盡管冠狀病毒大流行對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成了巨大影響，但全球電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量在2020得到了明顯的增長(zhǎng)，銷(xiāo)量飆升，瑞典咨詢(xún)公司EV Volumes的數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球的電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)了43%的增長(zhǎng)速度，總銷(xiāo)量為324萬(wàn)輛，電動(dòng)車(chē)在全球市場(chǎng)份額從2019年的2.5%增至2020年的4.2%。

德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸管理局（KBA）1月7日?qǐng)?bào)告說(shuō)，2020年，電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池、天然氣和氫氣汽車(chē)銷(xiāo)量占整個(gè)市場(chǎng)的22%，注冊(cè)電池電動(dòng)乘用車(chē)數(shù)量以每年增長(zhǎng)兩倍多的速度迅速增長(zhǎng)，已達(dá)到達(dá) 194,163 輛。在電池電動(dòng)乘用車(chē)方面，大眾在新注冊(cè)量中所占份額最大，為 23.8%，其次是雷諾（16.2%）和特斯拉 （8.6%）。

2020年，電動(dòng)汽車(chē)在法國(guó)的市場(chǎng)份額增加了兩倍多，從不到2%到6.7%，高于全球的平均增長(zhǎng)水平，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也有力地增加了在法國(guó)的銷(xiāo)量，汽油和柴油都失去原有的市場(chǎng)份額。

同時(shí)，EV-Volume的數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲插電式乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)137%，達(dá)到近140萬(wàn)輛，整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20%。在中國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量去年增長(zhǎng)了12%，達(dá)到134萬(wàn)輛，歐洲在2020年首次取代中國(guó)成為全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售驅(qū)動(dòng)國(guó)，但2020年，歐洲五年來(lái)首次將中國(guó)視為全球電動(dòng)汽車(chē)采購(gòu)的最大來(lái)源。

近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)宋濤先生對(duì)全球各個(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了解讀，旨在幫助廣大經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)一步了解日前及未來(lái)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的興盛趨勢(shì)、面臨的挑戰(zhàn)、以及我們可以借鑒的發(fā)展之路。

首先看英國(guó)，Drive Electric 預(yù)測(cè)，2021 年英國(guó)新銷(xiāo)售電池電動(dòng)汽車(chē) （BEV）將翻一番， 至少達(dá)到 20萬(wàn)輛。英國(guó)的目標(biāo)是到 2030 年停止銷(xiāo)售有排放的所有汽車(chē)，并在這十年內(nèi)投資近30億歐元用于電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)。英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)在上升，但他們高價(jià)格可能會(huì)阻礙近期普遍采用率。展望未來(lái)，缺乏供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)以便能在公路上投入更多電動(dòng)汽車(chē)所需的電池可能會(huì)減緩英國(guó)和以外的此類(lèi)努力。缺乏供應(yīng)鏈透明度成為全球電動(dòng)汽車(chē)制造商需要解決的重要問(wèn)題之一。

特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）在1月17日在社交媒體上寫(xiě)道："電池生產(chǎn)是減緩可持續(xù)能源未來(lái)的基本速率的限制器。"

StoreDot首席執(zhí)行官多倫·邁爾斯多夫?qū)Α缎l(wèi)報(bào)》說(shuō)："電動(dòng)汽車(chē)的頭號(hào)障礙不再是成本問(wèn)題，而是里程焦慮。"你要么害怕在高速公路上被卡住，要么需要坐在充電站坐兩個(gè)小時(shí)。但是，如果（電動(dòng)車(chē)）司機(jī)的經(jīng)歷與加油（汽油車(chē)）完全一樣，那么整個(gè)焦慮就消失了?！?/span>

可以肯定的是，創(chuàng)新正在迅速出現(xiàn)。就在上周，以色列公司StoreDot 宣布成功生產(chǎn)了有史以來(lái)第一個(gè)能夠在五分鐘內(nèi)完全充電的鋰離子電池，這項(xiàng)創(chuàng)新可能是一項(xiàng)突破，使電動(dòng)汽車(chē)的充電周期與汽油或柴油車(chē)輛加油的時(shí)間相當(dāng)。

在美國(guó)，根據(jù)COX公司關(guān)于2021年的汽車(chē)市場(chǎng)6大變化中也提到，54%的消費(fèi)者和63%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為電動(dòng)車(chē)的新興公司會(huì)登上舞臺(tái)和特斯拉形成競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)近半的消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為現(xiàn)有的OEM會(huì)比特斯拉賣(mài)出更多的電動(dòng)車(chē)：

DriveElectric使用其基于英國(guó)市場(chǎng)智能構(gòu)建的模型來(lái)預(yù)測(cè)電池電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)趨勢(shì)后認(rèn)為，EV 數(shù)量大幅增長(zhǎng)的原因包括：

• 新的汽油和柴油車(chē)的銷(xiāo)售將在2030年結(jié)束（英國(guó)），插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)售將在2035年結(jié)束，這已經(jīng)把人們的注意力集中在電動(dòng)汽車(chē)上；

