關于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定
關于征求《在用機動車排放檢驗信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范（征求意見稿）》等兩項征求稿意見的函
關于規(guī)范裝備“可提升橋”的貨車及半掛車產(chǎn)品準入的通知
關于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定
6月22日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公布工業(yè)和信息化部等五部委第53號令“關于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定”。第53號令稱，《關于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》已經(jīng)2020年4月23日工業(yè)和信息化部第15次部務會議審議通過，并經(jīng)財政部、商務部、海關總署、國家市場監(jiān)督管理總局審議同意，現(xiàn)予公布，自2021年1月1日起施行。此次《積分辦法》修改明確了2021-2023年新能源汽車積分比例要求，分別為14%、16%、18%。此外，《積分辦法》修改的主要內(nèi)容主要有以下幾項：一是增加了引導傳統(tǒng)乘用車節(jié)能的措施。為引導企業(yè)加大節(jié)能技術研發(fā)投入，《決定》對生產(chǎn)/供應低油耗車型的企業(yè)在核算新能源汽車積分達標值時給予核算優(yōu)惠，考慮到隨著油耗達標要求逐年加嚴，符合低油耗標準的車型技術難度和成本逐步增大的實際情況，2021至2023年逐步提高低油耗車型核算優(yōu)惠力度，從0.5倍、0.3倍逐步過渡到0.2倍。二是完善了新能源汽車積分靈活性措施。為降低積分供需失衡風險、保障積分價格，《決定》建立了企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車節(jié)能水平與新能源汽車正積分結轉(zhuǎn)的關聯(lián)機制，企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量達到一定水平的，其新能源汽車正積分可按照50%的比例向后結轉(zhuǎn)。三是豐富了關聯(lián)企業(yè)的認定條件。允許同一外方母公司旗下的合資企業(yè)間、國內(nèi)汽車企業(yè)與其持股的境外生產(chǎn)企業(yè)所對應的授權進口供應企業(yè)間轉(zhuǎn)讓平均燃料消耗量積分。四是將燃用醇醚燃料的乘用車納入核算范圍，對具備節(jié)能減排優(yōu)勢的車型給予核算優(yōu)惠。另外，此次修改新增了可以根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展情況決定延長抵償期限等規(guī)定，后續(xù)將根據(jù)疫情影響情況，研究提出有關調(diào)整政策，在充分聽取行業(yè)企業(yè)意見的基礎上，按程序發(fā)布實施。《積分辦法》實施過程中，出現(xiàn)了積分供大于求、積分價格偏低，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導力度不夠的情況，此次《積分辦法》修改充分考慮了這一情況，發(fā)布實施后，隨著新能源汽車積分比例強制考核納入、油耗要求進一步加嚴，積分市場供大于求情況將顯著改善，交易價格也將充分體現(xiàn)市場價值，激發(fā)行業(yè)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的活力。對此，大多數(shù)企業(yè)已有預期，認為《積分辦法》促進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場化調(diào)節(jié)作用也會顯著增強。（來源:工業(yè)和信息化部）關于征求《在用機動車排放檢驗信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范（征求意見稿）》等兩項征求稿意見的函
6月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會印發(fā)“關于征求《在用機動車排放檢驗信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范（征求意見稿）》等兩項征求稿意見的函”。函件稱，為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》，規(guī)范在用機動車排放檢驗信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)工作，防治大氣污染，保障人體健康，生態(tài)環(huán)境部組織編制了《在用機動車排放檢驗信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范》和《甲醇汽車非常規(guī)污染物排放測量方法》兩項意見征求稿，開始征求行業(yè)意見。為有效反饋行業(yè)企業(yè)意見訴求，中國汽車工業(yè)協(xié)會現(xiàn)組織研究意見征求稿，請貴企業(yè)認真研究文件要求，結合自身實際情況提出意見和建議，并于2020年7月3日下班前反饋到協(xié)會，我會將根據(jù)企業(yè)反饋意見持續(xù)與部委溝通交流。《在用機動車排放檢驗信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范》標準是為貫徹實施《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速及簡易工況法）》（ GB 18285 20 18 ）、《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（ GB 3847 20 18 ），明確標準中有關數(shù)據(jù)上報的規(guī)范要求等內(nèi)容。本標準適用于開展在用機動車排放檢驗的各級單位與生態(tài)環(huán)境部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)交換，以及各類機動車排放檢驗聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設和應用。標準適用于新車注冊登記檢驗、在用汽車定期排放檢驗和在用汽車監(jiān)督抽測等環(huán)節(jié)。《甲醇汽車非常規(guī)污染物排放測量方法》標準規(guī)定了燃用甲醇燃料的輕型汽車、重型發(fā)動機和汽車，包括使用甲醇單一燃料和甲醇—柴油雙燃料的發(fā)動機和汽車排氣中甲醛和甲醇的測量方法。（來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會）關于規(guī)范裝備“可提升橋”的貨車及半掛車產(chǎn)品準入的通知
6月23日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心印發(fā)《關于規(guī)范裝備“可提升橋”的貨車及半掛車產(chǎn)品準入的通知》。通知稱，為了加強并規(guī)范對裝備“可提升橋”車輛產(chǎn)品準入管理，現(xiàn)對相關產(chǎn)品申報及檢驗檢測要求如下：
一、 適用車型范圍
《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》中定義的貨車及運輸類半掛車（非罐式）。
二、 規(guī)范申報要求
裝備“可提升橋”的上述車輛產(chǎn)品應在《公告》中進行明確標注。在《公告》參數(shù)“其他”欄中注明：“車輛第×軸為可提升橋，僅允許空載狀態(tài)下提升?！辈⒃趥浒竻?shù)中描述提升橋的形式：如氣壓提升、液壓懸掛提升等。
三、 加強檢驗檢測
1、裝備“可提升橋”的上述車輛產(chǎn)品，按照“商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法”（GB 12676）進行空載檢驗時，應對“提升”狀態(tài)與“落地”狀態(tài)分別進行檢驗。2、在進行“側(cè)翻穩(wěn)定角檢驗”（GB 7258）時，應增加提升橋“提升”時，空載靜態(tài)檢驗。3、在按照“機動車和掛車防抱制動性能和試驗方法”（GB/T 13594）進行空載檢驗時，應增加提升橋“提升”狀態(tài)時的檢驗。4、檢驗機構對此類產(chǎn)品檢驗時，應對提升橋的“升降”功能進行實車檢查確認。車輛生產(chǎn)企業(yè)應加強對裝備“可提升橋”產(chǎn)品的生產(chǎn)管理。對生產(chǎn)的此類產(chǎn)品應隨車提供“可提升橋”的相關使用規(guī)范、使用說明等文件，并積極采用多種方式，提示用戶正確、規(guī)范的使用。（來源:工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心）
