要用于建立“交易+服務(wù)”的體系，打造更加完善的線下和線上的閉環(huán)服務(wù)。對(duì)于二手車電商而言，線下資源正在成為決戰(zhàn)未來(lái)的關(guān)鍵。

“汽車電商未來(lái)的發(fā)展肯定不是當(dāng)下的燒錢模式，需要線下和線上業(yè)務(wù)的整合來(lái)提高效率。電商模式可以降低運(yùn)營(yíng)成本、提升銷售效率，但線下的用戶體驗(yàn)和售后維修保養(yǎng)等問(wèn)題始終是用戶更看重的。2014年，我國(guó)汽車電商在新車銷售的整體滲透率約為1.3%，這意味著未來(lái)發(fā)展空間巨大。線下資源的重要作用和不可替代性會(huì)在汽車電商未來(lái)的發(fā)展中更加凸顯?！逼囆袠I(yè)分析師張志勇表示。

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