在經(jīng)濟全球化趨勢下，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在興起，中國工業(yè)發(fā)展面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。2011年，美國正式啟動了“先進制造伙伴計劃”，奧巴馬政府實施的“再工業(yè)化”戰(zhàn)略要在世界經(jīng)濟領(lǐng)域掀起一場高端制造業(yè)戰(zhàn)略大反攻，將對中國新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大的影響。世界知名的制造強國——德國同樣不甘示弱，根據(jù)國情特點提出了以智能制造為核心的“工業(yè)4.0”計劃，確保其制造強國的優(yōu)勢地位。

制造業(yè)是一個國家的重要支柱產(chǎn)業(yè)，對國家的經(jīng)濟發(fā)展有著不可替代的作用。中國在2010年超越美國成為全球制造業(yè)第一大國，不過中國制造大而不強、多而不精的問題比較突出。備受矚目的《中國制造2025》規(guī)劃于5月份正式對外發(fā)布，勢必成為中國制造業(yè)新一輪快速發(fā)展的引擎，旨在推動中國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉(zhuǎn)變。在《中國制造2025》規(guī)劃文件中，有10多處提到“汽車”，顯示了對汽車制造的高度關(guān)注。由于中國制造業(yè)覆蓋廣泛，全面大規(guī)模轉(zhuǎn)型難以實現(xiàn)，選擇優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、重點領(lǐng)域引領(lǐng)中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型勢在必行。

從“制造”到“智造” 汽車工業(yè)領(lǐng)銜轉(zhuǎn)型

汽車行業(yè)作為制造業(yè)的重要組成部分，無論是技術(shù)和工藝，還是人才培養(yǎng)等方面都擁有良好的基礎(chǔ)。因此，在國家戰(zhàn)略發(fā)展機遇下，汽車行業(yè)也將成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的先行者。

那么，汽車工業(yè)如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級?《中國制造2025》要求汽車業(yè)形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系。著名行業(yè)專家、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全認為，汽車業(yè)在《中國制造2025》指導(dǎo)下所進行的變革，絕不僅僅是汽車加上互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、電商這么簡單，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)、所有要素、所有主體都參與進來的全面變革。

對汽車工業(yè)而言，“中國制造2025”是全產(chǎn)業(yè)鏈的升級換擋。

制造業(yè)大而不強的主要表現(xiàn)之一是制造業(yè)質(zhì)量水平不高。因此，“質(zhì)量為先”成為實施制造強國的重要指導(dǎo)方針之一。規(guī)劃文件強調(diào)，堅持把質(zhì)量作為建設(shè)制造強國的生命線。對于汽車制造業(yè)，堅持《中國制造 2025》規(guī)劃中包括質(zhì)量為先在內(nèi)的方針，勢在必行。

在《中國制造2025》的規(guī)劃中，“智能制造”更是成為中國制造從大到強的重要突破口。在整個制造業(yè)中，汽車行業(yè)屬于技術(shù)含量和智能化程度較高的行業(yè)，隨著國家的大力倡導(dǎo)和信息技術(shù)的融合發(fā)展，汽車行業(yè)也將迎來“智能制造”加速發(fā)展的良好機遇。

同時，規(guī)劃明確了未來我國制造業(yè)發(fā)展的十大重點領(lǐng)域，其中“節(jié)能與新能源汽車”與我們?nèi)粘Ｉ盥?lián)系密切，對于改善城市交通和空氣質(zhì)量有積極意義，這是在節(jié)能減排大趨勢下汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。

“高品質(zhì)”為基，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

《中國制造2025》提出”三步走“戰(zhàn)略，首先是到2025年邁入制造強國行列。由制造大國邁向制造強國，必須由追求高數(shù)量向謀求高品質(zhì)轉(zhuǎn)變，于是，“品質(zhì)”先行成為汽車制造業(yè)向“智造”升級的重要基礎(chǔ)。如專家趙福全所言，無論是“工業(yè)4.0”還是“中國制造2025”，其本質(zhì)都是以最快的速度、最好的質(zhì)量最大化地滿足消費者的個性化需求，這一點與豐田的精益生產(chǎn)模式有相同之處。

