與全國車市節(jié)后平穩(wěn)增長態(tài)勢(shì)不同，北京車市今年2月遭遇“倒春寒”，成為近3年來銷量最冷的“谷底月”。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱亞市）副總經(jīng)理顏景輝向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從1月銷量同比增幅近20%，到2月銷量同比下滑超兩成 （跌幅達(dá)到23.63%），除了節(jié)后市場(chǎng)恢復(fù)緩慢的原因，北京實(shí)行的“雙月”搖號(hào)辦法導(dǎo)致消費(fèi)者在1月提前釋放了購車需求，加重了2月銷量的下滑態(tài)勢(shì)。

此外，二手車市場(chǎng)的侵蝕也是導(dǎo)致北京新車銷量下滑的一個(gè)重要因素。根據(jù)亞市的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在新車銷量大幅下滑的同時(shí)，2月份北京二手車銷量卻達(dá)到高位。顏景輝表示，北京二手車在全國市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)地位進(jìn)一步提升。

新車與二手車銷量倒掛

2013年，北京車市二手車銷量首次超越新車銷量，今年這一情況繼續(xù)延續(xù)。

來自亞市的數(shù)據(jù)顯示，2月北京成交過戶二手車3.2萬輛，同比增長4.23%；1~2月累計(jì)成交過戶9.98萬輛，同比增長11.38%，高于新車8.58%的增幅。

值得注意的是，2月份北京過戶二手車以舊換舊比例為67.6%，為去年8月以來的最高值；用配置指標(biāo)購買二手車的比例達(dá)到15.7%，是去年以來的次高值。

顏景輝向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，受春節(jié)前后積累客戶消費(fèi)釋放影響，節(jié)后北京二手車市場(chǎng)恢復(fù)好于新車市場(chǎng)。盡管外遷率環(huán)比下降，但2月份二手車成交過戶量同比仍有小幅增長，并保持了超過新車銷量的常態(tài)化趨勢(shì)。

值得一提的是，在全國二手車銷量持續(xù)走低的背景下，北京二手車市場(chǎng)無論在銷量還是價(jià)格上都呈現(xiàn)了上升態(tài)勢(shì)，這一情況未來值得其他限購城市借鑒。

具體來看，北京本地二手車消費(fèi)青睞中高檔高價(jià)值二手車，15萬~20萬元、3年以內(nèi)的中高檔二手車市場(chǎng)需求較大?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者走訪北京二手車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，5年以內(nèi)車輛成為交易重點(diǎn)。車輛更新、價(jià)值更高，與新車市場(chǎng)充分互動(dòng)成為北京二手車市場(chǎng)的趨勢(shì)。

同時(shí)，隨著國Ⅲ以下老舊車淘汰數(shù)量的減少，國Ⅳ車以舊換新份額逐漸提升。拍賣平臺(tái)國Ⅳ車占30%，本地過戶消化二手國Ⅳ車占到60%以上。

但是，北京二手車市場(chǎng)的外遷率正在下降。數(shù)據(jù)顯示，受外遷渠道不斷收窄影響，2月北京二手車外遷率為34.4%，是汽車限購以來的最低點(diǎn)。

究其原因，顏景輝告訴記者，雖然河北部分城市出臺(tái)限遷新政策對(duì)北京二手車外遷影響不大，但其他省市若跟風(fēng)效仿就令人擔(dān)憂。制約二手車交易的最大問題是地方政府基于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的限遷政策，絕大多數(shù)地區(qū)的限遷標(biāo)準(zhǔn)為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而從今年來看，2008年之后的新車進(jìn)入二手車主銷范圍，這批車基本滿足這一標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，伴隨北京二手車市場(chǎng)交易規(guī)模日漸擴(kuò)大，相關(guān)問題也次第呈現(xiàn)。因此，二手車市場(chǎng)的規(guī)范將成為接下來的重要變化。

有分析人士告訴記者，目前北京二手車呈現(xiàn)出利潤被擠壓的趨勢(shì)，為了搶占市場(chǎng)，原本的利潤率在5%~10%，現(xiàn)在正逐漸下滑到5%左右。二手車銷售利潤低于新車，這與國際普遍情況相反。

經(jīng)銷商迎來行業(yè)洗牌

在2月銷量創(chuàng)3年新低之后，3月的北京車市格外引人關(guān)注。

顏景輝告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在2月基數(shù)較低的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)3月份北京新車銷售環(huán)比正增長，同比持平或小幅下滑。同時(shí)，新車市場(chǎng)提升乏力也會(huì)影響二手車成交過戶，預(yù)計(jì)3月份二手車整體交易同比持平或小幅下滑，環(huán)比正增長。

數(shù)據(jù)顯示，北京新車交易量占全國銷量的比例從2010年的4.6%下降到2013年的2.6%。

對(duì)此，顏景輝告訴記者，北京市場(chǎng)的特殊性決定了汽車企業(yè)對(duì)于北京市場(chǎng)的考量與其他城市不同。這種不同主要體現(xiàn)在：相對(duì)于銷量，汽車企業(yè)在保持市場(chǎng)占有率不降低的前提下，更重視北京市場(chǎng)的政策導(dǎo)向和營銷變革，北京強(qiáng)烈的政策示范效應(yīng)為廠家制定應(yīng)對(duì)措施提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，為了適應(yīng)今年北京市場(chǎng)的政策環(huán)境變化，汽車企業(yè)，特別是部分國產(chǎn)品牌紛紛減輕了北京區(qū)域經(jīng)銷商20%以上的任務(wù)壓力。

在銷量明顯下滑的情況下，汽車企業(yè)與經(jīng)銷商對(duì)利潤有了更高要求。“價(jià)格戰(zhàn)在北京市場(chǎng)難以發(fā)生。”顏景輝說，在成熟市場(chǎng)，保持價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定，保證單車基本利潤是商家淡季營銷的主要作法。

根據(jù)亞市價(jià)格調(diào)查，2月份國產(chǎn)中高級(jí)以下車型價(jià)格穩(wěn)定率遠(yuǎn)高于以進(jìn)口車為代表的豪華車，部分國產(chǎn)小車價(jià)格優(yōu)惠還收縮了1%-2%。

即便如此，在經(jīng)銷商層面，北京市場(chǎng)的洗牌正在悄然進(jìn)行。顏景輝介紹，商家多、庫存大、走車慢、費(fèi)用高、骨干流失……經(jīng)銷商將面臨多重挑戰(zhàn)，大魚吃小魚，快魚吃慢魚，經(jīng)銷商各種形式的整合將更為明顯。