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進(jìn)口車半年下滑超兩成 庫存調(diào)整貫穿全年

時間: 2015-7-21      來源: 北京商報 作者:藍(lán)朝暉
作者:文思婧

“這是我進(jìn)入汽車行業(yè)十多年以來第一次看到進(jìn)口車的供給和需求雙降。2015年進(jìn)口車市場將迎來歷史上最嚴(yán)峻的一個時刻?!痹谌涨罢匍_的亞運(yùn)村汽 車交易市場2015年半年信息會上,國機(jī)汽車市場營銷部高級經(jīng)理王存表示,進(jìn)口車終端市場銷售不暢帶來的供給調(diào)整更加明顯,今年銷量環(huán)比下滑,數(shù)據(jù)甚至低 于2013年同期。

  統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,1-5月,我國累計進(jìn)口汽車43.8萬輛,同比下降22.3%。1-5月經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車37.98萬輛,同比負(fù)增長 21.2%。1-5月排名前十的品牌當(dāng)中,除了奔馳保時捷有所增長,其他品牌均出現(xiàn)下滑。其中路虎大眾、奧迪雷諾品牌下滑超過40%。

  按照慣例,通常5月進(jìn)口車市場會有環(huán)比增長的趨勢出現(xiàn),但是今年卻出現(xiàn)了環(huán)比下滑。5月進(jìn)口轎車、SUVMPV的數(shù)量分別為2.7萬輛、5.67萬輛和0.35萬輛,同比降幅分別為-37.59%、-25.83%和-36.8%。

  對此,王存認(rèn)為,進(jìn)口車需求下降主要是由于中國經(jīng)濟(jì)增長速度放緩,高檔車的市場需求會受到比較明顯的影響。此外,進(jìn)口車國產(chǎn)化也是造成需求下降的另一原因。

  在北京亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝看來,不僅是進(jìn)口車,目前整個豪華車市場都受挫嚴(yán)重。除了“反腐防貪”的環(huán)境外,經(jīng)濟(jì)低迷、股市震蕩、觀望取消關(guān)稅政策等原因都影響了豪華車消費(fèi)。

  據(jù)悉,2012年曾經(jīng)出現(xiàn)過供給在6個月內(nèi)超過20%的下滑,但當(dāng)時的需求基本相對穩(wěn)定。王存認(rèn)為,與三年前不同,目前出現(xiàn)的市場困局,值得跨 國公司予以重視,跨國公司要對中國市場有更多的了解,并通過調(diào)整供給,使供求關(guān)系更加平衡。2015年下半年進(jìn)口汽車市場需求下滑壓力仍然較大,市場形勢 難言企穩(wěn),或?qū)⒗^續(xù)惡化。

  由于終端需求疲軟,在進(jìn)口總量下降的同時,經(jīng)銷商庫存壓力仍在進(jìn)一步增大。5月,進(jìn)口車行業(yè)整體庫存深度為4.8個月,經(jīng)銷商庫存2.54個 月。而為了去庫存化,進(jìn)口車上半年的價格優(yōu)惠幅度維持高位,并有持續(xù)加大之態(tài)勢。5月,進(jìn)口車市場平均優(yōu)惠8萬元,優(yōu)惠幅度為11.8%,創(chuàng)下2012年 以來的最高值。分車型看,轎車的平均優(yōu)惠幅度高達(dá)18%,平均優(yōu)惠金額加大至10.8萬元,而D級轎車優(yōu)惠高達(dá)24.3萬元。

  “庫存調(diào)整可能會貫穿全年?!睋?jù)王存介紹,2012年就曾出現(xiàn)類似的高供給帶來的高庫存情況,彼時消化庫存用了6-9個月的時間。“今年庫存深 度比2012年還要高,所以預(yù)計所需的調(diào)整時間還要更長。此外,盡管目前平行進(jìn)口并未呈現(xiàn)明顯增長,但隨著平行進(jìn)口政策的松綁,試點城市的增加,帶給授權(quán) 進(jìn)口車經(jīng)銷商的或?qū)⑹歉髩毫?。”王存說。