作為豐田全球模范工廠的廣汽豐田成立10余年來，蓬勃、高速的發(fā)展并沒有讓廣汽豐田忽略對品質(zhì)的把控，而是始終把品質(zhì)放在最重要的位置。在權(quán)威機構(gòu)和媒體的品質(zhì)榜單中，廣汽豐田屢獲佳績。在2014年J.D.Power發(fā)布的中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告中，廣汽豐田排名合資品牌第一。在豐田汽車2012-2014年連續(xù)三年對全球工廠的品質(zhì)監(jiān)察中，廣汽豐田生產(chǎn)線先后獲得最高級別評價。

廣汽豐田引進全球最先進的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，在各個環(huán)節(jié)徹底推行豐田精益生產(chǎn)方式。品質(zhì)管理工作以“自工序完結(jié)”為核心思想，貫穿從商品企劃到銷售的全過程，明確各階段工作的保證事項和責任人，崗位職責和檢驗流程都有著清晰具體的標準，確保每個工序的品質(zhì)。在豐田全球統(tǒng)一監(jiān)查評價基準上，廣汽豐田還提出了更嚴格的自主監(jiān)查計劃，開創(chuàng)性地設(shè)立了一個“第三方”，以獨立于工廠以外的態(tài)度，從顧客角度評價產(chǎn)品。通過多渠道收集市場顧客的心聲，將顧客需求轉(zhuǎn)化到工廠品質(zhì)管理改善活動中。

“智造力”驅(qū)動，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級

關(guān)于“中國制造 2025”，工信部部長苗圩強調(diào)，要將智能制造作為“中國制造2025”主攻方向，要通過工業(yè)機器人等智能制造裝備，大力推進制造過程的智能化。

作為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的佼佼者，廣汽豐田在“智造力”上的表現(xiàn)

可圈可點。得益于豐田全球最先進設(shè)備和工藝的導(dǎo)入，廣汽豐田的自動化水平在汽車行業(yè)位居前列。廣汽豐田焊裝車間導(dǎo)入豐田GBL線，采用最新的焊接機器人。所運用的機器人共計754臺，自動化程度高達58%，尤其是多軸蛇型機器人和新型焊槍，能以更小的空間占用和更低的能耗，實現(xiàn)世界領(lǐng)先的焊接品質(zhì)。GBL線還引入了代表世界領(lǐng)先技術(shù)的“內(nèi)側(cè)夾緊裝夾技術(shù)”，在確保車身精度的同時，在生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)進行車型切替，真正實現(xiàn)柔性生產(chǎn)。除此之外， 沖壓車間裝配了全球領(lǐng)先的伺服壓力機，輔以高速的零部件搬運，使加工速度達到了世界領(lǐng)先水平。而且，高精度的加工技術(shù)使加工能耗控制在最小的范圍，噪聲更降低至85分貝以下，為其贏得了“世界上最安靜的壓力機”的盛譽。廣汽豐田90%以上的沖壓件都是自己生產(chǎn)的，這一比例領(lǐng)先行業(yè)，最大限度減少沖壓件的采購，能夠有效地保證品質(zhì)控制。

智能制造最終的形態(tài)是人機交流，實現(xiàn)最大程度的人機互動。在機器自動化生產(chǎn)方面，廣汽豐田依托豐田精益生產(chǎn)方式的兩大核心——“自働化”和“準時化”?！白詢P化”即人字旁的自動化，主張人與機器協(xié)調(diào)互補，從而達到生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品的目的。在當今條件下，企業(yè)進行完全的自動化生產(chǎn)是不現(xiàn)實的。只有人和自動化緊密地合作，才有可能實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)能力的最大化?！睖蕰r化“是在你所需要的時間和需要的地點向你提供所需要的東西，就是保持物質(zhì)流和信息流在生產(chǎn)中的同步化。實行準時化，既可以減少庫存、縮短工時，也能提高生產(chǎn)效率。

與此同時，廣汽豐田持續(xù)推行“創(chuàng)意改善提案制度”，每個員工都可以發(fā)揮主觀能動性，針對工作中的問題，積極提出改善建議。迄今為止員工累計提交的創(chuàng)意提案多達96萬件，充分激發(fā)了員工的自主性和創(chuàng)造力。此外，廣汽豐田致力于打造全方位的本土化人才培養(yǎng)體系，為“智能制造”提供了有力的人才基礎(chǔ)。

