COVID-19對汽車行業(yè)有多重要？無論誰來統(tǒng)計，此次疫情影響造成的數(shù)字都是非常大的，甚至可以用恐怖來形容。

根據(jù)全球咨詢公司AlixPartners6月份的預(yù)測，今年美國汽車銷量將下降20％，至1,360萬輛，并且再過六年也不會回到去年的1,700萬輛以上。該公司估計，全球汽車行業(yè)將在2020-2022年失去3600萬輛的銷量，這是去年整個歐洲汽車市場的兩倍！

（數(shù)據(jù)來源：美國經(jīng)濟分析局）

但是這也只是汽車銷售端變化的開始。研究人員指出，到COVID-19出現(xiàn)時，由于需求逐漸減弱以及電氣化和先進(jìn)的駕駛員輔助技術(shù)成本飆升，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)已經(jīng)落后了。當(dāng)然，冠狀病毒大流行發(fā)揮了舉足輕重的作用，它使汽車市場枯竭的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了任何例行的金融災(zāi)難。

AlixPartners估計，在過去三個月中，該行業(yè)累積了驚人的720億美元債務(wù)，用債務(wù)海嘯來形容毫不過分。多數(shù)資金來自三月至五月間大規(guī)模的信貸額度下降，因為各公司爭先恐后地維持他們所需的現(xiàn)金，以支付工資和維持正常運轉(zhuǎn)。

怎么辦？該研究提出了一些建議：首先，在配置資本方面要“微觀選擇”，這意味著放棄情感項目或?qū)櫸镯椖?，并審查所有現(xiàn)金和利潤方面的細(xì)節(jié)。

另一個提示：回到經(jīng)濟衰退帶來的盈虧平衡點。在美國，這意味著能夠避免在只有1400萬銷售量的市場中出現(xiàn)“紅色墨水點”。AlixPartners表示，汽車行業(yè)的全球復(fù)蘇將以“混合速度”進(jìn)行。中國將首先崛起，其次是美國，然后是歐洲。該公司估計，全球汽車銷量要到2025年之后的某個時候，才能在2017年恢復(fù)到頂峰。