中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)、合資品牌的不斷下探、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)加劇，都曾經(jīng)或者正在成為促使自主品牌向高端突圍的主要原因。但從自主品牌自身的發(fā)展情況來(lái)說(shuō)，它們真的準(zhǔn)備好了嗎？

從自身情況出發(fā)，自主品牌多認(rèn)為自己已經(jīng)到達(dá)一定的發(fā)展階段，向上突圍是必行之路。不過(guò)，如果這一趨勢(shì)存在歷史必然性的話，又如何解釋至今仍沒(méi)有一個(gè)自主品牌產(chǎn)品在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟？

這是因?yàn)樵诟叨耸袌?chǎng)，消費(fèi)者對(duì)品牌的重視程度往往等同于甚至超過(guò)了產(chǎn)品本身，也就是說(shuō)，在購(gòu)買(mǎi)最初的心理選擇階段，自主品牌就已經(jīng)“出局”。

這是長(zhǎng)安汽車(chē)初心不改，依然計(jì)劃打造高端的品牌的主要原因之一。而在這一目標(biāo)下，現(xiàn)階段的自主品牌向上突圍，就不僅僅是為了其品牌本身，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義在于為 高端品牌的推出積蓄力量。長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)意識(shí)到，自主品牌能夠突破價(jià)格“天花板”，和實(shí)現(xiàn)品牌的高端化并不能畫(huà)上等號(hào)。但在當(dāng)前的自主品牌下不斷提升品牌和 產(chǎn)品的溢價(jià)能力，卻是通往高端化的必經(jīng)之路。因?yàn)樽灾髌放葡鄬?duì)于其他汽車(chē)品牌而言，起步較晚，在根基不穩(wěn)的情況下以跨越式的姿態(tài)建立高端品牌或打造高端產(chǎn) 品，無(wú)異于空中樓閣。

而且，即使自主品牌通過(guò)合資合并等方式，具備了打造高端產(chǎn)品的能力，消費(fèi)者也很難跨過(guò)對(duì)品牌的選擇，直接考量其產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。當(dāng)前自主品牌在高端市場(chǎng)舉步維艱，在很大程度上正是由此而來(lái)。

長(zhǎng)安汽車(chē)目前所做的產(chǎn)品、價(jià)格逐步向上，以及力量?jī)?chǔ)備等，實(shí)際目的只有一個(gè)——給消費(fèi)者潛移默化的認(rèn)知：其自主品牌的產(chǎn)品、價(jià)格以及品牌是互相匹配的。而在 此基礎(chǔ)上推出的高端品牌，不僅將具備產(chǎn)品、技術(shù)等“硬”實(shí)力，同時(shí)也將擁有相當(dāng)程度的營(yíng)銷(xiāo)、品牌等“軟”實(shí)力。

這條路顯然遙遠(yuǎn)得多。而且，基于長(zhǎng)安汽車(chē)在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都要打造精品的“要求”，其自主品牌在向上突圍的過(guò)程中，每進(jìn)一步，都要經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。且長(zhǎng)安汽車(chē)也不打算像其他車(chē)企一樣先在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品布局，再逐漸加碼，而是過(guò)了一關(guān)，才能再升一級(jí)。

相對(duì)于其他自主品牌的高端化而言，長(zhǎng)安汽車(chē)的選擇顯然不具備效率，但卻更為穩(wěn)妥。事實(shí)上，在第一次自主品牌的高端化進(jìn)程中，長(zhǎng)安汽車(chē)相對(duì)“漫長(zhǎng)”的決策過(guò)程以及最終“時(shí)機(jī)未到”的結(jié)論，已經(jīng)為其贏得了現(xiàn)在：連續(xù)8年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷(xiāo)量第一。

       那么，這樣的戰(zhàn)略方向又能否在未來(lái)的高端化進(jìn)程中為其贏得未來(lái)呢？目前尚言之過(guò)早，但可以肯定的是，每一步堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，都能夠?yàn)槠湓陲L(fēng)浪中的留存增加一份力量。

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