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政策發(fā)布

2020年公安部上牌數(shù)據(jù)分析

時(shí)間: 2021-01-08 12:28      來(lái)源:
作者:中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)


以下文章來(lái)源于崔東樹(shù) ,作者崔東樹(shù)

崔東樹(shù)崔東樹(shù)

崔東樹(shù)關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)研究,研究政策走勢(shì),挖掘行業(yè)數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)變化點(diǎn),解讀行業(yè)狀態(tài),供行業(yè)研究人員和社會(huì)各界參考。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.72億輛,其中汽車(chē)2.81億輛;機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.56億人,其中汽車(chē)駕駛?cè)?.18億人。2020年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3328萬(wàn)輛,新領(lǐng)證駕駛?cè)?231萬(wàn)人。新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3328萬(wàn)輛,同比增加114萬(wàn)輛。2020年全國(guó)新注冊(cè)登記汽車(chē)2424萬(wàn)輛,比2019年減少153萬(wàn)輛,下降5.95%。摩托車(chē)大幅增長(zhǎng)。


美國(guó)私家車(chē)的平均年齡已達(dá)11.8年。汽車(chē)保有量已創(chuàng)下超過(guò)2.78億輛的紀(jì)錄。中國(guó)汽車(chē)保有量在2020年美國(guó)持平,并列世界第一。


2020年全國(guó)新領(lǐng)證駕駛?cè)?駕齡不滿(mǎn)1年)數(shù)量達(dá)2231萬(wàn)人,占全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝倲?shù)的4.90%,比2019年減少712萬(wàn)人,下降24.19%。這對(duì)上半年車(chē)市銷(xiāo)量增長(zhǎng)也帶來(lái)一定的壓力,下半年已經(jīng)好轉(zhuǎn)。

 

1、上牌保有的總體口徑分析


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2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.72億輛,其中汽車(chē)2.81億輛;2020年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3328萬(wàn)輛。2020年,全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3328萬(wàn)輛,比2019年增加114萬(wàn)輛,增長(zhǎng)3.56%。汽車(chē)新注冊(cè)登記量略有下降,摩托車(chē)大幅增長(zhǎng)。截至2020年底,全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.81億輛,2020年全國(guó)新注冊(cè)登記汽車(chē)2424萬(wàn)輛,比2019年減少153萬(wàn)輛,下降5.95%。其中載貨汽車(chē)新注冊(cè)登記416萬(wàn)輛,比2019年增加65萬(wàn)輛,增長(zhǎng)18.43%,再創(chuàng)十年來(lái)新高。摩托車(chē)新注冊(cè)登記826萬(wàn)輛,比2019年增加249萬(wàn)輛,增長(zhǎng)43.07%,近兩年保持快速增長(zhǎng),受疫情影響,2020年出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。,這算起來(lái)增速達(dá)到了1%,保有量的增長(zhǎng)速度大幅放緩。

2020年汽車(chē)報(bào)廢數(shù)量測(cè)算為324萬(wàn)臺(tái),相對(duì)于2019年的456萬(wàn)臺(tái)大幅的下降。相對(duì)2015年的報(bào)廢600萬(wàn)臺(tái)和2017年的500萬(wàn)臺(tái)水平,目前的保有量的報(bào)廢速度實(shí)際上是在疫情中放緩之中,這也體現(xiàn)了整個(gè)車(chē)市的增長(zhǎng)很大潛力。

 

2、汽車(chē)上牌城市銷(xiāo)量百萬(wàn)級(jí)增長(zhǎng)快


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從城市分布情況看,全國(guó)有70個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛,同比增加4個(gè)城市,31個(gè)城市超200萬(wàn)輛,13個(gè)城市超300萬(wàn)輛。


2016年比2015年百萬(wàn)城市的數(shù)量增長(zhǎng)了9個(gè),2017年比2016年百萬(wàn)城市的數(shù)量增長(zhǎng)4個(gè),到2018年百萬(wàn)城市比2017年的數(shù)量增長(zhǎng)8個(gè),2020年上半年僅增長(zhǎng)3個(gè),相信2020年下半年會(huì)增長(zhǎng)很多。


2020年汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛城市31個(gè),速度相對(duì)并不很快,2015年比2014年多一個(gè),2016年比2015年多8個(gè),2017年比2016年多6個(gè),2018年比2017年多一個(gè),2020年比2019年多1個(gè)。


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2020年超過(guò)300萬(wàn)輛城市13個(gè),這個(gè)增長(zhǎng)速度相對(duì)較快,體現(xiàn)了大城市加快增長(zhǎng)特征。


2020年的保有量的具體數(shù)據(jù)發(fā)布,超過(guò)300萬(wàn)輛城市13個(gè),依次是北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島、石家莊。北京汽車(chē)保有量超過(guò)600萬(wàn)輛,成都汽車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛。