• 電池電動(dòng)汽車(chē)的財(cái)政激勵(lì)措施將繼續(xù)存在；

• 大眾汽車(chē)集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳將在2021年將更多的電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，并生產(chǎn)基于新的EV專(zhuān)用平臺(tái)；

• 基于品牌的受歡迎程度，特斯拉將繼續(xù)銷(xiāo)售大量電動(dòng)汽車(chē)，但可能會(huì)受到供應(yīng)的限制，直到其位于柏林和德克薩斯州奧斯汀的新工廠開(kāi)始生產(chǎn)；當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，特斯拉可以等于寶馬和梅賽德斯作為每年 100， 0 的銷(xiāo)售豪華品牌在英國(guó)非?？臁?/span>

• 捷豹路虎可能有挑戰(zhàn)，因?yàn)闆](méi)有較低的價(jià)格EV車(chē)型出售；在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，70,000英鎊的銷(xiāo)售價(jià)格很難推動(dòng)銷(xiāo)售；

• 人們?nèi)找嬲J(rèn)識(shí)到氣候變化和當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量方面的挑戰(zhàn)，EV有助于在這兩個(gè)領(lǐng)域提供解決方案。

1月27日，歐盟已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)補(bǔ)貼電動(dòng)汽車(chē)的電池行業(yè)的計(jì)劃，該計(jì)劃向電池供應(yīng)鏈中的公司提供國(guó)家援助，旨在長(zhǎng)期建立電池行業(yè)的專(zhuān)業(yè)只是和本地生產(chǎn)。該項(xiàng)目將涵蓋整個(gè)電池價(jià)值鏈，包括原材料的提取、電池和電池組的設(shè)計(jì)和制造，以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的回收和處置，并重點(diǎn)關(guān)注可持續(xù)性，它有望促進(jìn)一些量新的技術(shù)突破的發(fā)展，包括不同的電池化學(xué)成分和新的生產(chǎn)工藝，以及電池連的其它創(chuàng)新。

包括寶馬和特斯拉在內(nèi)的42個(gè)國(guó)家已經(jīng)簽約。直接參與者將通過(guò)設(shè)想的近300項(xiàng)合作與歐洲的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和中小企業(yè)等150多個(gè)外部伙伴密切合作，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年完成（每個(gè)子項(xiàng)目的時(shí)間表不同）。

過(guò)去十年來(lái)，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍。"2021是電動(dòng)車(chē)年。"阿斯頓·馬丁公司前總裁、日產(chǎn)前首席運(yùn)營(yíng)官安迪·帕爾默在近期S&P的采訪(fǎng)中如此定義了2021年。

根據(jù)IHS Markit的統(tǒng)計(jì)，電池電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和其他電動(dòng)汽車(chē)的全球銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將在2021年將增長(zhǎng)約70%，其中，中國(guó)和歐洲將占最大市場(chǎng)份額，中國(guó)將占44%左右，歐洲將占近28%；相對(duì)落后的有北美，占16%，日本/韓國(guó)合占11%。

IHS Markit預(yù)測(cè)，到2025年，全球電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量將超過(guò)1220萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率接近52%。IHS Markit首席研究分析師艾比·春圖預(yù)測(cè)："2025年，中國(guó)BEV的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到480萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為17%，而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到160萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)份額將達(dá)到6%。“

展望在2030年，BNEF預(yù)測(cè)，全球每年將售出近2600萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。前日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官帕爾默（Palmer）表示，他相信，到2030年，全球汽車(chē)業(yè)將由35%至40%的電池技術(shù)汽車(chē)組成。與2010年年銷(xiāo)量接近零時(shí)相比，到2040年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將上升到全球汽車(chē)市場(chǎng)的近60%。隨著消費(fèi)者意識(shí)的增強(qiáng)和市場(chǎng)力量的增強(qiáng)，電動(dòng)汽車(chē)正迅速成為汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，成為認(rèn)識(shí)到這種增長(zhǎng)潛力的投資者的寵兒。

由此看來(lái)，2021年開(kāi)始，全球電動(dòng)車(chē)的發(fā)展將繼續(xù)呈現(xiàn)迅猛之勢(shì)，在此過(guò)程中，購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼和改進(jìn)電池技術(shù)正在提高電動(dòng)汽車(chē)的吸引力，同時(shí)，類(lèi)似于歐盟新的排放標(biāo)準(zhǔn)（到2021年乘用車(chē)的二氧化碳排放量不超過(guò)95克）的規(guī)定以及日后更嚴(yán)格更普及的排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定也會(huì)進(jìn)一步增加電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量。

目前，全球的疫情仍在反復(fù)，疫情對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)尤其是對(duì)汽車(chē)流通市場(chǎng)的影響也在動(dòng)態(tài)變化中，宋濤秘書(shū)長(zhǎng)希望大家在做好防護(hù)保證健康的情況下再接再厲，爭(zhēng)取2021年能有各自滿(mǎn)意的收官。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)也愿意繼續(xù)發(fā)揮自己的橋梁和紐帶作用，積極代表廣大投資人和經(jīng)銷(xiāo)商的心聲，共同為中國(guó)汽車(chē)流通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。