智能化不僅在制造環(huán)節(jié)得到廣泛應(yīng)用，廣汽豐田還將其推廣到服務(wù)環(huán)節(jié)。以豐田全球領(lǐng)先的e-CRB系統(tǒng)為依托，廣汽豐田已構(gòu)筑行業(yè)領(lǐng)先的信息化服務(wù)，在此基礎(chǔ)上打造ONLY ONE渠道品牌，為每一個顧客提供個性化的專屬服務(wù)。2014-2015年，廣汽豐田率先導(dǎo)入i-Dealer智能化銷售店和i-Service智能化服務(wù)。未來還將陸續(xù)推出更多創(chuàng)新顧客價值的服務(wù)，包括i-Club智能化增值會員， i-Value智能化用車方案、i-Connect智能化移動互聯(lián)、i-Power智能化環(huán)保動力。廣汽豐田致力于從產(chǎn)品到服務(wù)，為每一位顧客提供專屬的智能化汽車生活解決方案。

業(yè)內(nèi)專家認為，發(fā)展智能制造需要硬件和軟件雙管齊下，廣汽豐田不僅在生產(chǎn)和服務(wù)等環(huán)節(jié)建立了良好的硬件基礎(chǔ)，而且通過創(chuàng)意改善提案等特色機制，構(gòu)建了智能制造的軟實力，成為汽車行業(yè)智造的先鋒力量。

“可持續(xù)”布局，展望綠色未來

《中國制造 2025》規(guī)劃不僅將“節(jié)能與新能源汽車”作為未來中國汽車工業(yè)重點發(fā)展方向，在政策中更是明確了“綠色發(fā)展”的基本方針：堅持把可持續(xù)發(fā)展作為建設(shè)制造強國的重要著力點，加強節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝、裝備推廣應(yīng)用，全面推行清潔生產(chǎn)。

事實上，廣汽豐田在節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面早已布局。五年前，廣汽豐田通過最具品牌號召力的凱美瑞推廣豐田全球領(lǐng)先的雙擎技術(shù)——采用全球獨有的發(fā)動機和電動機深度混聯(lián)的最佳配合方式，革命性地提高了發(fā)動機和電動機動力的協(xié)同效應(yīng)，成為在汽車行業(yè)中“動力與油耗平衡問題”的最佳解決方案。截止2015年7月，凱美瑞?雙擎累計銷售1.8萬輛。下半年即將上市的雷凌?雙擎實現(xiàn)核心動力總成的國產(chǎn)化。隨著全漢蘭達首發(fā)豐田渦輪增壓動力，自主品牌“領(lǐng)志”將推出純電動車，廣汽豐田將形成涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力和純電動技術(shù)的“全擎動力”布局，成為業(yè)內(nèi)最強動力矩陣，以技術(shù)為優(yōu)勢，成就綠色實力。

      廣汽豐田不僅積極布局“節(jié)能與新能源汽車”實現(xiàn)“綠色產(chǎn)品”，還把環(huán)?；蜓由熘寥a(chǎn)業(yè)鏈——從車輛設(shè)計、零部件到生產(chǎn)、銷售，從員工到供應(yīng)商、經(jīng)銷商乃至客戶，廣汽豐田致力于在各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)真正意義的綠色環(huán)保。 通過全面踐行可持續(xù)發(fā)展的工廠、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品、可持續(xù)發(fā)展的公益發(fā)展模式，構(gòu)筑起一條全渠道綠色產(chǎn)業(yè)鏈。廣汽豐田也憑借領(lǐng)先于行業(yè)的節(jié)能環(huán)保水平，獲得了“低碳典范企業(yè)”榮譽。

對于汽車制造企業(yè)來說，智能化轉(zhuǎn)型的源動力依舊是市場需求，而引領(lǐng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的先行軍非市場銷量優(yōu)異的企業(yè)莫屬。根據(jù)廣汽豐田官方消息顯示，廣汽豐田繼續(xù)保持之前的銷售勢頭，7月份銷量達到35857輛，同比增長52.7%。1-7月終端銷量最終鎖定在233525輛，同比增長超過24.3%，跑贏乘用車市場增速，銷量逆勢上揚為廣汽豐田轉(zhuǎn)型升級奠定了堅實的基礎(chǔ)。