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今年公布300萬(wàn)以下的排名。作為限購(gòu)城市的廣州跟杭州的表現(xiàn)相對(duì)極差,目前仍未跨越300萬(wàn)。


廣州與杭州都是汽車(chē)保有量的邊緣化的城市,這也是促銷(xiāo)費(fèi)的機(jī)會(huì)。


杭州的增量相對(duì)比較低迷,20年比19年年均增長(zhǎng)14萬(wàn)臺(tái),較前期的12萬(wàn)臺(tái)增量也相對(duì)一致,作為幅員遼闊的杭州地區(qū),比上海大三倍,但保有量?jī)H有上海的70%。

南京的表現(xiàn)相對(duì)較弱,近幾年年均在16萬(wàn)臺(tái)左右水平,而濟(jì)南的表現(xiàn)也不如青島的表現(xiàn)更強(qiáng)。

 

3、摩托車(chē)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)喜人

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新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3328萬(wàn)輛,同比增加114萬(wàn)輛。2020年,全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3328萬(wàn)輛,比2019年增加114萬(wàn)輛,增長(zhǎng)3.56%。


摩托車(chē)新注冊(cè)登記826萬(wàn)輛,比2019年增加249萬(wàn)輛,增長(zhǎng)43.07%,近兩年保持快速增長(zhǎng),受疫情影響,2020年出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。。這都是很好的表現(xiàn)。

 

4、新能源汽車(chē)保有量


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截至2020年底,全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛,占汽車(chē)總量的1.75%,比2019年增加111萬(wàn)輛,增長(zhǎng)29.18%。其中,純電動(dòng)汽車(chē)保有量400萬(wàn)輛,占新能源汽車(chē)總量的81.32%。新能源汽車(chē)增量連續(xù)三年超過(guò)100萬(wàn)輛,呈持續(xù)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。


由此可見(jiàn),2020年的新能源車(chē)保有量增長(zhǎng)速度略有放緩,2020年的492萬(wàn)臺(tái)較年底增長(zhǎng)111萬(wàn)臺(tái),可見(jiàn)新能源車(chē)的疫情下的市場(chǎng)需求的確相對(duì)壓力較大。

 

5、新司機(jī)大幅減少

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2020年的一年以?xún)?nèi)駕證的人員銳減,今年的領(lǐng)證的駕證人員有2231萬(wàn)人,出現(xiàn)大幅銳減的特征。


我們相信隨著我們駕駛員數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng),目前汽車(chē)駕駛員有4億人,應(yīng)該說(shuō)未來(lái)我們的汽車(chē)銷(xiāo)量也會(huì)獲得一個(gè)較好增長(zhǎng)的趨勢(shì).


6、老司機(jī)持續(xù)增大


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從駕駛?cè)说哪挲g分布看,主要集中在26至50歲年齡段之間,其中26至35歲年齡段的有1.5億人,占駕駛?cè)丝偭康?3%;36至50歲年齡段的有1.7億人,占38.6%;

中老年群體的駕照普及率逐步提升。2020年超過(guò)60歲的有1530萬(wàn)人,占3.2%。中老年老司機(jī)逐步增長(zhǎng),車(chē)市發(fā)展的潛力巨大。由于車(chē)市高增長(zhǎng)是在2002年開(kāi)始出現(xiàn),因此當(dāng)年50歲以下群體應(yīng)該是購(gòu)車(chē)主力,學(xué)習(xí)駕照的人群也是相對(duì)年輕化。我們90年代學(xué)習(xí)駕駛時(shí)的價(jià)格也是4000元左右,大約3平米的大城市房子價(jià)格,因此當(dāng)時(shí)的中老年人學(xué)習(xí)駕駛的不多。隨著20年的車(chē)市高速發(fā)展,當(dāng)年的40歲人群現(xiàn)在已經(jīng)60歲,因此中老年人的駕照普及率逐步提升,這也拓展了車(chē)市的中老年群體的需求。


國(guó)內(nèi)豪華車(chē)今年出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),也是老司機(jī)的貢獻(xiàn)。


從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看,車(chē)是給中老年人開(kāi)的,因?yàn)榧彝ヘ?cái)富相對(duì)積累較多,出行的用車(chē)需求更強(qiáng),因此國(guó)外老年人購(gòu)車(chē)很多,中國(guó)出現(xiàn)的老年代步車(chē)現(xiàn)象就體現(xiàn)了老人的用車(chē)需求,但沒(méi)有駕照,加之追求低成本,因此更多購(gòu)買(mǎi)老年代步車(chē)。未來(lái)隨著老人的駕照普及上升,車(chē)市的規(guī)模仍會(huì)大幅增長(zhǎng)。