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協(xié)會資訊

購置稅政策解放被抑制的A級轎車消費

時間: 2015-11-27      來源: 網(wǎng)易汽車
作者:標準工作部

10月份,國內(nèi)A級轎車銷售64.8萬輛,同比增長5.5%;1-10月,國內(nèi)A級轎車市場累計銷售555.1萬輛,同比下降6.5%。眾所周知,今年以來國內(nèi)汽車市場受宏觀經(jīng)濟形勢不景氣的影響,包括市場份額最大的A級轎車市場在內(nèi),都呈現(xiàn)超過業(yè)界預期的低迷表現(xiàn)。而10月份,隨著國家新一輪購置稅優(yōu)惠政策的推出,包括A級轎車市場在內(nèi)的整體市場在此一利好推動下,實現(xiàn)了銷量的止跌回升,A級轎車銷量實現(xiàn)環(huán)比大幅增長15%,同比增長也達到5.5%。

企業(yè)表現(xiàn):一個通用和兩個大眾依舊把持著A級轎車市場銷量前三位置

1-10月份,A級轎車市場銷量排名前十位的企業(yè)依次為:上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風日產(chǎn)、長安福特、吉利汽車、北京現(xiàn)代、一汽豐田、東風標致和長安汽車(微博);銷量依次為:85.4萬輛、76.8萬輛、54.7萬輛、42.7萬輛、37.4萬輛、26.1萬輛、25.6萬輛、23.6萬輛、21.6萬輛和21.2萬輛。

購置稅政策解放被抑制的A級轎車消費

1-10月份,A級轎車銷量前三的依舊是上海大眾、一汽大眾和上海通用,盡管三家企業(yè)的銷量同比均有不同程度下滑,但銷量規(guī)模大,市場份額領先優(yōu)勢明顯。應該來講,一個通用和兩個大眾在A級轎車領先的原因主要有三個方面:一是品牌效應,大眾和通用旗下品牌和產(chǎn)品知名度高,用戶認可度高,優(yōu)勢不言而喻;二是產(chǎn)品經(jīng)典,月均銷量過萬輛的暢銷車型多,銷量排名前十中,三家企業(yè)均有2款車型進入榜單(上海大眾的朗逸、桑塔納;一汽大眾的捷達、速騰;上海通用的英朗GT、科魯茲);三是用戶購買的跟隨效應,這類用戶一般比較理性,購車喜歡追捧暢銷車型。

A級轎車TOP10企業(yè)中,成長最好的是吉利汽車和長安汽車。1-10月份,吉利汽車累計銷售超過26萬輛,同比增長55.5%;長安汽車累計銷售超過21萬輛,同比增長59.4%。吉利和長安兩家企業(yè)均有拳頭產(chǎn)品。其中,1-10月份帝豪EC7累計銷售超過16萬輛,長安逸動累計銷售超過15萬輛。此外,吉利遠景和長安悅翔V7兩款產(chǎn)品的銷量也逐步提升,無論是帝豪EC7與吉利遠景,還是長安逸動與悅翔V7,都形成了較好的產(chǎn)品組合效果。客觀的講,兩家中國品牌企業(yè)在轎車市場的出色表現(xiàn),確實值得稱道。

產(chǎn)品競爭:暢銷車型普漲,10月份軒逸、朗逸、英朗GT銷量超過3萬輛

10月份,A級轎車市場銷量排名前十位的產(chǎn)品依次為:軒逸、朗逸、英朗GT、速騰、卡羅拉、朗動、福克斯、科魯茲、寶來和福睿斯;銷量依次為:3.5萬輛、3.2萬輛、3.0萬輛、2.8萬輛、2.6萬輛、2.5萬輛、2.3萬輛、2.1萬輛、2.1萬輛和2.1萬輛。1-10月份,A級轎車市場銷量排名前十位的產(chǎn)品依次為:朗逸、軒逸、速騰、捷達、桑塔納、福克斯、朗動、英朗GT、卡羅拉和科魯茲;銷量依次為:29.7萬輛、25.5萬輛、22.5萬輛、22.2萬輛、21.0萬輛、20.7萬輛、20.3萬輛、20.2萬輛、19.7萬輛和 19.1 萬輛。

購置稅政策解放被抑制的A級轎車消費

10月份,A級轎車產(chǎn)品銷量增長具有普遍性,TOP10車型中,除了??怂挂驗楫a(chǎn)品中期改款而調(diào)生產(chǎn)線影響到銷量外,其他車型均有一定幅度的正增長。值得一提的是,長安福特在A級轎車市場的“??怂?福睿斯”產(chǎn)品組合策略效果很好,兩款產(chǎn)品僅10月份的合計銷量就達到4.4萬輛。10月份,軒逸、朗逸、英朗GT銷量均超過3萬輛,在汽車市場競爭加劇、增速放緩的形勢下,單品銷量超過3萬輛非常不容易。三款車型中,同比增長最快的是英朗GT,10月份同比增長112.7%,軒逸同比增長15.6%,朗逸與去年銷量持平。

如果沒有10月份推出的新一輪購置稅優(yōu)惠政策,相信今年車市場的“銀十”就難以見到,畢竟我們并沒有如期看到9月份“金九”的出現(xiàn)。但在10月份購置稅優(yōu)惠政策出來后,無疑相當于給整個汽車市場打了一劑強心針,對于前期被抑制的消費可謂是一種解放,不僅讓原本業(yè)界以為不會到來的“銀十”出現(xiàn)了,而且甚至還有些“金十”的味道。在這樣的趨勢之下,相信以1.5L/1.6L排量為主的A級轎車在今年剩下的兩個月里的表現(xiàn)會更加值得行業(yè)期待。